利用电动车后轮带动发电机

接下来为大家讲解利用电动车后轮带动发电机，以及电动车后轮发电机发烫是否正常涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、电动车磁力轮带动发电机供家庭用点可否?
• 2、在电动自行车后轮加一个发机”电瓶和发电机同时放电供应给后轮。用什么...
• 3、两轮电动车后轮驱动推动前轮用电动车电机可以发电给另外一组电瓶充电可...
• 4、电动车后轮改发电机三相线怎么串连成正负线
• 5、电动车可以用后轮驱动的同时,用前轮发电么
• 6、...上装个手摇发电机,轮子转动带动发电机给马达用。军用手摇发电机可以...

电动车磁力轮带动发电机供家庭用点可否?

1、不可以。1，太阳能能带动电车说明有电，用不着再带动发电机，直接转成交流电就可。2，转换环节太多功率跟不上。

2、家庭生活中的电扇、冰箱、洗衣机，甚至各种电动机玩具都离不开电动机。电动机已经应用在现代社会生活中的各个方面。电动机的工作原理：通电导线在磁场中受到力的作用。发电机 发电机，1831年9月23日由法拉第发明，是将机械能转变成电能的电机。通常由汽轮机、水轮机或内燃机驱动。

3、先烧锅炉，蒸汽驱动汽轮机，汽轮机带动发电机，发电机定子的剰磁产生的微弱磁场里转子导线切割磁力线，产生电流，随着转速逐渐加强发出的电流加强了磁场，开始正常发电。原动力来自烧煤（或柴油或核燃料，也有水力）。所以不是循环的。发电是要燃料的。

4、曾经有人幻想，如果用电动机与发电机连轴，电动机电线与发电机电线连接，电动机运转带动发电机发电，发电机发电供电动机运转，这样就不需外界能源，使电机长期运转，成为永动机，这是伪科学，在实际中不可能实现，也经过无数人试验，证明这行不通。你的提问似乎与永动机内容相似，肯定是假的。

5、这个恐怕不行，因为有以下几点原因：电动车电机功率不够。一般电动机功率也就是几百瓦左右，而电磁炉输入功率在1千瓦以上。电动机输入电压是直流电，且发电机所发出的电压比较低，只有几十伏，而电磁炉输入电压是220伏交流电，即就是将电动机改成交流发电机，发电电压也低，带不动电磁炉。

在电动自行车后轮加一个发机”电瓶和发电机同时放电供应给后轮。用什么...

1、永动机是无法实现的，在电动自行车后轮加一个发电机，电瓶和发电机同时放电供应给后轮。这样要浪费很多电，无论***用什么样的发电机，发出来的电远低于消耗的电。

2、不可以。电瓶就是电池。电动自行车是靠操作控制电瓶输出来控制车速的。若是发电机和电瓶共同作用，发电机因为车速不匀速，所以输出也不稳定。若是也供电给后轮，速度无法控制。至于后轮电机会不会坏，要看实际设计是怎么样的。

3、从理论上讲是可以的，因为电动车的后轮已被电动机占用，所以可以装在前轮上。改造需要准备直流发电机，电压调节器等部件，当然如何在电动车上找到合适安装位置，以及装配工艺都是需要解决的问题。

4、中学生做实验可参考：1，动力机可用旧摩托车的发动机，2，旧摩托车的发电机，3，电动车充电器，4，电动车蓄电池，5，小型电动三轮车用的单体电机，可以考虑用摩擦传动把动力传给自行车后轮。够麻烦的，机械传动用的件，电连接用的件，安装固定用件。要做到能够骑行的水平，要用很多时间的。

两轮电动车后轮驱动推动前轮用电动车电机可以发电给另外一组电瓶充电可...

理论上是可以，但实际上是得不偿失。除了增加电机和电池使整车重量增加，行驶要消耗更多电能外，因电机发电的效率并不是100%，特别是铅酸蓄电池的充放电比一般不超过70%，所以消耗的电能远大于发电的电能。

可以，但是效果并不理想，在平路时，后轮电机不但要驱动行走，还要驱动前轮发电，并且相互转换时效率也很低，那么你的电池要额外的增加那些损耗，电池会更快的用完电，下坡时间是可以发电给电池充电，但是充的这一点电，说实在真的没多少电的。这样搞，没什么意义的，如果可以的话，厂家早就搞好了。

电动车没有发电机的装置，所以是发不了电的，新能源电动汽车一般***用增程器来为其增加续航里程，切莫自己擅自改装，以免造成安全隐患。增程器发电机使用建议：增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。

可以啊。不过切割磁感线产生的电很小呢，也就点亮车灯而已。如果要提高充电效率，反向电动势产生的阻力也就相应增大，增加了后轮发动机的负担。给车自己充电是不实际的啦，装个转换器给5号7号电池充电应该是个好想法。

不可能的，能量只会损耗，后轮是电能转变成动能，前轮是动能转变成电能，转化效率都低于100%。说实话“后轮驱动，前轮发电”这句广告词让我特别费解，因为这样只会消耗更多能量。

电动车后轮改发电机三相线怎么串连成正负线

1、定子拆开后可以找到三根相线，由三根较粗的三芯线引出来，想要提升输出电压必须把线圈接头拆开，把三组线圈尾部的接点打开，这样三组线圈就完全独立了。

2、电动车电机改装成发电机的具体步骤如下： 拆开定子后，找到三根相线，将其从三芯线中引出。为了提高输出电压，必须拆开线圈接头，并打开三组线圈的尾部接点，使三组线圈独立。 如果只需要将电压提升一倍，可以将三组线圈首尾串联，输出单项交流电。

3、本来就是低压三相发电机了，不用拆线圈重绕的，方法有两种：一什么也不改，找个220v转24V的环牛变压器（100W以上吧），24V端接发电机三根大线中的任意两根，转动发电机，环牛220v端会有高压输出，电压高低与转速有关。

4、具体操作步骤包括：首先拆开定子，找到三根相线，把线圈接头拆开，使得线圈独立。如果需要提升电压，可将三组线圈首尾串联，输出单项交流电，可以整流，也可以配合变压器升压。如果电压要求更高，需进一步改造线圈。线圈接头打开后，每一组线圈由N根漆包线并联组成，应将漆包线单独分组，例如两根作为一组并联。

5、你这应该是三相的，三组线圈。找个三相电动机的图就可以了。也可以转动，看哪个线圈发的是电的正负，接出来试试。

6、我是专门修理这类设备的。您可以将电动车电机上的三条输出线接到三相桥式整流器上。 然后，您可以得到两相输出。请确保动力带与发电机的转速相匹配，这样就可以发电了。 产生的电能主要用于照明等用途。

电动车可以用后轮驱动的同时,用前轮发电么

1、可以，但是效果并不理想，在平路时，后轮电机不但要驱动行走，还要驱动前轮发电，并且相互转换时效率也很低，那么你的电池要额外的增加那些损耗，电池会更快的用完电，下坡时间是可以发电给电池充电，但是充的这一点电，说实在真的没多少电的。这样搞，没什么意义的，如果可以的话，厂家早就搞好了。

2、理论上是可以，但实际上是得不偿失。除了增加电机和电池使整车重量增加，行驶要消耗更多电能外，因电机发电的效率并不是100%，特别是铅酸蓄电池的充放电比一般不超过70%，所以消耗的电能远大于发电的电能。

3、不可以。不符合机械原理，电动自行车的驱动方式是后轮驱动，前轮一般不作为驱动轮。这是因为后轮胎的磨损要比前轮快得多，所以后轮驱动的设计能够更好地利用能源，提高行驶效率。同时，后轮驱动也能提供更好的牵引力和动力输出，使电动自行车在行驶过程中更加稳定和安全。因此电动车不可以前后都是驱动轮。

...上装个手摇发电机,轮子转动带动发电机给马达用。军用手摇发电机可以...

这不一定，手摇发电机也是有大有小的，它的输出功率也不是都一样大。

一般军用手摇发电机的输出功率大约在30-60W之间。但摇动比较费力，最好是真的有军人的体质！民用的有一些功率低一点的，以15-40W的居多。民用的手摇发动机变速比大，摇动较轻，但齿轮寿命和电路材质要低于军用的，所以体积和重量也小一些。

算是一样。手摇发电是把动能转为电能，马达是把电能转为动能，应该说它们是同一个原理但却是一个相反的过程。

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