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磁电机线圈磁力不够的原因分析

接下来为大家讲解磁电机线圈磁力不够的原因，以及磁电机线圈磁力不够的原因分析涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

磁电机换磁一般只是磁性减弱，只会造成高压火弱（用肉眼基本看不出来），症状一般是电起动不良但不影响脚起动，所以无火一般不是磁电机转子的问题，普通检查用其他一个磁电机转子，用铁棍对比检验磁力没有明显差别就没问题。

你实测磁电机的3根黄线的工作电流（用钳形表测量，一次测量一根）。将度数补充上来。（记住怠速、中速、高速的数字。）如果是磁钢失磁，则该车的发电量是逐渐减弱的。这个过程非常缓慢，日常驾驶几乎感觉不出来，直到最后感到电量不足，修理无效。

（图片来源网络，侵删）

不能。如果是点火线圈和触发线圈坏了，会有不能起动、不好起动、断火、电起动不能起动等不同症状，如果是照明充电线圈坏了，或有发电量低、不发电等情况。磁电机转子一般较少出故障，一般也不容易损坏。如果退磁一般会有起动困难或电起动困难、发电量不足等症状。

1、作用不同点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。磁电机利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。

2、摩托车的发电机也叫磁电机，它由转子磁钢和定子线圈组成，如下图。

（图片来源网络，侵删）

3、常说的摩托车点火线圈一般有指两个，一个是高压包，另一个是磁电机定子上的点火线圈绕组（定子上外皮黑色的那个，它比照明线圈要小而少），而有的直流点火的车磁电机定子上只有触发线圈，没有点火线圈。

4、图中这款摩托车的点火线圈（磁电机点火线圈），在发动机左侧那个磁电机盖内，如下图。如果是交流点火的，打开后一圈的线圈中，有一个黑线缠着的与其他线不同的就是点火线圈，但如果是直流点火的，就没有点火线圈了。

1、摩托车的磁电机不是单单叫线圈，磁电机是总称，由线圈、恒磁铁及外壳等部件组成，线圈切割恒磁铁的磁力线而产生电动势（电压）接通电路后就能够对电器放电，线圈只是磁电机的一个组成部分。

2、磁电机正常分交流点火和直流点火：直流点火有二组线圈，一组是充电线圈，一组是触发线圈。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

3、触发器就是一个线圈，你仔细观察一下，在磁钢外圆上，有一个凸出的小台，然后，发动机曲轴转到这个位置时，刚好是上支点，这时磁钢上的标记就会给触发器一个脉冲电压，蓝白线就会输出经过点火器，然后经过高压包，再到火花塞，就点燃了燃烧室的混合气。

4、摩托车的电子点火器CDI全名叫“电容放电式无触点磁电机点火”。式作原理是在磁电机里有两种线圈，一个叫点火线圈，一个叫触发线圈。当磁电机转动时，点火线圈发电（可高达两百伏）给电子点火器里的电容充电。

5、摩托车磁电机触发器（触发线圈）的作用，是当它与磁电机转子上的触发台相遇时，向点火器发出点火信号，点火器接到这个点火信号，就会向高压包供电，由高压包内线圈感应出高压电，最后提供给火花塞完成点火，这个触发器就是发出点火信号用的。

6、四冲程配置的CDI（电容放电式无触点磁电机点火系统的简称），充电线圈和照明线圈是在磁电机里机的，触发线圈是在磁电机外面的。因为一圈点一次火。就这样，还有一次是无用的，刚好在排气末尾。触发线圈在磁电机内部的CDI，是两冲程的结构，它一圈点两次火，也有一次是无用的。

关于磁电机线圈磁力不够的原因，以及磁电机线圈磁力不够的原因分析的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。