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电动公交车电机参数

简述信息一览：

现在公路跑的是有线无轨电车，利用车顶的两条有弹性的接触线，来接触电缆，从而利用电力作为动力。电车是城市交通的重要工具，自1881年德国人维尔纳·冯·西门子发明有轨电车后，已在世界范围内得到应用。

无轨电车是一种使用电力发动，但是在道路行驶的公共交通。无轨电车的车身跟公共汽车相似，使用的电力一般是透过架空电缆，经车上的集电杆取得。无轨电车因为使用的轮胎是绝缘体，不像有轨电车可使用路轨完成电路；故此需要使用一对架空电缆及集电杆。

（图片来源网络，侵删）

电车的工作原理主要基于电力驱动系统，通过电能转换为机械能，从而推动车辆前进。电车通常搭载有高性能的电池组，如锂电池，这些电池储存着大量的电能。当用户启动电车时，电池组会向电机提供电流。电机内部有一组定子和转子，通电后，定子产生的磁场与转子相互作用，导致转子旋转。

无轨电车的车身属于客车，只不过以电力推动，而使用的电力是通过架空电缆，经车顶上的集电杆取得。无轨电车因为使用的橡胶轮胎是绝缘体，不像有轨电车可使用路轨完成电路；故此需要使用一对架空电缆及集电杆。无轨电车是公共交通工具（公交车）的一种。

因为电网就是其唯一的能源，因此这类车辆只能在预先铺设了电网的小部分区域运行，且电刷必须始终保持和电网相连接。曾经的101-114路共十四条公交线路就是***用这种车辆运营。

（图片来源网络，侵删）

1、最直接的原因可能是电动车与生俱来的特性。如今，大多数公共汽车已经升级为电动汽车。乘坐公交车时，公交车突然加速，动力输出会非常明显。只要电机传递信号，汽车就能以最大扭矩输出，爆发力突然出现突变。如果这种状态持续时间长，很容易让人产生晕车的感觉。电动车起步快，瞬间提速会让人头晕。

2、纯电动产生的晕车感，很大原因是因为大多数人还没有适应公交车的直线加速！由于传统公交车都是***用燃油动力，而传统燃油车在起步时需要司机踩离合器，换挡，加油，三个步骤才能完成加速的操作，这里换挡的间隙起到了人由静态到快速运动的缓冲作用。

3、一些媒体报道称，出现这种现象是因为开关按得太紧。纯电动公交车比普通燃油公交车功率更大，电机扭矩也更大。启动加速度可以在很短的时间内达到很高的速度。燃油公交车的发动机加速需要一个燃油燃烧的过程，所以如果电动公交车从更深的开关开始，饭后的感觉会特别强烈，乘客会感到晕车。

4、坐纯电动车会晕车主要有两个原因：分别为驾驶习惯问题和电动车的性能。纯电动车在汽车市场应该算是起步阶段，有很多车主驾驶的还是燃油车，如果直接更换纯电动车，车主并不能完全适应，电动车的加速性能比较快，刹车系统也比较灵敏，电动汽车给人的驾驶感觉和乘坐感觉都比较突兀，所以乘坐电动汽车会晕车。

5、纯电动公交车，车辆起步时，电机产生的某个频率与人体内器官振幅相同，人就会感觉晕。

1、这些东西一般都是用有刷直流电机，因为它的工作量不大。

2、***门的直流电机是控制***门的动力装置。直流电机是将直流电能转换成机械能（直流电动机）或将机械能转换成直流电能（直流发电机）的旋转电机。定义输出或输入为直流电能的旋转电机，称为直流电机，它是能实现直流电能和机械能互相转换的电机。

3、电气控制技术成熟，是直接控制电动机的电气式自动门。用手按类似开关的按钮使门扇打开。自动门以滑动、铰链或折叠等方式启闭门扇。自动门的驱动装置由电动机和减速器或电动机和液压系统组成，按照控制装置的指令驱动装置设定的程序工作，带动门体开、关。

4、***门电机型号就是在电机上小标签上。电动机产品型号由产品代号、规格代号、特殊环境代号和补充代号等四个部分组成。排列顺序为：产品代号—规格代号—特殊环境代号—补充代号。

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