无刷电机母线电流与相电流的关系

简述信息一览：

• 1、电机制动时会对直流母线的滤波电容充电,造成直流测电压升高称作什么...
• 2、新能源汽车直流母线电容器作用是什么
• 3、电机负载的大小对变频器母线电压有影响吗?
• 4、电容加在48v电瓶车上有用吗?要加多大的电容?
• 5、哪位高手可以告诉我这几个符号代表什么电气元件?

电机制动时会对直流母线的滤波电容充电,造成直流测电压升高称作什么...

1、变频器所带电机制动时，电机再生的电能经逆变单元的续流二极管整流后反馈到直流母线，电能无法通过整流回馈到电网，仅靠直流母校的滤波电容吸收，电容在短时间的电荷堆积，形成了泵升电压。

2、滤波电容 中间电路滤波电容：又称电解电容，其主要作用就是平滑直流电压，吸收直流中的低频谐波，它的连续工作产生的热量加上变频器本身产生的热量都会加快其电解液的干涸，直接影响其容量的大小。正常情况下电容的使用寿命为5年。建议每年至少定期检查电容容量一次，一般其容量减少20%以上就需要更换了。

3、直流调速（DC Controler/motor）：由直流控制器调节直流电机以达到调整速度的目的。3）交流变频调速（AC inverter/motor）：由变频器输出频率变化的三相交流电流从而控制交流电机的转速。

4、阀压及超高压输电线路由于电压高，线路的的电容效应也高，如果不补充电感了抵消电容效应，就会在线路的中段会由于电容效应引起高电压，危及线路绝缘。

5、外部只接制动电阻。大功率的制动单元由外接的制动单元接到变频器母线上。当电动机制动时，电动机的电能反馈回母线，使母线电压升高，升高到一定值时，开通制动单元的开关管，用制动电阻消耗母线上一部分电能，维持母线电压不继续往上升高，使电动机能量消耗在制动电阻上，从而获得制动力矩。

新能源汽车直流母线电容器作用是什么

1、平滑母线电压，使电机控制器的母线电压在IGBT开关的时仍比较平滑；降低电机控制器IGBT端到动力电池端线路的电感参数，削弱母线的尖峰电压；吸收电机控制器母线端的高脉冲电流；防止母线端电压的过充和瞬时电压对电机控制器的影响。

2、它在新能源汽车中扮演着至关重要的角色，主要负责将电池组的直流电转换为车辆所需的各系统所需的直流电，如驱动电机、动力转向系统和空调设备。在复合电源系统中，dcdc与超级电容串联，负责调节功率输出，确保母线电压的稳定，从而提供稳定且可靠的车载电力供应。

3、DC/DC 变换器，作为电动汽动力系统中很重要的一部分，它的一类重要功用是为动力转向系统，空调以及其他辅助设备提供所需的电力。另一类，是出现在复合电源系统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用。 给车载电气供电，DCDC在电动汽车电气系统中的位置，如下图所示。

4、DC/DC 变换器，作为电动汽动力系统中很重要的一部分，它的一类重要功用是为动力转向系统，空调以及其他辅助设备提供所需的电力。另一类，是出现在复合电源系统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用 给车载电气供电，DCDC在电动汽车电气系统中的位置，如下图所示。

5、没有故障代码不需要升级，除了特殊情况而定。主要新能源电动汽车都会装有一到两个电机控制器，或者更多。在实际的使用过程中，难免会对电机控制器软件进行优化升级。目前对电机控制器软件升级，基本上***取的是在线升级方法，通过总线进行软件更新，包括实车直接总线更新和ota软件更新方式。

6、直流支撑电容器产生高幅值脉动电压，使直流母线上的电压波动保持在允许范围。防止来自于“DC-Link”的电压过冲和瞬时过电压对IGBT的影响。dc-link电容主要应用场合 新能源行业：光伏逆变器、风电变流器等。节能行业：高压变频器等。

电机负载的大小对变频器母线电压有影响吗?

电机和电阻不同，属于有源器件，所以是有可能向直流侧电容充电的，特别是电机处在发电状态的时候。

负载不一样，电压下降幅度也不一样。一般带载启动，变频器的母线电压下降是正常现象。

在电机高频情况下，相对与低频N变大，T变大，需要的功率也就大，变频器的输出达不到电机的需求，为满足负载特性，变频器不得不在过载条件长时间输出。会造成功率版。母线。过热。最后变频器烧毁 如果要更细小的问题就继续问。。这边我应该都可以满足你的。。

变频器的输入功率因数无论负载大小大多在0.95以上，而输出功率因数由变频器的输出负载决定，当负载功率因数较小（电动机功率因数在0.5－0.85之 间）时，变频器输出级必须提供大量无功功率，加大了输出容量，所以在同样的输入输出电压状态下，输入电流会比输出电流小。负载功率因数越低，差异越大。

电源过电压是指因电源电压过高而使直流母线电压超过额定值。而现在大部分变频器的输入电压最高可达460V，因此，电源引起的过电压极为少见。产生再生过电压主要有以下原因：当大GD2（飞轮力矩）负载减速时变频器减速时间设定过短；电机受外力影响（风机、牵伸机）或位能负载（电梯、起重机）下放。

电容加在48v电瓶车上有用吗?要加多大的电容?

1、【太平洋汽车网】没什么用，电动车如果增加了电容，因为电动车在起步和加速的时候都需要很大的电流，电池内阻也增高，电压瞬间下降，此时电容就会立刻放电，提高供电电流，缓解了大电流对电池的冲击，以达到提高电机瞬间的扭力。所以增加电容只能保护电池，电动车起步时有力，不能跑的远增加里程。

2、对于电动车加电容是否有用的问题，答案是并没有很大的帮助。虽然在起步和加速时增加电容可以提供瞬时的电流，缓解电池内阻和电压下降的问题，但这种方式并不能提高电动车的行驶里程。增加电容的方式有两种：总加和单加。

3、因此，增加电容可以在一定程度上保护电池，但并不能显著增加电动车的续航里程。增加电容的方法有两种：（1）总加，即在48V的电动车上增加一个总电容，容量需要比较大，1万uF或以上，耐压值需要在100V以上。

4、电动车加电容有一定的效果。电动车在起步和加速的时候需要较大的电流，导致电池内阻升高，电压瞬间下降。此时，电容器会迅速放电，提供额外的电流，减轻大电流对电池的冲击，从而增加电机瞬间的扭力。因此，加装电容器可以保护电池，使电动车在起步时更有力。然而，电容器并不能显著提升电动车的续航里程。

5、电动车电容增效：实则无益 对于电动车加装电容的提议，我们有明确的答复：这并非明智之举，反而可能产生误导，对电动车并无实质性益处。

6、可以明确的告诉你答案：电动车加电容，屁用都没有，不知道哪个缺德的家伙想出了这么个馊点子，骗完了汽车骗电动车。

哪位高手可以告诉我这几个符号代表什么电气元件?

QS：刀开关。FU：熔断器。KM：接触器。KA：中间继电器。KI：过流（欠流）继电器。KT： 时间继电器。SB： 按钮。SQ：行程开关。

FU指熔断器，RF一般指热熔断器（RF在GB7159中指频敏变阻器），FR是延时限流保护器，这三个都是保险丝。QS指隔离开关，QF是断路器，QM是电动机保护开关，T是互感器，S是开关，P是仪表，L是电抗、电感，E是发热、照明，双字母时后面跟的代表具体功能，如A（电流）、V（电压）。具体可以加我Q探讨。

在电气控制中，电气符号是用来表示电气元件、设备或线路的图形标志。下面是部分常见电气符号及其表示： 转换开关（SA）：用于控制电路的切换。 行程开关（SQ）：用于检测机械设备的运动位置。 断电器元件符号（QF）：表示断路器，用于保护电路。 电流表（PA）：用于测量电路中的电流。

下面是【字符电路图符号大全】，供参考查阅。例如：KM表示中间继电器，QM表示电动机保护开关。

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