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摩托车烧磁电机线圈什么原因

简述信息一览：

摩托车发动机在工作时，要由转动的磁电机不断给点火器发出点火指令，每转一圈让点火器和高压包打火一次，在发动机不发动的情况下用点火器直接接电瓶，点火器就不能适时得到触发信号，只有在一接触电瓶得到电量时才能使高压包打一次火，大概原理是这样的。

现在的摩托车用直流点火器多为DC-CDI点火器，这种直流点火器只要电瓶或整流器两者中有一个正常，就可以向高压包供电点火，所以即使拆下电瓶，只要整流器正常也是可以起动的，但如果电瓶和整流器同时坏了就不行了。

（图片来源网络，侵删）

点火器是有一条专门接高压包的线，在这辆车上可能是黑/黄线。

1、作用不同点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。磁电机利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。

2、摩托车的发电机也叫磁电机，它由转子磁钢和定子线圈组成，如下图。

（图片来源网络，侵删）

3、常说的摩托车点火线圈一般有指两个，一个是高压包，另一个是磁电机定子上的点火线圈绕组（定子上外皮黑色的那个，它比照明线圈要小而少），而有的直流点火的车磁电机定子上只有触发线圈，没有点火线圈。

4、图中这款摩托车的点火线圈（磁电机点火线圈），在发动机左侧那个磁电机盖内，如下图。如果是交流点火的，打开后一圈的线圈中，有一个黑线缠着的与其他线不同的就是点火线圈，但如果是直流点火的，就没有点火线圈了。

你这样测量充电是不行的，只看有火花不能说明发电量是否够用，必须要用万用表测量才准确。磁电机照明充电线圈是三条黄线的，应该是三相磁电机，所配用的整流器也应该是三相整流器，如果新换的整流器与原车电路不匹配，或是接线不对就会造成不充电。

直流点火的磁电机充电线圈不搭铁俩根线直接进整流器，整流器的连接线里有搭铁线不用搭铁，点火器里也有搭铁线。

摩托车的电源系统是直流电，当初设计摩托车线路时，为了节省线路材料（有历史背景因素），就把电源负极借用车身支架。这就是“搭铁”的原因与作用。明白了这个道理，就知道摩托车上所有电器、设备都是需要搭铁的，没有搭铁就无法构成回路，电器将无法工作。

第一种可能，是你的磁电机是抽头搭铁，用的是5线桥式整流器，在正半波输出直流电时，负半波会同时输出直流电，经过磁电机另一半线圈到地，产生的磁场抵消了铁芯经过的磁场，输出的是虚电压。这种情况，你用灯泡接输出电瓶的线，灯不会亮。

车上搭铁的地方多到无法理清，比如：启动电机就只有一个正极入，负极直接搭铁。磁电机里的充电线圈（点火器用的那个）有的只引有一个抽头，另一个就搭铁。大灯灯泡，双丝灯，接线座只接了远光和近光的正极，负极直接搭铁。还有很多转向灯，也只引出一极线，负极直接搭铁。

如果是两种颜色的就要区分。如果是三相整流的，***线与磁电机***线相接，其他线是点火线，与整流器无关。整流器的，黄白色线可以和磁电机的黄黄线任意接。磁电机黄***不用区分。如果是两种颜色的就要区分。如果是三相整流的，***线与磁电机***线相接，其他线是点火线，与整流器无关。

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