摩托车3线磁电机

文章阐述了关于摩托车3线磁电机，以及摩托车3线磁电机接线图的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、请问各位师傅,摩托车的充磁电机有两根充电线和三根充电线的,请问那种...
• 2、踏板摩托车磁电机出线三线与四线区别
• 3、摩托车三项交流发电线圈电压问题
• 4、摩托车测量磁电机线圈三根线电阻一样电压不一样,充电电压也低是怎么回事...
• 5、怎么测摩托车发电机出来的三根线的电压?
• 6、摩托车磁电机线圈有3根黄线怎么接啊

请问各位师傅,摩托车的充磁电机有两根充电线和三根充电线的,请问那种...

1、三相电极定子具有三个相同颜色的输出线并且与地面绝缘的特性。单相电动机分为直流全波和交流半波。它的输出线是两条。区别在于AC型线圈具有接地电阻，DC型具有接地绝缘。现在，随着摩托车登记的不断提高，对电源的要求越来越高，因此，磁电机的线圈也越来越多。

2、弯梁摩托车磁电机的五条输出线，分别是点火线圈线、触发线圈线、照明和充电线圈线（共两条）、搭铁线。现在的弯梁一般都有档显，档显一般是单独一束线，也是五条但线较细，在磁电机线束的后面。

3、如果是交流点火、交流照明或直流照明的摩托车，磁电机的五根线中，一般是一条点火充电线圈输出线、一条触发线圈输出线、一条搭铁线和两条照明充电线圈线。发果是直流点火、直流照明的摩托车，磁电机也有五条线的，一般是一条搭铁线、两根触发线圈线、两条照明充电线圈线。

4、黄线，是照明线，别是。是用来照明的，听听无锡市红湖磁电机厂。这根线会分成两根线，你知 道磁电机点火。摩托车的磁电机向外壳外引出五根线分别是摩托车磁电机 ） 一根接大灯开关；一根接整流稳压器，学会向外。5 白线，摩托车的磁电机向外壳外引出五根线分别是。

5、摩托车的磁电机有多种，有的同种类型的磁电机，输出线的数量也不一样，一般常见的磁电机线圈有三线、四线、五线和六线的。五线的隆鑫150摩托车线圈，三条黄线是照明充电线圈输出线，这种应该是三相磁电机的，这三条黄线接到整流器，与没火应该没有关系。

6、图中右面散着的是磁电机接线，其中黄线和白线是发电线圈接线，这两条线接入整流器负责稳压和充电，蓝/白线是触发线圈接线，黑/红线是点火线圈接线，这两条线接进点火器，绿线是搭铁线，接地即可。

踏板摩托车磁电机出线三线与四线区别

1、三线的都是火线，一般都是直流点火器，四线的分两组，一组是充电用的，另一组是点火用的。

2、摩托车的磁电机有多种，有的同种类型的磁电机，输出线的数量也不一样，一般常见的磁电机线圈有三线、四线、五线和六线的。五线的隆鑫150摩托车线圈，三条黄线是照明充电线圈输出线，这种应该是三相磁电机的，这三条黄线接到整流器，与没火应该没有关系。

3、第一：老式的或者说早期的摩托车线路是通过磁电机直接给电器（灯具、喇叭）供电 那么这种情况下 大部分电器都是用交流电了 而使用直流电的指示信号灯耗电量不大 所以电瓶也较小 不需要大量的电量储备 所以磁电机一般是一根黄线、一根白线那种。

4、三线的一般是电源，地线，ECU信号，四线的会有个转速反馈输出；也有特殊的，如QQ先去的三线就没有ECU信号，有一根是搭铁的；4，任何线圈都有次级线圈和初级线圈，就跟变压器类似的，用在分电器上的线圈都是一个高压头输出的，然后分到各个缸上去的。

5、独立的点火线圈插头的各端子间电压值都是不一样的，不能判定点火线圈的好坏；三线的一般是电源，地线，ECU信号，四线的会有个转速反馈输出；任何线圈都有次级线圈和初级线圈，就跟变压器类似的，用在分电器上的线圈都是一个高压头输出的，然后分到各个缸上去的。

摩托车三项交流发电线圈电压问题

如果输出电压明显过低，可能就是线圈有烧坏或短路情况，应检查输出线和线圈的情况。必要时，需要更换同型号的线圈总成。另外，摩托车充电电压低，很多是由于整流器问题造成的，也可以先换个整流器试试，并检查充电系统线路是否有问题。

摩托车三相交流磁电机测量输出电压时，要把三条黄线断开，用万用表交流电压档分别测量每两条线之间的电压，一般在加大油门后能达到50－80伏左右，如果电压太低，且测量方***确，就有可能是线路坏了。这种整流器的红线是接电瓶正极的（通过保险丝），黑线是搭铁线，三条黄线与磁电机三条黄线对接即可。

三相整流的摩托车，磁电机三条黄线每两条线之间的交流电压，在加大油门时，正常情况下应达到八十伏左右，如果电压过低，可能是线圈损坏或是有短路、接触不良等情况。

摩托车测量磁电机线圈三根线电阻一样电压不一样,充电电压也低是怎么回事...

如果输出电压明显过低，可能就是线圈有烧坏或短路情况，应检查输出线和线圈的情况。必要时，需要更换同型号的线圈总成。另外，摩托车充电电压低，很多是由于整流器问题造成的，也可以先换个整流器试试，并检查充电系统线路是否有问题。

摩托车充电电压低，可能的原因主要有整流器损坏或整流器型号与该车不匹配，以及整流器和相关充电线路有问题，比如接线不对或充电线路有断路、短路故障，磁电机定子照明充电线圈不良或转子退磁造成发电量不足等。

磁电机不发电，主要是线圈损坏造成的，换过线圈还不行，还要检查确认所换的线圈是否与该车不匹配或接线有问题，这种情况应断开照明充电线圈与线束的连接，用万用表（最好是数字式的）准确测量磁电机的输出电压是否足够。如果磁电机输出电压正常，再测量整流器的充电电压。

整流器会自动降低输出电压，加大油门电压反而更低。充电电压不足，基本就是线圈、整流器或线路问题， 换过线圈还要确认线圈型号是否合适，接线是否正确，可以用万用表直接测量磁电机输出电压是否正常，以确定线圈是否有问题，如果磁电机输出电压正常，再检查整流器及接线，以及充电系统线路是否有故障。

摩托车新的磁电机线圈、新的整流器和新的电瓶还不充电，那么可能就主要就是整流器或磁电机线圈不匹配，或是充电系统线路的接线（如整流器接线或磁电机接线）不对造成的。这种情况要首先确认整流器和磁电机线圈的类型是否正确，如果这两个部件不匹配，就会造成不能正常充电。

以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，将红表笔连接到点火线圈的输出线，黑表笔接地。正常情况下，点火线圈的电阻大约为300欧姆。 测量触发线圈时，红表笔应连接到触发线圈的输出线，黑表笔接地（如果触发线圈只有一条线）或连接到触发线圈的另一条线（如果触发线圈有两条线）。

怎么测摩托车发电机出来的三根线的电压?

摩托车发电机有三条线的，是三相磁电机，测量它的电压，要把这三条线从线束中抽出来，起动发动机，用万用表的交流电压档，分别测量每两条线之间的电压，在加大油门时，输出电压在50－80伏左右。交流发电机输出电压，应该在加大油门时测量，配交流照明电路的发动机型，交流输出应该在25伏以上。

用万用表检测摩托车磁电机三根黄线充电电压方法：用万用表的交流电压档750V档位测，万用表的红黑表笔依次测三根的其中两根，共测三次，这三次的读数就是三根的电压，大约都在380V左右，测的时候用一只手握着两只表笔测，免得发生事故。

这三有三根黄线接整流器的是三相磁电机，测量磁电机输出电压时，要用万用表交流电压档，分别测量每两根黄线之间的电压，在加大油门至5000转/分时，电压应达到50多伏以上，高的能达到八十伏，如果输出电压只有十几伏肯定是不够用的，有可能是线圈坏了或接线有短路情况。

摩托车三相交流磁电机测量输出电压时，要把三条黄线断开，用万用表交流电压档分别测量每两条线之间的电压，一般在加大油门后能达到50－80伏左右，如果电压太低，且测量方***确，就有可能是线路坏了。这种整流器的红线是接电瓶正极的（通过保险丝），黑线是搭铁线，三条黄线与磁电机三条黄线对接即可。

测发电机源头交流的方法：拔下整流器的塑料插接件，万用表拨AC100档，红笔接插件的粉红线，黑笔接黄线（磁电机交流输出线）启动车，轻给油，电压为30V以上，并随油门加大上升。说明磁电机正常。

摩托车磁电机线圈有3根黄线怎么接啊

铃木王摩托车发动机有三条黄线、一条绿线和一条蓝线的，这是三相磁电机，其中三条黄线都是照明充电线，都要接到整流器，这三线条不用细分哪一条，分别与整流器上三条颜色相同的线对接即可。

三轮摩托车发动机磁电机出来5根线，3根黄，1根绿/白和1根蓝/白，这是配的三相磁电机，3根黄线应接到整流器上3根颜色一样的线上，比如整流器上如果没有3根黄线，那么有3根黑线或其他3根一样颜色的线也行，且不用区分哪条接哪条。

配三相磁电机的是直流点火，三根黄线接整流器同样颜色的三条线，剩下的两条线一条是搭铁线，另一条是触发线圈接线，触发线圈接线接入点火器相应插脚就行了，搭铁线接整车线束中的搭铁线即可。

先看你的摩托车的整流器是全波的还是半波的，如果一样，那就直接接，绿白，蓝白是脉冲，黑红是点火线，2黄是充电线，绿线是搭铁线。

摩托车的点火器和整流器，都要按照磁电机是点火和照明类型去匹配。在插接磁电机和点火器及整流器的接线时，整流器的接线相对比较好接，因为配套的三相整流器也会有三条相同颜色的接线，虽然不一定和磁电机照明充电线圈的三条黄线颜色相同，但也是三条同样颜色的线，这样就不容易接错了。

启动马达是指起动电机，起动电机是没有三根黄线的，估计你说的三根黄线应该是磁电机线圈中的照明充电线圈，这种有三根黄线的是三相磁电机。这三根黄线都是接到整流器的，而且不用区分哪一条，只要与整流器三根颜色是一样的线分别对接就行，如果整流器是只有插头没有线的，三根黄线接到相应插脚就行了。

关于摩托车3线磁电机和摩托车3线磁电机接线图的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于摩托车3线磁电机接线图、摩托车3线磁电机的信息别忘了在本站搜索。