CG150是在珠江125发动机的基础上改进的扩缸机,主要是缸,活塞,环,缸头,气门,连杆厚度,化油器,波箱口等有所改变其他没有多大变化 。珠江150叫CG150是不会出现误会的。
好。珠江150发动机怠速还行,转速上来噪音大,排气声音也大,在本田CG发动机基础上增加了电启动,运行效率好。珠江150发动机结构简单,体积小、重量轻、转速高,尺寸紧凑,稳定性高,低速扭矩特性好。
江阳机头。珠江125摩托车的机头是台湾进口的江阳机头,是在中国大陆改革开放之初,国内摩托车产业还未完全发展起来,需要引进外国先进技术和设备,当时台湾的摩托车制造业已经发展相当成熟,生产的江阳牌摩托车以其高品质、可靠性和性价比而受到广泛欢迎,因此珠江125摩托车厂商选择引进江阳机头进行生产。
因为珠江125摩托车的部件很重。珠江125摩托车发动机重,动力很好,所以珠江125摩托车很重。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。摩托车发动机的曲轴***用组合式,由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。
原来的发动机是交流点火的,新换的发动机是直流点火的,两者不完全一样,如果发动机类型是一样的,可以把新发动机的两条白线分别接原来的粉线和黄线,蓝/黄线接蓝/白线,绿/白线接绿/白线,黑/红线就不用接了。
新换的发动机四根线是直流点火的,车上线束是五根线,原来的发动机是交流点火的。换新的直流点火的发动机后,把新发动机的两条白线分别接线束中的黄线和粉线(对接就行,不用区分哪一条),这两根是照明充电用的。
只需要接2跟充电线(2黄或者1黄1白),一根搭铁线(绿线),一根触发(蓝白)点火线不需要接(红白) 然后把5线发动机的 交流点火器 更换一个 直流点火器 就OK了。 现在市面上有卖110直流点火器带一根红色线路的 把红色线 装到正极出电线上 查好插头即可。
黑/红线和蓝/白线接点火器,黄线和粉线接整流器,绿线搭铁,这样接就行了。如果改直流点火器,黑/红线就不用了,换个直流点火器,并把点火器电源线接到电门锁向全车供电的直流电源线上就行了。
1、不一样,在发动机的压缩冲程终了,活塞达到行程的顶点时,点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功,这个时间就是点火正时。
2、摩托车点火时间早可以重新调整对点:首先把活塞转到上止点也就是最高点;就是凸轮平面点保证气门紧闭,将正时齿轮了保证活塞上止点凸轮平点气门紧闭状态下扣上链条装上凸轮就行了。挺杆机都是差不多一样,活塞上止点凸轮平面点然后镶上正时轮就行了。这个是技术活如果是外行还是去研究下点对点。
3、Cg150三箱线圈,装直流点火器没火花得原因如下。(火花塞)没有火花,是与磁电机(其实是里面的触发线圈)有关。如果是直流点火系统,仅仅是触发线圈有故障,导致点火器失去“触发”而无法使火花塞跳火。如果是交流点火系统那就是磁电机本身存在故障,没有了使点火器工作的电压。
4、点火时间太晚 各种车型的发动机因燃烧室形状、压缩比、燃料成分等因素的不同,其规定的点火提前角也不同。如果发动机在规定的点火提前角点火,即可确保该发动机在活塞压缩终了时缸内能产生最大压力和混合敢在缸内有足够时间完全燃烧。
1、摩托车点火时间早可以重新调整对点:首先把活塞转到上止点也就是最高点;就是凸轮平面点保证气门紧闭,将正时齿轮了保证活塞上止点凸轮平点气门紧闭状态下扣上链条装上凸轮就行了。挺杆机都是差不多一样,活塞上止点凸轮平面点然后镶上正时轮就行了。这个是技术活如果是外行还是去研究下点对点。
2、针对供给系故障,可以***取清洁油路和化油器的措施。针对点火系问题,则需要检查并更换火花塞,对电路进行检修。若不是油路或电路的问题,可能需要检查发动机的机械磨损程度、润滑系和冷却系的工作状态,排除离合器打滑、制动系统不良、轮毂轴承过紧、排气系统阻力过大等可能影响动力传递的问题。
3、你说的150CC摩托车是CG顶杆机(推杆机)还是CB机(五羊链条机)如果是这两种就绝对可以用CG125离合片的。
4、可以改,如果要换缸头,直接换单排气的缸头就行了。如果不想换缸头,只要想办法把一面(一般是堵住左边的)的排气管堵死就可以。
5、缸体左侧那个那个大圆销轴(下摇臂销轴)上面的凹槽要上下竖直,否则螺丝就装不进去。剩下的那个细长的螺丝,应该是发动机箱体的固定螺丝,很可能有是固定中箱的,但也不排除是固定发动机右盖的,这需要检查看哪里少了螺丝,或是哪个螺丝装错位置了,然后把它装上去就行了。
6、发动机。摩托车配件cg150是意思是cg150的发动机,并适应于150两轮摩托车,三轮摩托车。摩托车是由汽油机或柴油机驱动,靠手柄操纵前轮转向的一种两轮或三轮的动力车。
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