怎么测试磁电机发不发电

接下来为大家讲解怎么测磁电机线圈的好坏，以及怎么测试磁电机发不发电涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、摩托车11极线圈怎么样测试好坏?万用表能测吗?
• 2、直流点火的摩托车磁电机好坏的判断
• 3、如何检查摩托车磁电机的好坏
• 4、怎么用万用表测摩托车磁电机的各线圈正不正常
• 5、力帆125摩托车磁电机用万用表怎么测好不好
• 6、怎么用数字万能表测摩托车磁电机里的充电线圈好坏?

摩托车11极线圈怎么样测试好坏?万用表能测吗?

摩托车磁电机线圈可以用万用表测量好坏，用万用表的电阻1KΩ（1000欧姆）档测量。该磁电机线圈的三条黄线是照明充电线，它们相互之间导通，对地不通，电阻值较小，一用用万用表测量这三条线之间导通且不接地即可。

要测量摩托车发电线圈的好坏，我们可以***用万用表来进行精确的测量。首先，选用万用表来测量线圈的电阻值。将万用表调整到适当的电阻档位，然后分别接触点火线圈和触发线圈的两端进行测量。通常情况下，点火线圈的电阻值应该在300欧姆左右，而触发线圈的电阻值则通常在170欧姆左右。

首先，可以使用万用表进行测量。将万用表调到交流电压档，测量充电线圈的电压，如果电压正常，就说明线圈没有问题。如果线圈坏了，摩托车就无法启动。其次，如果没有万用表，可以***用拔下机头高压线头的方法进行测量。将高压线头拔下，然后将高压线近碰到机头2～3mm处，打火，观察高压线头有无火花。

摩托车的点火线圈（高压包）可以用万用表来测量，分别测量点火线圈输入线与搭铁线（或铁支架）和高压线之间的电阻，如果不通或阻值明显偏差过大就是坏了。

一般有测阻值和测电压两种方法，可根据情况而定。如果普通交流点火的，可把万用表调至*100Ω档，验表调校后进行测量。测脉冲时表的任意一根线接蓝/白线，另一根表线接绿/白（无绿/白接绿色），一般阻值为100-160Ω。

用万用表测分别量线圈的电阻，点火线圈一般300多欧，触发线圈一般170欧左右，照明线圈阻值很小，一般导通就可以了。阻值如果偏差过大或不通，就说明有问题。感抗：电感线圈对交流电流阻碍作用的大小称感抗XL，单位是欧姆。它与电感量L和交流电频率f的关系为XL=2πfL。线圈的Q值愈高，回路的损耗愈小。

直流点火的摩托车磁电机好坏的判断

1、判断磁电机的好坏，一般最直接的方式是用万用表测量磁电机定子线圈的电阻，直流点火的摩托车，磁电机只有触发线圈和照明充电线圈，触发线圈的电阻值一般是一百多欧姆，照明线圈的电阻值更小，一般只有零点几欧姆到几欧姆之间。

2、摩托车磁电机线圈损坏的症状，需要根据摩托车的点火方式来判断。如果是交流点火的摩托车，一旦磁电机线圈损坏，摩托车将无法启动。而直流点火的摩托车，即使磁电机线圈损坏，只要电池有电，仍然可以启动。磁电机是摩托车发电机的重要组成部分，它通过永久磁铁产生电磁场，实现发电功能。

3、当摩托车的电机出现故障时，可能会出现电机不转、转速低转速无力、噪音大等现象。此时，我们可以通过用电瓶接起动电机来进行判断，如果电机有上述故障，则说明它已经损坏了。如果是磁电机出现故障，不发电或发电量不足、有摩擦或噪音大、能脚起动却不能电起动等现象都可能是其表现。

4、摩托车磁电机线圈损坏的症状取决于摩托车的点火类型。对于交流点火系统的摩托车，如果磁电机损坏，将无法启动；而对于直流点火系统的摩托车，在电池有电的情况下仍然可以启动。工作原理概述：摩托车磁电机，即发电机，利用永久磁铁产生的电磁场来驱动小型交流发电机。

如何检查摩托车磁电机的好坏

磁电机转子坏的可能性几乎为零，一般都是定子线圈损坏。

取掉火花塞后用脚轻踩启动杆，转动太轻松没有磁性吸住线圈铁芯感觉的，就是磁电机磁性减退的表现。在停机时，打开磁电机边盖，用小起子靠近飞轮里边的磁钢上边，吸力较差就是磁性减退的表现。飞轮上磁铁的磁性减退到一定地步的时候，就给不出足够的点火电力，火花塞难以跳火摩托车启动困难。

用万用表测量摩托车磁电机线圈，要用电阻档，一般是用1K欧姆档。

怎么用万用表测摩托车磁电机的各线圈正不正常

这样测量是不准确的，磁电机线圈中***和白色的线是照明充电线，它们在加大油门时最低电压也有20多伏，如果是直流电路车型所配的线圈，加大油门后能达到50－80伏左右，用普通的灯泡接上加大油门就会烧坏了，否则就是发电量不足。

万用表检查触发线圈：测量蓝白线和绿白线之间的电阻应该为100~400欧姆 万用表检查充电线圈：测量黑红线和接地之间的电阻应该为为200~500欧姆 如果超出了就是故障了，需要更换。摩界的朋友都叫我阿冬，如果你还有不明白的，可以在微信上找“摩迷阿冬”或者“摩迷圈”。希望对你有帮助。

检测摩托车磁电机是否发电，需要用万用表测量磁电机线圈的输出电压，不同的摩托车发动机，照明充电型式不一样，测量方法也不同。

测线圈的电阻值或者电感值。但一般的万用表测不出来，因为精度不够。

症状一般是电起动不良但不影响脚起动，所以无火一般不是磁电机转子的问题，普通检查用其他一个磁电机转子，用铁棍对比检验磁力没有明显差别就没问题。高压无火除了定子线圈外，其他如点火器、高压包、火花塞和火花塞帽以及它们之间的连线、熄火开关、熄火线短路等都可能造成，再检查一下其他部位吧。

判断磁电机的好坏，一般最直接的方式是用万用表测量磁电机定子线圈的电阻，直流点火的摩托车，磁电机只有触发线圈和照明充电线圈，触发线圈的电阻值一般是一百多欧姆，照明线圈的电阻值更小，一般只有零点几欧姆到几欧姆之间。

力帆125摩托车磁电机用万用表怎么测好不好

1、用万用表测量磁电机线圈，一般只用电阻档测量即可。把万用表调到K欧姆电阻档，用黑笔接地，红笔接磁电机输出线，点火线圈电阻一般是三百多欧姆，触发线圈电阻一般是一百多欧姆，照明线圈电阻很小，一般只要导通就行了。如果线圈不通或电阻偏差太大，都可能是有问题的。

2、接好后应该用万用表检查是否充电，如果没有万用表可以着车后断开保险看空档灯是否能亮，开大灯是否能亮，不管是否灯光发暗还是加油发暗都没事，要的就是无电瓶的状态下有亮光就行。接通保险后灯光正常（此时电瓶不亏的情况下）即可试用。

3、***用脚启动方法，仅靠瞬间磁电机提供的电流，如一脚着车，侧证明改造成功。 DC-CDI所具有的优点消除了CDI所存在的冷车启动困难、低速和高速性能差的缺点，同时也减轻了用户的负担，还降低了反修率，可谓一举数得。

4、如果是两种颜色的就要区分。如果是三相整流的，***线与磁电机***线相接，其他线是点火线，与整流器无关。整流器的，黄白色线可以和磁电机的黄黄线任意接。磁电机黄***不用区分。如果是两种颜色的就要区分。如果是三相整流的，***线与磁电机***线相接，其他线是点火线，与整流器无关。

5、三火，一零，一地。可以用万用表测量电压确定，要用交流电压500V档测量。

6、接好测试 接好后应该用万用表检查是否充电，如果没有万用表可以着车后断开保险看空档灯是否能亮，开大灯是否能亮，不管是否灯光发暗还是加油发暗都没事，要的就是无电瓶的状态下有亮光就行。接通保险后灯光正常（此时电瓶不亏的情况下）即可试用。

怎么用数字万能表测摩托车磁电机里的充电线圈好坏?

点火线圈有根红黑线的，对地，有阻值就没问题，400至500欧姆左右，无阻值，那就烧了……充电线圈要看你是直流还是交流的，应该是黄线和白线，通路。

使用万用表测量摩托车磁电机线圈时，应选择电阻档位，通常使用1K欧姆档。 以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，将红表笔连接到点火线圈的输出线，黑表笔接地。正常情况下，点火线圈的电阻大约为300欧姆。

用万用表测量摩托车磁电机线圈，要用电阻档，一般是用1K欧姆档。

普通的摩托车，测量磁电机定子的点火线圈要用电阻档，一般用1K欧姆档就行。

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