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磁电机发电工作原理讲解

接下来为大家讲解磁电机发电工作原理讲解，以及磁电机发电工作原理讲解涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

磁电机是指使用磁性部件和电气部件相互作用产生动力的一类机器。磁电机可以将电能转换成机械能或者将机械能转换成电能，具有广泛的应用领域。

摩托车的磁电机是通过一个镶嵌在曲轴上的，曲轴和磁电机转子上各个一个槽，半圆键就在它们两个之间起连接固定作用。磁电机切键，就是把这个半圆键剪断了，这样磁电机就无法固定在正时点，会造成正时错乱，影响点火时间，还可能会损坏气门等配气机构部件。

（图片来源网络，侵删）

AC代表单相（也就是俗称的两相）交流磁电机，三相磁电机代表三相交流磁电机。都是交流电机，三相的功率大，有二百瓦。

就是磁电机线圈定子的铜圈有几个就是几级，铃木跨骑125是十八级的，级数越***电量越大越稳。

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（图片来源网络，侵删）

1、此电容损坏率并不高，如确需检查，可卸下，以万用表高阻挡位反复接触外壳和中心电极，如每次表针均摆回“0”，即表明该电容基本正常。需要注意的是，电容外壳与夹持板及底座常由于脏污生锈而接触不良，造成火花塞跳火微弱。4．正确调整一般使用说明书上均有调整触点最大间隙0.3mm。

2、步骤三：通常，开启大灯开关，快速踩下启动杆，大灯应有微弱亮光。若大灯不亮，可能显示发电量有限，但此方法仅适用于交流大灯检查。步骤四：连接交流电压表至照明电源线输出端，观察负载电压与空载电压差异。如果大灯开启时的电压明显低于正常，说明发电量不足，可能为虚假电压。

3、测量本田大白鲨踏板主长车磁电机发不发电，拔下磁电机线圈三条黄线的插头（三条颜色相同的线），起动发动机加大油门，用万用表交流电压档分别测量每两条线之间的电压，在加大油门后能达到50多伏以上就说明磁电机发电正常，低于50伏说明不发电或发电量不足。

4、你实测磁电机的3根黄线的工作电流（用钳形表测量，一次测量一根）。将度数补充上来。（记住怠速、中速、高速的数字。）如果是磁钢失磁，则该车的发电量是逐渐减弱的。这个过程非常缓慢，日常驾驶几乎感觉不出来，直到最后感到电量不足，修理无效。

摩托车负责发电的是磁电机，它利用线圈切割磁铁的磁力线原理，产生电流。常见的摩托车，磁电机大都着在发动机左侧，踏板车多装在右侧。磁电机发出的电流，经整流器削波稳压后，给电瓶充电，再提供给各用电器使用。

摩托车发电，是由发动机上的磁电机（发电机）进行的。发动机转动时，曲轴带动安装在它上面的磁电机同步旋转，这样就可以发电了。磁电机发出的是电压比较高的交流电，还要再通过稳压整流器去削波稳压，转换为电压稳定、较低的直流电，才能给电瓶充电，和提供给车上的其他用电器使用。

摩托车上的发电装置被称为磁电机，也就是摩托车的发电机。它利用永久磁铁产生磁场，是一种小型的交流发电机。在汽油机的点火系统中，磁电机扮演着点火电源的角色。磁电机由多个部分组成，包括开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器以及安全放电装置等，这些部分协同工作，确保摩托车的点火系统正常运行。

摩托车的另一部分电是交流电，它是由发动机通过燃烧汽油带动曲轴旋转，通过磁电机切割磁力线来发电，它发出的交流电经过整流器削波整流后为电瓶充电，还有一些车的大灯是交流的，也需要磁电机来供电。

摩托车上电的来源有两种，直流电是从电瓶来的，交流电是摩托车起动后，由摩托车的磁电机发出的，磁电机发出的交流电经整流器稳压后转变成直流电，再给电瓶充电，这样电瓶就可以不断的给整车用电器供电，而不会导致亏电了。

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