摩托车磁电机线圈绕法

接下来为大家讲解摩托车磁电机连接轴，以及摩托车磁电机线圈绕法涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、摩托车磁电机的工作原理是什么?
• 2、摩托车磁电机定子上的输出线,分别是什么线?
• 3、摩托车的磁电机为什么叫线圈(点火线圈和触发线圈)?
• 4、摩托车磁电机盖上这组齿轮是干什么的?箭头处。
• 5、摩托车的磁电机会不会松动?什么原因松动?如何检查或避免松动?

摩托车磁电机的工作原理是什么?

摩托车磁电机的工作原理是通过通电产生磁场，进而使转子转动，从而带动轮子运转。其工作原理是通过控制电阻的大小来控制速度。摩托车磁电机的主要作用是启动摩托车。它是一种利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，作为汽油机点火系统中的点火电源。

其工作原理是通过通电产生磁场，使转子开始旋转，进而带动轮子转动。控制速度的方法是通过调节电阻的大小。摩托车磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，其高压电会分配给各个气缸的火花塞。摩托车磁电机的工作原理相对简单，但在实际应用中却扮演着至关重要的角色。

摩托车磁电机利用运动磁铁的磁力线切割线圈，使线圈产生感生电动势。由于磁铁南北极依次切割线圈，感生的电动势的方向是正负交替变化，也就是交流电。通过整流二极管可以把交流电变为直流电，就能给蓄电池充电。摩托车磁电机的另外一个非常重要的功能是为发动机提供点火的高压。

摩托车的磁电机工作原理是利用永久磁铁旋转产生电动势，通过初级线圈感应出电动势（称为初级电势），当断电器触点闭合时产生电流（称为初级电流），当断电器触点突然打开、突然切断初级电流时，次级线圈感应出相当高的电动势（称为次级电势），使火花塞跳火。

摩托车磁电机就是摩托车发电机，磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。

摩托车磁电机定子上的输出线,分别是什么线?

摩托车磁电机定子上的输出线一共有5根。三条黄线是照明充电线圈的输出线，接入整流器，另两条是磁电机定子触发线圈的输出线，接入点火器提供触发点火信号。摩托车磁电机定子组合，包括铁芯、绝缘外壳、分布于外壳上的线圈支架、照明线圈和点火线圈，其中点火线圈支架为可撤卸式，通过铁芯上的嵌槽结合。

黄线和白线是照明充电线圈接线，接到整流器，绿线是搭铁线，接地即可。

红黑线是点火线圈输出线，红白线是触发线圈输出线，这两条接入点火器，黄线和白线是照明充电线圈输出线，接入整流器，黑线是搭铁线，接地即可。

一般常见的是黑红线是点火充电线。蓝白线是触发线。绿白线也是触发线，绿色线（有些车型没有这根线）是搭铁线。另外两根是充电线（有些是黄线和白线，有些是粉红线和黄线，接法不同）。

黑红色点火线，接点火器的，黑白色熄火线接点火器的，蓝白色信号线接点火器的，***灯光线接充电器的，白色充电线接充电器的。磁电机：利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。

弯梁摩托车磁电机的五条输出线，分别是点火线圈线、触发线圈线、照明和充电线圈线（共两条）、搭铁线。现在的弯梁一般都有档显，档显一般是单独一束线，也是五条但线较细，在磁电机线束的后面。

摩托车的磁电机为什么叫线圈(点火线圈和触发线圈)?

摩托车的磁电机不是单单叫线圈， 磁电机是总称，由线圈、恒磁铁及外壳等部件组成，线圈切割恒磁铁的磁力线而产生电动势（电压）接通电路后就能够对电器放电，线圈只是磁电机的一个组成部分。

摩托车的电子点火器CDI全名叫“电容放电式无触点磁电机点火”。式作原理是在磁电机里有两种线圈，一个叫点火线圈，一个叫触发线圈。当磁电机转动时，点火线圈发电（可高达两百伏）给电子点火器里的电容充电。

磁电机正常分交流点火和直流点火：直流点火有二组线圈，一组是充电线圈，一组是触发线圈。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

摩托车磁电机盖上这组齿轮是干什么的?箭头处。

图中摩托车磁电机盖里的齿轮，是起动电机和超越离合器齿轮之间的过桥齿，它也是一种减速齿轮，用于起动电机和电起动超越离合器之间的连接，起动电机就是通过它再带动超越离合器和曲轴转动，使发动机起动的。

没有。根据查询公开资料显示：摩托车的磁电机齿轮在安装时对好曲轴半圆键，对好螺丝孔就行了，磁电机室内的齿轮一般是电起动用的，与正反无关。

摩托车的正时只能对到正好，不能人为调早或调晚。图中这种是顶杆式发动机，在维修时，只要把曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮的两个圆点对正，其他零件依次安装就行了。

拆下发动机左盖上面的大螺丝和侧面的螺塞，用套筒扳手逆时针转动磁电机，把磁电机转子上一个“｜”标记与磁电机盖上面大螺丝孔对正，此时活塞处于上止点，凸轮轴上的正时齿轮不要拆下来，把凸轮轴正时齿轮组合让齿轮上的（圆点）标记朝前装入缸头，并保持在这个位置装好正时链条就行了。

摩托车的磁电机会不会松动?什么原因松动?如何检查或避免松动?

1、摩托车出现这些小异常，千万不能怠慢！摩托车开久了总会引发一些小毛病，如果没有及时处理好，那小毛病将演变成大毛病，甚至危害到驾驶安全与否，当一开始就发现这些毛病的时候就得及时处理好，下面这些突发异常处理方法分享给大家，记得转发收藏哦。

2、由于点火系统的有些零部件可能会收到温度的影响，出现热车时断火或者是火弱的故障，造成摩托车冷车时高压电正常，热车后高压电弱或者是没有高压电的情况，所以就会造成热车后打不着火了。

3、不管前后齿盘调整得如何准确，带弯的链条不可避免的会咬齿盘，这样不仅损 坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。同时在掉链子的过程中，链条还可能被顶断 ，行车中断链子更是麻烦，有时会因离维修站较远不能及时修复，误时误事。

4、检查曲轴连接是否间隙过大，机油泵及机油泵的驱动链条是否有问题，传动系统的皮带是否抻长，前后皮带轮等是否有问题，齿轮箱的齿轮等是否有故障，发动机内的机油是否不良造成发动机噪音过大，磁电机的转子和定子是否有松动或其他原因造成异响等。

5、拿掉火花塞就漏气了自然没有压力感，正时链抻长了可以适当的***一下就没事了。

关于摩托车磁电机连接轴，以及摩托车磁电机线圈绕法的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。