怎么换150摩托磁电机线圈

文章阐述了关于怎么换150摩托磁电机线圈，以及150摩托车磁电机的拆卸方法的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、如何对磁电机进行拆装与检修?
• 2、摩托车磁电机功率小,拆下后可以自己加大吗?可以的话因该怎么绕?在原来...
• 3、150摩托车磁电机的两组线怎么接在整车的总成线上
• 4、摩托车磁电机拆卸技巧
• 5、今天换了幻影150三轮摩托的充电线圈,装好后档位显示1,2档正常3,4,5...
• 6、摩托车改磁电机的问题

如何对磁电机进行拆装与检修?

② 用固定叉卡住磁电机飞轮，然后用套筒扳手拆下固定螺母。③ 将飞轮拔出器的专用螺母安装在飞轮轴套的螺纹孔内，专用螺杆顶在曲轴中心孔上，如图8-4所示。旋转专用螺杆，使飞轮与曲轴分离（为防止专用螺母转动，可用扳手将其固定）。磁电机飞轮被拆下后，可检查传感器是否松动，飞轮键槽及半圆键是否损坏。

③ 用飞轮夹持器支撑住飞轮不转动，拧下磁电机飞轮螺母及垫圈，然后用飞轮拆卸工具将飞轮卸下，如图5-65所示。 图5-65 拆卸飞轮 ④拆下磁电机导线接头、导线固定片及脉冲线圈，从曲轴上取下半圆键。 ⑤从右曲轴箱盖上拆下磁电机定子。 ⑥磁电机的装配按拆卸相反的顺序进行。

④拆下磁电机导线接头、导线固定片及脉冲线圈，从曲轴上取下半圆键。 ⑤从右曲轴箱盖上拆下磁电机定子。 ⑥磁电机的装配按拆卸相反的顺序进行。 （2）火花塞的拆装 在更换和检修火花塞时，往往要拆卸和安装火花塞，实践证明，在拆装火花塞时，稍有不慎，将会造成火花塞口漏气、火花塞螺纹滑丝等现象。

首先，需要将散热风扇和风扇罩完全拆卸下来，露出磁电机的中心螺栓柱。接着，使用专用工具将磁电机卡住，固定住转子。然后，使用合适的扳手套筒卸下磁电机的中心固定螺丝。在拆卸磁电机的过程中，需要注意使用专用工具卡住磁电机外壳，将丝杠的前端对准磁电机转子中心，轻轻紧固丝杠即可将磁电机的外壳拉出来。

磁电机定子装在右曲轴箱盖的右端，磁电机转子装在右曲轴上，冷却风扇装在磁电机转子上，导风罩装在右曲轴箱盖上，形成冷却风扇通道。 图5-6 右曲轴箱盖、磁电机、冷却风扇 左曲轴箱体的左端装有变速机构与脚启动机构，减速齿轮箱装在左曲轴箱体的后部。各转轴处装有油封，防止润滑油流到左曲轴箱的左端。

摩托车不充电大多与整流器有关，磁电机线圈一般不容易坏。

摩托车磁电机功率小,拆下后可以自己加大吗?可以的话因该怎么绕?在原来...

单纯的增加绕组圈数不行，而且由于空间有限，也没有增加，现在的磁电机定子，多极线圈的一般都在六极以上，125的跨骑或踏板车甚至是八级最多十八极的线圈，还是按车型找一个配套的磁电机总成换上吧，这样效果最好。

摩托车拆装磁电机是一定要用专用工具，否则可能无法拆下来或损伤发动机。这种专用工具叫磁电机拉码，也有叫 磁电机拿子之类的名字，不同地方会有一些俗称上的差异。

会。摩托车电池如何充电：摩托车里面有发电机，在行驶的时候会发电。这就是没有电瓶的摩托车为什么它的灯也会亮。在行驶的过程中，部分电供给火花塞去点燃发动机里的汽油，剩下的电就能给电瓶充电（如果有电瓶的话）。

天剑或者天骑都可以，这两款外观比较适合年轻人骑，如果你觉得不怎么可以的话，还有劲虎和劲豹，这两款的排量都是150的，加速和告诉都很舒适。还有劲飙和劲龙，前者是150后者是太子式的单缸250，骑着很稳很舒适。 还有去买的时候你尽量忘大的摩托车经销店去买，这要安全。

你踩着就可以了，然后多跑跑。一般车速达到30公里以上的时候，磁电机就会开始给电池重新充电了。所以这样你多跑一阵电就可以充回来了。不过要彻底冲满的话一般还是需要多跑几天的。所以在头几天还是尽量节省用电。另外捎带说一下，其实摩托车发动机的工作用电，一般都是自给自足的。

然后开始工作，在切割磁电机线圈的时候还会产生电流，而这个电流通过摩托车的整流稳压器之后，然后就会供电给摩托车车身上的各个用电设备，而这里面就包括了蓄电池。

150摩托车磁电机的两组线怎么接在整车的总成线上

1、整流器的，黄白色线可以和磁电机的黄黄线任意接。磁电机黄***不用区分。如果是两种颜色的就要区分。如果是三相整流的，***线与磁电机***线相接，其他线是点火线，与整流器无关。整流器的，黄白色线可以和磁电机的黄黄线任意接。磁电机黄***不用区分。如果是两种颜色的就要区分。

2、摩托车磁电机定子线圈中如果有两条黄线的，这两条黄线应该都是照明充电线圈的输出线，这种线圈配的是直流照明的全波整流器车型，这两条黄线都接入整流器相应插脚，而且不用区分哪一条。

3、第一张图中的四根线，两条黄线接整流器，它们是照明充电线圈的输出线。蓝/白线是触发线圈的线，接点火器，绿线搭铁，接线束中的搭铁线即可。

摩托车磁电机拆卸技巧

首先，确保摩托车电源已关闭，并断开电池连接，以确保安全。 拆卸散热风扇和风扇罩，这通常需要使用螺丝刀或扳手等工具。 一旦风扇罩被移除，将注意力转向磁电机中心的位置，找到并标记中心螺栓柱。 使用适合的固定工具夹住磁电机转子，以防止在拆卸过程中转动。

首先，需要将散热风扇和风扇罩完全拆卸下来，露出磁电机的中心螺栓柱。接着，使用专用工具将磁电机卡住，固定住转子。然后，使用合适的扳手套筒卸下磁电机的中心固定螺丝。在拆卸磁电机的过程中，需要注意使用专用工具卡住磁电机外壳，将丝杠的前端对准磁电机转子中心，轻轻紧固丝杠即可将磁电机的外壳拉出来。

在拆卸摩托车磁电机时，需要使用专用工具，先拆下风扇罩和散热风扇。接着，使用专用工具“磁电机卡子”固定住转子，并用套筒扳手卸下磁电机固定螺丝。如果磁电机固定螺丝处没有螺纹，可以使用三爪拉码，将三根螺杆拧进磁电机转子上的三个螺孔，再将其拉出来。

今天换了幻影150三轮摩托的充电线圈,装好后档位显示1,2档正常3,4,5...

这是更换线圈的时候磁电机侧盖装复把档位传感器线压住了造成的。打开离合器侧盖接好线重新装复就可以了。有其他问题可以继续追问我。

能装。五羊本田国四版的幻影150摩托车仍然是没有档显的，它用的是看款CB190用的液晶屏仪表，没有档显功能，如果想要档显可以在买车后自己加装，网上有卖这种改装套件的，直接装上就可以了。

没有档显的，开始不习惯，开几百公里就习惯了。没必要装，破坏整体结构。幻影150是国际档，很好开的。慢慢磨合吧。

五羊本田国四版的幻影150摩托车仍然是没有档显的，它用的是看款CB190用的液晶屏仪表，没有档显功能，如果想要档显可以在买车后自己加装，网上有卖这种改装套件的，直接装上就可以了。下面图片即分别为原车仪表和加装后的档显，档显装在车把位置，不需要改动仪表，方便安装。

如果是数字式的档显器，数字显示不全，就是档显器本身坏了，只能换新的。如果是某个档位不亮，也有可能是档显开关或接线的问题，检查具体原因再视情况处理。

④装有催化转化器或中低档电喷系统的汽油机，要选用SG级以上的机油。⑤对于***用新型材料和新技术的中高档电喷汽油机则应选用SJ以上的机油。另外，对于从欧、美、日等汽车生产国进口的汽车也可以根据生产年份来大致区分汽油机油的使用等级。

摩托车改磁电机的问题

1、我赞成第二套方案。换8极线圈不用换磁缸。另：我说一下我自己摩托车的发电线圈情况供你参考。银翔125，原车是4个极线圈。我找了一个点火线圈已损坏的12个极的线圈架（同是顶杆机用的），拆去原点火线圈上的铜丝，用0的漆包线绕成一个三相发电线圈。

2、装上后会发电不足的。好象8极的倒是能装12极的线圈。如果线头一样多的话，那就不是接线的问题。还要注意就是，如果原来车是是全波整流器，就是照明线圈两端都不接地，那么就要保证后装的线圈也要是两端都不能接地。不然就要改线了。比如从线圈上把照明线圈的接地线引出来做输出线。

3、要按发动机工作时的旋转方向转，一个是反着转的话启动离合器会带动起动机一起转，转着会很重，在一个有些车型凸轮轴上有套防发动机反转的小机构，如果反转的话他会把排气门顶起来，这样调出来的排气门间隙有可能就太大了。

4、摩托车充电量大，大多是整流器的问题，如果磁电机线圈是原车的，那么一般与它就没有关系，如果是换过磁电机线圈，如果线圈与该车不匹配，也有可能会造成发电量大，但发电量和充电量是不一样的。如果换过整流器充电量还是大，有可能是所换的整流器不适合该车，或是充电系统电路有故障。

5、摩托车打着火与否，不仅仅取决于磁电机，而且蓝白线（+）不能接地，如果是绿白线（-）才是接地。其实两条触发线可以调换接入点火器试试。检查定子线圈是否坏了，可用电表配合脚踩启动杆，看有无电压输出。不打火要检查点火器、高压包、火花塞，还有燃油系统。

6、踏板摩托车的泄压电阻，是用在交流照明的车上，在不开大灯时将一部分磁电机发出的电流短路放掉，避免电瓶过充电的，它与电子风门没有关系，而且电子风门本来就大多是由磁电机供电的，它的接线只要接到磁电机照明充电线圈的输出线上就行了，不需要接泄压电阻。

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