电动车电机控制器发热

接下来为大家讲解电动车电机和控制器发烧，以及电动车电机控制器发热涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、60X32电动三轮车跑了不到四十公里电机发烧正常吗?
• 2、48V的电动车被我改成60V的,为什么电机不转?难道是控制器受限制了?是...
• 3、绿源电动车爬坡后电机发烧是怎么回事
• 4、电动车控制器发烧转把加完都不有这怎么了
• 5、三轮电动车500W的换了个50OW的电机控制器和电动机都发烧是怎么回事?
• 6、新曰电动车行驶2o分钟电机发烧怎么会事新車

60X32电动三轮车跑了不到四十公里电机发烧正常吗?

1、各种型号的电动车电瓶容量的大小不同，能跑的里程也有不小的差别。这得看是配备了多大的电池容量了，48V20AH电池的三轮车跑35-40公里正常。如果是60V的，一般可以跑55公里左右。

2、相对于电动自行车来讲三轮车车身重，故电机功率大，耗电量也相应的大，故三轮车最低都是六十伏，且都是铅酸蓄电池。刚开始时还可跑过三四十公里（不能超载），用过一年半载续航就要减半。

3、考虑到这些变量，我们不能直接将40公里作为实际行驶距离，预计在理想情况下，大约在30至35公里之间。这只是一个估计值，实际行驶距离可能会更短。驾驶时，还需结合电动车的实际状态和路况来判断。

4、你的电池不到半年开得40km，有问题吗？这要看你的电池多大，是什么电动车而言，如果是20ah的电池，是电动三轮车，那么就是正常的，否则就不正常了。

5、可以的，只要更换后电瓶的电压和原来一致就行，电池容量越大的相对续航里程越远。

6、不可以。骑行四十多公里的电动三轮车属于长途使用了，已经不符合商家退货条件了，影响电动三轮车的二次销售情况，商家不会将电动三轮车给客户换成新的两轮的电动车。

48V的电动车被我改成60V的,为什么电机不转?难道是控制器受限制了?是...

1、电动车控制器48V的如果安装60V的电池控制器就会过压保护，电机就不能启动运转了，但是大灯和喇叭是经过变压是12v的不会受影响的。

2、电压，电流。不过控制器是无级调速的，电流可以从0调起。电压与电流成正比，也是从零调起。你用这种改造方法虽然电机电压达不到电源电压，但是你平时用大多不可能总是把电‘油门’加到头。那样电机受不了，你也受不了。如果你喜欢体验极速飞车，建议你换电机。这就不是一句话的事了。

3、v改60v会烧电机，由于48v电动车的电动机、控制器和其他用电器基本都是遵循48v来设计的，假如改装成60v，可能由于电压过高导致电动机、控制器还有其他的用电器烧坏。电动车由车架、电动机、控制器、蓄电池、车壳、车把控制、电门、制动系统以及仪表等部件组成。电动车三大件就是电池、电机、控制器。

4、不是把电池从48V加到60V就行了的，要使电机得到更大的功率才行。

5、电压改不了，同时也要改变控制器、大灯、转向灯、喇叭、线塑（大线），甚者电机。要不然加个48V转换器，大灯、转向灯、喇叭、控制器不用换，控制器和电机要换，如果不想换线塑还要给车头引一根转换过电压的正极线，给转向灯类小配件用，麻烦的很。

6、电动车磷酸铁锂电池 48V改成60V后电机和控制器也需要改成60V的才行 铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。

绿源电动车爬坡后电机发烧是怎么回事

1、尊敬的绿源电动车用户：您好，电机在工作状态下是会产生热量的，只要不是非常烫手就是正常的，加上现在夏天气温本身就高。如果您还是不放心的话，可以联系当地售后点检测。

2、绿源电动车***用液冷电机，电动车在长时间骑行之后，电机内部热量堆积，越用越没力，越用越费电，甚至引发烧电机。液冷电机高效温控降低电机温度，避免高温退磁，进水生锈，可高效运行6年以上。电机内置温度控制系统，气体交换系统，保障电机运行的可靠性。

3、电动车的电机装有有过热保护，温度达到触发值，控制系统就关断电机电源温度跌落后，恢复正常。 连续爬坡，或超载，拉重车，都可能发生。

4、普通电机在长时间骑行之后，电机内部热量堆积，爬坡也很困难，续航也不行，车子其他部件还没坏，却不得不报废。但是液冷电机可以高效温控降低电机温度，避免高温退磁，进水生锈，可高效运行6年以上。电机内置温度控制系统，气体交换系统，保障电机运行的可靠性。一部车骑10年不是说说而已。

5、我是绿源电动车的用户。我看了你说得总体感觉你的电动车电池一定有点问题，绿源的电池都是绿源公司厂的，总体感觉还是不错的。看你电动车的速度属正常的，也就这个速度了，绿源电动车的速度不是强项，爬坡更差了。你可以观察爬坡什么的路段走在最后的都是绿源电动车。我指的是同等配制的电动车比较。

6、有刷低速电机，无减速器齿轮装置，结构简单，成本低，起步上坡过载能力较差，耗电量大。因为有刷高速电机转速高（高速电机3000转、低速电机500转），需要通过减速齿轮装置进行减速后输出大扭矩动力，所以其噪音比低速电机噪音相对要大。

电动车控制器发烧转把加完都不有这怎么了

1、电动车控制器有两个mos管损坏后转把线没有5伏电压不正常。转把的5伏电压是由电池（一般48V）供电控制器，控制器里的DC-DC模块输出5V给转把。MOS管驱动回路与转把回路是两个互不相连的模块。换了MOS管和转把电压没有直接关系。但两个mos管损坏，及时更换，影响控制器。

2、最直接的原因是电压过高造成控制器电源部分损坏，也就是没有5V电源输出了。他有两级电源模块使供给芯片的电源达到稳定的5V，有好几种电源模块，常见的第一级电源是用31带变压器的开关电源、功率三极管等组成，第二级有78L05或者431组成，具体需要你自己拆开控制器外壳查看。

3、电动车电气部分总共就三块，一块是电源，也就是电瓶，第2块控制器，第3块电机，现在控制器已经排除了，那么只剩下电瓶和电机，首先检查电瓶，找一个电炉丝作为假负载连接后测量每个电瓶的电压，如果有电电压特别低的就是坏的。

4、电动车有电，但拧转把不走，这是什么原因引起的，电动车遇到这种问题，一般有5种原因，可能是调速转把故障，也可能是控制器连接线松动或脱落，或者电机霍尔故障的原因，下面就来了解下。

5、调速转把故障 如果调速转把连接线出现故障，那么电动车虽然显示有电，但是用户拧转把，也会出现电动车不走的情况。用户可用万用表去测量正极线和信号线的电压，如果只是转把内部连接线故障，那么更换连接线即可。当然，如果无法修复，则需要更换整个转把。

6、你好，首先你先检查一下这两个方面：1。看电机是否转速过快，如果感觉不出来过快还有一种办法就是骑在车上两脚蹬地转动转把看车子是否有力如果力不大就是线接错了 2。如是线接错你可将霍尔蓝黄线对调接然后再调电机线到正常转动。

三轮电动车500W的换了个50OW的电机控制器和电动机都发烧是怎么回事?

1、应该是控制器与电机的相位角接错了。电机运转在错误的状态下。重新调整电机相位线和霍尔的相位线，多调几次即可达到完好。

2、控制速度、额定电压等不同。具体区别如下：500W的控制器控制电机速度响应速度更快；400W的控制器额定电压小，使用过程中耗能更小。

3、这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短，车体外观显得简洁。一体式：控制部分与显示部分合为一体，装在一个精致的专用塑料盒子里。

4、要看剩下两个东西的瓦数，你可以看电机上的标签。电池容量跟瓦数没有直接关系。控制器一般略略大于电机。比如三百瓦的机器可以配三百五的控制器。控制器（英文名称：controller）是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。

5、你这种是电自款，电机功率比较小。 改装基本是整体的提高，主要是看电瓶和电机能不能装得下。 就像你可以把龟车去掉车架，电瓶控制器电机，一起装到你现在的车。 如果只是单纯的换电机，像龟车那种500w 800w你能固定也是可以的。

6、如果充电器电压符合，可以给电动三轮车电瓶充电。电动三轮车的电池容量比量大，用60V20AH的充电器充电电流可能偏小，充电时间比较长。如果不考虑充电时间可以使用。

新曰电动车行驶2o分钟电机发烧怎么会事新車

1、如果你的电动车没有自己改装过，比如增加电池升压到60v或者72v、84v等等，或者控制器功率增大或者故障，一般电机温度不会超过40度。如果不是高速行驶而电机烫手，那就要检查什么原因造成大电流持续放电的了。一个是电源电路和控制器，一个是制动系统。

2、这个得先算出电动车轮的周长。轮胎14寸一般都是指英寸，1英寸等于54厘米，那么轮胎的周长为54*14*14≈117厘米≈12米，1公里=1000米，1000÷12≈893圈。

3、第二阶段：在经过了5分钟的休息后，计时清零，剩下的15部赛车将进行第二个15分钟的比赛，他们同样可以在这一阶段的任意时间出场，所跑圈数也没有限制。在这个15分钟结束的时候，最慢的5部赛车将被淘汰，并排在发车区的第六到第十的位置。

关于电动车电机和控制器发烧，以及电动车电机控制器发热的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。