生产摩托车磁电机铁芯

文章阐述了关于生产摩托车磁电机铁芯，以及摩托车磁电机拆装***的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、摩托车的五大电器件是什么?
• 2、摩托车高手请进:关于摩托车磁电机设计改装汽车发电机的探讨!
• 3、摩托车发动机无法启动
• 4、摩托车磁电机,点火器,高压包怎么接可以发动车子?
• 5、摩托车十二极线圈怎样装八极线圈发动机?

摩托车的五大电器件是什么?

1、摩托车五大电器：点火器、整流器、继电器、闪光器和高压包。

2、继电器：全名启动继电器 摩托车的起动继电器其实就是一个电磁铁，通过起动按钮等起动电路产生电磁力，使继电器内两个接触头连接在一起，接通电瓶与起动电机，使电瓶向起动电机供电，以带动发动机旋转，完成电起动过程。

3、电器件包括蓄电池、起动电机、起动继电器、起动开关及其它相关电器件。大阳系列直梁车、弯梁车、踏板车，电起动系统大同小异，主要区别在于弯梁车各档位直接起动（发动机有超越离合器）、直梁车有带档起动（空档正常起动、其他档位按离合器起动）及踏板车的无级变速功能（按刹车起动）。

4、摩托车的电器件主要有点火、起动和照明两类，点火系统包括磁电机定子和转子、起动电机、点火器、高压包、火花塞、起动继电器等，照明系统也要用到磁电机，此外还有整流器、闪光继电器、有些还有独立的转向蜂鸣器、各灯泡等。

5、磁电机-整流器-电瓶。电瓶-启动继电器-启动电机。电瓶-dc.cdi-高压包-火花塞。电源到电锁，开锁到信号系统到照明系统。发电机点火线圈——CID点火器——高压包——火花塞。发电机发电线圈——调压式整流器——电瓶和全车用电器。闪光器——转向开关——转向灯。

摩托车高手请进:关于摩托车磁电机设计改装汽车发电机的探讨!

摩托车有励磁的，例如进口的本田CB750，国产的老长江750都是励磁发电机的.下面是CB750励磁线圈 小型摩托车为什么不用励磁的，因为它占用空间太大不适用。

摩托车发电的磁电机体积较小，为了效率最大化，一般***用桥式全波整流和稳压，并末见有半波整流（效率只有50%）的。

图中的点火器与发动机好象不配套，这种点火器一般是小排量卧缸机用的，而图中的发动机应该是125机，不合适用这种点火器。发动机的线束中，粉线和黄线接整流器，线线（或绿/白线）搭铁，黑/红线是磁电机点火线圈接线，蓝/白线是触发线圈接线，黑/线和绿（或蓝/白）接点火器。

价格还能便宜点，质量一样可靠。线圈只要和原来的一样，不必非得是原厂的，哪个摩托车整车厂出不会自己生产线圈，都是配套厂出的。如果没有过硬的技术和优质的配件，还是老老实实用原来的点火器好。声明啊 我不是新大洲本田的托，而且我也不太认可新大洲本田的质量。

请高手解释一下，最好清楚yi点，我是笨鸟．呵呵，先谢了！解析：1原因很简单 因为摩托车在出厂的时候型号的不同 压缩比的差距 所以汽缸的大小也不同 汽缸大的容量大 功率也就大 反之就是汽缸小的 功率就小 但是排量都是一样的功率是指物体在单位时间内所做的功。

WY125N就是五羊本田国三版的锋翔，已停产的国二版锋翔型号是WY125M，它的正常价格就在7000元左右，这个价格不算太贵，但性价比不是很高，这个价格已经能买到很多合资品牌的链条机了。

摩托车发动机无法启动

问题出现的原因一：点火时间不正确。摩托车发动机要想正常启动就必须要有强劲有力的火花，和准确无误的点火时间。问题出现的原因二：发动机压缩，使用过程中很容易发生拉缸事故。如果缸体被拉发动机的压缩就会下降，发动机压缩不足摩托车就无***常启动。问题出现的原因三：摩托车发电机飞轮磁铁失磁。

电池电量不足；电池线接触不良，起动电机损坏。解决方法：给电池充电或更换电机。油道不通或化油器堵塞。解决方法：清理油道或化油器。发动机无高压火或火花塞损坏。解决方法：更换火花塞。发动机压缩室漏气或气门间隙过紧。解决方法：对发动机进行维修。

更换汽油：一般情况下，摩托车停放时间过长，汽油中的质量会下降，甚至会产生胶质，影响发动机的启动。因此，建议更换新的汽油。 手动转动曲轴：长时间不使用摩托车，发动机缺乏润滑油的润滑，导致气压不足，曲轴部位难以启动。此时，可以手动转动曲轴，快速解决问题。

摩托车行驶中突然熄火无法启动的原因有6点：摩托车发动机温度过高。摩托车的发动机温度过高，润滑不良，会损坏摩托车的活塞和气缸，造成摩托车熄火。摩托车熄火的征兆，刚开始的时候，摩托车的动力会逐渐减弱，然后突然停止。解决办法：这时，要对摩托车进行相应的检查。

摩托车启动困难可能因为化油器问题、火花塞问题、天气问题、蓄电池经常用电开启、怠速问题、电路故障、启动电池没电、发动机气缸磨损严重、油路问题。具体原因及解决方法：化油器问题：一般是使用时间太久。解决方法：开启的时候不必加油门，反复几次后还不能开启再稍微给油。

摩托车磁电机,点火器,高压包怎么接可以发动车子?

第一步：磁电机出来的黑红线接点火器黑红线，蓝白线接点火器蓝白线，绿线接点火器绿线。第二：点火器黑黄线接高压包黑黄线。第三步：高压包绿线接点火器也就是磁电机绿线。

图中的这两组接线，分别代表了磁电机定子输出线和高压包接线。由于没有点火器，这两组线之间无法直接连接。图中上方的两条***线是照明充电线，需要接入整流器，而绿色线则是搭铁线，只需接地即可。红色和黑色线是点火线圈接线，蓝色和白色线则是触发线圈接线，需要接入点火器。

高压包的高压帽拧掉，用高压线的铜丝放在火花塞尾部两毫米位置，然后启动发动机，看看有没有火！注意，所以接线完全脱离原车总线，以防总线有断开或短路现象。等试出有火花了，然后再回到总上接。

其次，线圈点火的摩托车，磁电机有点火线圈，引线直接接在点火器上，点火器接高压包；蓄电池点火的摩托车磁电机上没有点火线圈，是直接引入电池的正负极到点火器上的。不管是哪一种点火方式，最后在点火器上都要接入触发线圈。触发线圈的引线是独立的，不与磁电机引线混。

接入整流器，绿线是搭铁线，接地即可，红/黑线是点火线圈接线，蓝/白线是触发线圈接线，要接进点火器。图中下面两条线绿色的是搭铁线，也是接地即可，黑/黄线是点火器向高压包供电的线。只有这两组线无法完成点火连接，还要有点火器的图片，才能确定接脚位置，不同的车，所配的点火器也是不一样的。

磁电机黑/红线接点火器黑/红线，磁电机蓝/白线和绿白线接点火器相同颜色线，点火器黑/黄线接高压包上那个插头，高压包铁架用螺丝牢靠安装在车架上（搭铁要良好），点火器绿线搭铁接地，这样就可以起动了。其他的线，磁电机黄线和粉红线接整流器，点火器黑/白线接电门锁熄火线。

摩托车十二极线圈怎样装八极线圈发动机?

摩托车磁电机线圈原来12极的要换成8极的，这样有可能会影响发电量，这样的改装是不合适的。如果一定要改，首先要确保这个8极线圈的点火和充电类型要与原来的12极线圈一样，并且线圈的铁芯支架安装螺丝孔位置也要与原来一样，否则不能改或不好改。

装上后会发电不足的。好象8极的倒是能装12极的线圈。如果线头一样多的话，那就不是接线的问题。还要注意就是，如果原来车是是全波整流器，就是照明线圈两端都不接地，那么就要保证后装的线圈也要是两端都不能接地。不然就要改线了。比如从线圈上把照明线圈的接地线引出来做输出线。

-60元，得看你那的消费水平。在发动机挂档的那边发动机侧盖里面。

每根线径为25，匝数与铁芯长度、定子内径有关，没全出这些数据。两根线并绕，每根线径为03，以双叠方式（不是附图）嵌线，每槽50匝，即每槽嵌2个线圈共50匝，每个线圈为25匝，铁芯数据与电机型号是JO2－61－2相同，上述数据就是。

所谓摩托车磁电机线圈系列，主要体现在数量上。比如上图中的磁电机定子属于八级线圈，而对应的四级线圈数量会少一些。造成这种差异的原因与车辆的年龄和整车的电气设备直接相关。例如，一些早期没有电启动的车型会使用四级或***定子线圈作为车辆的主电源。

黑/红线和蓝/黄线（或蓝/白线）接点火器，粉线（或白线）和黄线接整流器，绿线接地搭铁。

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