您好,亲,这个可能是直流电动机电刷与换向器接触不良、电枢绕组断路或短路,启动电流小,建议您检查电刷与换向器的接触情况,检查电枢绕组是否正常和检查启动器是否合上。
当直流电动机被“卡”住时,即主磁场存在、电枢电流存在,但转子不转动,通常是由于以下几种原因之一:机械阻力:可能由于机械部件的摩擦、磨损或卡住,导致转子无法自由转动。这种情况下,电动机的主磁场和电枢电流依然存在,但由于机械阻力的作用,转子无法转动。
因为直流电动机由于电流的方向不变,因此当转过平衡位置时所受的磁场力就会和运动方向相反,而使电动机无法一直转动。
电刷、滑环接触不良。线圈烧坏,内部短路。转轴卡死。
根据你描述的故障现象分析,可能是电机的绕组出现了局部短路的现象。你可以对比一下你的这两个电机绕组的阻抗,如果这个故障电机的绕组阻抗偏小,就说明有故障了需要重绕绕组。
启动扭矩太小了,或者是磨损太严重了,不知道是不是你带负载启动的。如果是玩具电机的话估计是碳刷不好或者没润滑油了,我以前给我家小孩子做过这样的玩具。玩具电机有2种电刷,一种是碳刷一般不容易出问题,一种是铜片靠弹力接触的,最容易出问题了。你拆开看下,应该不难。
1、DC12伏直流电机,定子是永磁铁,转子(电枢)由线圈、换向器(整流子)、碳刷组成,工作电压是直流12伏,电机电源输入端为正负极,改变电机转向,可以将正负极对调实现。通上电源就可以转动。
2、最好不要用用干电池,用12V铅酸蓄电池,大点的五金店有卖,大约40元左右一块,12V 4Ah或6Ah的,比较适合你这种应用场景。12伏2瓦换算出来,电流是0.17安,只要额定电流超过这个数的都可以启动电机,只是运行稳定与否,和运行时间长短不同。
3、电扇不转了原因如下:原因一:当风扇不转动时,第一反应是插头松动。此时,可以尝试重新插入电源以进行确认。然后检查风扇的电线是否断开。如果电线断裂或磨损,电线中的铜线可能断裂,导致电源故障。原因二:风扇的核心部件是电机,只有电机轴的旋转才能使风扇旋转。
4、应该能转。是不是逆变器没有输出电压?用万能表交流电压档测量一下看看。检查一下保险丝断没有。再检查一下蓄电池有没有电。
5、伏的直流电机一般是永磁式直流电机,控制一台12伏直流电机的转速目前有两万的电子调整器,直接从电源部分进行调整。如果需要精确到某一转速上,需要再加上测速仪的速度反馈,再配合调整器,就可以达到准确的速度值。
电刷、滑环接触不良。线圈烧坏,内部短路。转轴卡死。
电磁抱闸的线圈与电机并联;电机有电,电磁抱闸的线圈也就有电;电机没电,电磁抱闸的线圈也就没电;电磁抱闸的结构:主要由两部分组成:制动电磁铁和闸瓦制动器。制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等,闸轮与电动机装在同一根转轴上。
两轮电动车用的都是永磁(钕、铁、錋)电机,因为有磁铁相吸,所以用手转轴的话是转不动的,很沉,阻力大,是正常的,很轻反而是坏了。
如果按照正确的时序通了脉冲电流,电机还不转,那就根据不转的现象判断原因了。不转的原因排除了电路接错、接触不良、程序错误之类的原因外,最大可能就是:脉冲频率太高。步进电机要从较低的频率启动,然后才能慢慢加速到较高频率。
第一种方法是将电压的方向改变,这就改变了电流的流向,电机转向反转。另外一种方法是改变励磁绕组的极性,这样就改变了主磁场的方向,同样的,电机转向改变。以上俩种方法为理论方法,实际操作中因为励磁绕组圈数太多不容易操作,因此第一种方法最为简单。
电动机振动原因主要有三种情况:电磁方面原因;机械方面原因;机电混合方面原因。极数:八极电机就是转子有8个磁极,2p=8,即此电机有4对磁极。一般汽轮发电机多为隐极式电机,极对数很少,一般为2对,而n=60f/p,所以他的转速很高。
1、当直流电动机被“卡”住时,即主磁场存在、电枢电流存在,但转子不转动,通常是由于以下几种原因之一:机械阻力:可能由于机械部件的摩擦、磨损或卡住,导致转子无法自由转动。这种情况下,电动机的主磁场和电枢电流依然存在,但由于机械阻力的作用,转子无法转动。
2、异步电动机的转轴卡住后转子线圈切割定子磁场磁力线的强度猛增,并且大大加强了的转子磁场反作用与定子磁场,使定子感抗大大降低。结果是定子电流大增。
3、电机转子的感应电流会产生磁场。这个磁场随转子转动,会在定子绕组上产生与电源电势相反的电势,从而阻止定子绕组中的电流增加,所以又叫反电势。转子卡住后转子磁场无法在线定子绕组中产生反电势(转子不转动),所以定子绕组的电流会迅速增大到额定电流的5-7倍。
1、不可以。所有的电机都要通电才可以盘动。如果不通电,就没有电磁场,没有电磁场,肯定无法盘动。直流电动机是将直流电能转换为机械能的电动机。因其良好的调速性能而在电力拖动中得到广泛应用。直流电动机按励磁方式分为永磁、他励和自励3类,其中自励又分为并励、串励和复励3种。
2、直流无刷电机的换向电路由驱动及控制两部分组成,这两部分是不容易分开的,尤其小功率用电路往往将两者集成化成为单一专用集成电路。无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成,是一种典型的机电一体化产品。 电动机的定子绕组多做成三相对称星形接法,同三相异步电动机十分相似。
3、齿槽转矩Cogging torque,是永磁电机的固有现象,它是在电枢绕组不通电的状态下,由永磁体产生的磁场同电枢铁心的齿槽作用在圆周方向产生的转矩。
4、首先,要明确的是,直流电机可以运行在两种主要状态:发电机状态和电动机状态。这两种状态的根本区别在于能量的转换方向。在发电机状态下,直流电机将机械能转换为电能;而在电动机状态下,则是将电能转换为机械能。要判断直流电机的运行状态,关键是比较感应电势E和端电压U的大小。
5、永磁直流电机在不同的电压下运行,其电流和磁场强度都会发生变化,这可能影响电机的运行效率和产生热量的情况。在较低的电压下(如5V),电流可能会增大,导致电机内部的磁场强度更高,从而使得碳刷与换向器之间的接触更加紧密。
1、楼上付雪龙兄的前两行都对:电动机线圈的电阻:6/0.3=20欧姆。电动机正常工作时电源所提供的功率:6*0.1=0.6W 至于第三行付雪龙兄认为条件不够,主要是电机的其它损耗如摩擦等,没有已知数据。但也许出题人的意思是:忽略摩擦等损耗(严格说这属于出题叙述不明)。
2、电机与电阻串联,输出功率受限缓慢起启动,在延时一定时间后(4-5秒)速度已升起来了延时电路为继电器供电将电阻短路电机全功率运转软启动完毕。具体的ne555延时电路网上有很多。您也最好查查网上其他的直流电机启动方法,以得到最适合您的解决方案。希望能对问题的解决有所帮助。
3、又是电动车的问题吧?电动车都是用直流电动机,直流电动机的转速n=(U-RI)/Ce.其中U为电枢电压通俗的讲就是电源电压。R为电枢回路电阻,I为电枢电流,为气隙主磁通,Ce为常数,与电机结构有关系。这个速度只有这几个条件没法计算,但是可以告诉你电压越高转速越快,而且负载越轻转速越快。
关于直流电机不带电转不动,以及直流电机不工作的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。
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