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自己用电机改装电动车怎么改

简述信息一览：

1、在中高速行驶时，其电机可以用较低转速运转，由此带来对噪音问题的改善也比较明显。另外，由于CVT结构可以让纯电动车进行制动能量回收时，调整到最佳的反拖减速比，让能量更高效地回收到电池里。

2、EX5***用全新的航空排挡式电子挡杆，在进行换挡时，颇有如飞机推进器般的操控质感。基于人机工程学原理的座椅***用皮质+织物设计，坐上去贴合、软硬适中，并且具备6向电动调节功能。

（图片来源网络，侵删）

3、电磁感应定律，电与磁之间的相互转化为电动车的发展奠定了理论基础.电动机、发电机等均为这阶段的基础设备.电动车的发明及迅速的商品化使得电动车站在了汽车、摩托车等现有交通工具的肩膀上，造就了电动车无与伦比的历史使命，并最终成为上述产品的升级换代产品是历史的必然。

4、据车叔了解，该车型基于特斯拉超级跑车ROADSTER打造，由海外设计师Hakosan Design独立设计，并装配有冷却推进器“Space X套件”，而且造型上比常规车型更加宽大，更加战斗，空气动力学套件也更多，可以被认为是常规车型的变体。

电动车的电动机理论上可以改装成发电机，但实际上，电动车并不能实现边跑边充电的功能。首先，从技术原理上来说，电动机和发电机在构造上没有本质区别。电动机是将电能转化为机械能，而发电机则是将机械能转化为电能。

（图片来源网络，侵删）

电动车能边跑边充吗？的答案是：能。电动车作为代步工具，选择电动车的时候，较重要的一个参数莫过于它的续航能力，而影响续航能力的主要零部件，包括负责蓄电的电池，负责电力驱动的电机，所以，这2个配置，是选择电动车较关注的。

电动车是可以做到边走边充电的。但这样做几乎没有实用性。原因：发电机和电动机在构造上十分接近。若稍加改造并配合机械装置切换，可以将电动车的电动机变成发电机给电瓶充电，这在技术上没有障碍。但发电过程是有能量损耗的（发电效率）这一点目前科技暂时无法解决。

1、可以，但是效果并不理想，在平路时，后轮电机不但要驱动行走，还要驱动前轮发电，并且相互转换时效率也很低，那么你的电池要额外的增加那些损耗，电池会更快的用完电，下坡时间是可以发电给电池充电，但是充的这一点电，说实在真的没多少电的。这样搞，没什么意义的，如果可以的话，厂家早就搞好了。

2、理论上是可以，但实际上是得不偿失。除了增加电机和电池使整车重量增加，行驶要消耗更多电能外，因电机发电的效率并不是100%，特别是铅酸蓄电池的充放电比一般不超过70%，所以消耗的电能远大于发电的电能。

3、你用汽油机做动力就不可以了，如果你用汽油发电机给电瓶充电，估计也不可以，因为发电机发出的电是220V，有一定我危险性，怕交警查的就把发电机停机阀安装到手把那里，看带交警就停止发电机。

4、再者，这样的做法也算是很好地落实了“用户共创”这一概念，对于宝骏品牌的用户认同度以及好感度都有着非常直接的提升。但是在冷静下来仔细思考之后，笔者觉得这件给电动车装发电机这个事情，恐怕没这么简单。

5、这是因为调到后轮的时候，他就和电机连到一块了，所以你转的时候就紧。

6、比如48V的车要选择48V的直流专用发电机，60V的车要选择60V的直流专用发电机。但是，从电瓶的使用寿命上来说，安装发电机是有害的，因为电瓶充电器给电瓶充电，是分阶段的，不同的阶段充电电流和电压都不一样。其次，不经济。目前电动车发电机是很耗油的，开着发电机行驶一公里，大概要花八毛钱左右。

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