磁电机的功率与铜线匝数

本篇文章给大家分享磁电机的功率与铜线匝数，以及电机学电磁功率公式对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、请教一个问题,摩托车磁电机线圈充电部分线圈的线径和匝数于磁电机性能的...
• 2、如何对磁电机进行拆装与检修?
• 3、改变摩托车磁电机功率问题!
• 4、摩托车磁电机充电照明线圈不接地是不是发电量大一点
• 5、雅马哈125磁电机发出电多少伏?

请教一个问题,摩托车磁电机线圈充电部分线圈的线径和匝数于磁电机性能的...

1、改装三相磁电机能增加发电量，但不能更节油，其实如果没有改装过灯具，天剑的发电量足够用了，没有必要改装，改装要更换定子转子总成，有可能还要涉及其他电器件，建议正确改装灯具（大灯功率不要过大）并合理使用，最好不要改装。

2、摩托车的磁电机线圈对应不同的照明和点火方式，线圈也就有了直流和交流之分，但实际上磁电机发出的都是交流电，只不因为照明和点火方式不同，线圈的匝数和接线方法不一样，发电量也有区别。

3、增加磁电机定子线圈的匝数，或把单极线圈换成多极的，磁电机转子也要相应更换，定子的极数和匝数越多，发电量也就越大。不过改动后会影响点火，要慎重并请熟悉些项工作的人来做。

4、摩托车的定子分为多个极，并且与它们的输出线没有太大关系。但是，极数越多，发电机功率越高，输出电流越强。普通的摩托车磁电机分为单相电机和三相电机。三相电极定子具有三个相同颜色的输出线并且与地面绝缘的特性。单相电动机分为直流全波和交流半波。它的输出线是两条。

5、至少35。摩托车的磁电机基本原理，是固定的磁电机定子，切割旋转的磁电机转子磁力线，感应出电流。初级电压220v，次级输出电压是12v（实际电压要达到14-15v才能对12v电池充电）。220/15为初次级线圈的匝数比更好用。

如何对磁电机进行拆装与检修?

1、② 用固定叉卡住磁电机飞轮，然后用套筒扳手拆下固定螺母。③ 将飞轮拔出器的专用螺母安装在飞轮轴套的螺纹孔内，专用螺杆顶在曲轴中心孔上，如图8-4所示。旋转专用螺杆，使飞轮与曲轴分离（为防止专用螺母转动，可用扳手将其固定）。磁电机飞轮被拆下后，可检查传感器是否松动，飞轮键槽及半圆键是否损坏。

2、③ 用飞轮夹持器支撑住飞轮不转动，拧下磁电机飞轮螺母及垫圈，然后用飞轮拆卸工具将飞轮卸下，如图5-65所示。 图5-65 拆卸飞轮 ④拆下磁电机导线接头、导线固定片及脉冲线圈，从曲轴上取下半圆键。 ⑤从右曲轴箱盖上拆下磁电机定子。 ⑥磁电机的装配按拆卸相反的顺序进行。

3、④拆下磁电机导线接头、导线固定片及脉冲线圈，从曲轴上取下半圆键。 ⑤从右曲轴箱盖上拆下磁电机定子。 ⑥磁电机的装配按拆卸相反的顺序进行。 （2）火花塞的拆装 在更换和检修火花塞时，往往要拆卸和安装火花塞，实践证明，在拆装火花塞时，稍有不慎，将会造成火花塞口漏气、火花塞螺纹滑丝等现象。

改变摩托车磁电机功率问题!

1、我赞成第二套方案。换8极线圈不用换磁缸。另：我说一下我自己摩托车的发电线圈情况供你参考。银翔125，原车是4个极线圈。我找了一个点火线圈已损坏的12个极的线圈架（同是顶杆机用的），拆去原点火线圈上的铜丝，用0的漆包线绕成一个三相发电线圈。

2、改发电机是一个办法，但要注意一点，在高转速时发电机发出的电电压会升高，一般摩托车的整流器都会在这时把一部分电短路掉，以保持整车电压的稳定以及保护线圈不被高压击穿，这部分电就是白白的把动力消耗了，转变成了热能了。

3、摩托车有励磁的，例如进口的本田CB750，国产的老长江750都是励磁发电机的.下面是CB750励磁线圈 小型摩托车为什么不用励磁的，因为它占用空间太大不适用。

4、这两种车的点火和照明充电系统是完全不一样的，需要对相关部件都进行改动才行。

5、你实测磁电机的3根黄线的工作电流（用钳形表测量，一次测量一根）。将度数补充上来。（记住怠速、中速、高速的数字。）如果是磁钢失磁，则该车的发电量是逐渐减弱的。这个过程非常缓慢，日常驾驶几乎感觉不出来，直到最后感到电量不足，修理无效。

摩托车磁电机充电照明线圈不接地是不是发电量大一点

有关系，一般情况下，半波整流电路的磁电机线圈中，照明线圈是接地的，而全波整流电路的磁电机照明线圈是不接地的，而且全波电路的磁电机照明线圈匝数多，这样才能提供更大的发电量，如果简单的把半波线圈改成全波类型的，有可能因发电量不足而不能给电瓶很好充电，有可能在开灯使用中造成电瓶亏电。

配交流照明型的磁电机线圈，它的线圈匝数比较少，发电量也小，输出电压也低，用万用表测量它的线圈与搭铁之间时，它是接地搭铁的。配直流照明型的线圈，它的线圈匝数相对较多，发电量大，输出电压高，用万用表测量线圈与搭铁之间，它的线圈是不接地搭铁的。

这样测量是不准确的，磁电机线圈中***和白色的线是照明充电线，它们在加大油门时最低电压也有20多伏，如果是直流电路车型所配的线圈，加大油门后能达到50－80伏左右，用普通的灯泡接上加大油门就会烧坏了，否则就是发电量不足。

雅马哈125磁电机发出电多少伏?

一般摩托车的电源系统有四种电力输出：发动机飞轮磁电机输出的交流电，在摩托车发动机开动时才有电力输出，输出电压一般多在8－－18V上下，功率多在20－－80W左右。随车蓄电池输出的直流电，输出电压一般是6V或12V，可用1H的输出电流约在1－－2A不等，视蓄电池的规格／容量而定。

测量磁电机的输出，应该用万用表交流电压档，分别测量磁电机三线相同颜色的线之间的电压，加大油门时应达到八十伏，否则就是磁电机线圈有问题或是接线不良、短路等。

触发线圈阻值一般是170欧左右。磁电机点火线圈的阻值一般都是300多欧姆，这个不必太精确，只要不太大或太小就行，触发线圈一般是170欧左右。照明线圈的阻值很小，一般只量通导就可以了。

关键是电池电压必须与原电池相同，至于输出电流，与转速有关，最大可达3A以上，如果发动机全速运行，9AH电瓶3个小时就能充满了。试一试吧。

雅马哈JYM125-3B摩托车是直流点火的，其磁电机定子线圈上只有照明充电线圈和触发线圈，用万用表测量时，照明充电线圈是测量那个三线插头上两条白线之间的电阻，这个电阻很小，一般是只要导通就可以。

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