摩托磁电机传感器图片

文章阐述了关于摩托磁电机传感器图片，以及摩托车的磁电机常见故障的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、摩托车磁电机触发器距离
• 2、摩托车磁电机坏了症状
• 3、摩托车的线圈有几种?
• 4、怎样辩别摩托车磁电机里的传感器的好坏

摩托车磁电机触发器距离

1、触发器就是一个线圈，你仔细观察一下，在磁钢外圆上，有一个凸出的小台，然后，发动机曲轴转到这个位置时，刚好是上支点，这时磁钢上的标记就会给触发器一个脉冲电压，蓝白线就会输出经过点火器，然后经过高压包，再到火花塞，就点燃了燃烧室的混合气。

2、摩托车磁电机线圈上脉冲触发器位置不一样，就无法在适时产生点火信号，这样就不能点火起动发动机了，触发器位置必须要一样才行。

3、对齐。触发器在摩托车磁电机的旁边，而磁电机的磁铁外侧正好有个小突起，每当发动机旋转，突起转到触发器这的时候，触发器就会发出一点点电传送到点火器，指挥点火器准时点火 ，这就是触发器的作用。

4、二冲程摩托车很多***用是自触发原理，磁电机的点火线圈即是点火线圈又是触发线圈，它的交流输出电流在正脉冲给点火器的电容量充电储能，负脉冲控制点火器给高压包放电点火。

摩托车磁电机坏了症状

1、当摩托车的电机出现故障时，可能会出现电机不转、转速低转速无力、噪音大等现象。此时，我们可以通过用电瓶接起动电机来进行判断，如果电机有上述故障，则说明它已经损坏了。如果是磁电机出现故障，不发电或发电量不足、有摩擦或噪音大、能脚起动却不能电起动等现象都可能是其表现。

2、如果照明充电线圈损坏，可能会出现发电量低或无法发电的情况。 磁电机的转子故障较少，但若出现退磁情况，可能会引起启动困难或电启动困难、发电量不足等问题。 如果转子出现变形或其他损坏，如扭曲或断裂，可能会导致异响、震动增大，甚至使发动机卡住。这种情况虽然较少发生，但仍然需要注意。

3、当摩托车电机出现问题时，如果是启动电机故障，您可能会在尝试启动时遇到电机不转动、转速异常缓慢或无力，以及异常噪音。 您可以***取的一种诊断方法是，直接使用电池连接启动电机进行测试。如果电机出现上述任何故障，这通常表明它已经损坏。 对于磁电机，损坏的表现可能更加多样。

4、摩托车磁电机线圈损坏的症状，需要根据摩托车的点火方式来判断。如果是交流点火的摩托车，一旦磁电机线圈损坏，摩托车将无法启动。而直流点火的摩托车，即使磁电机线圈损坏，只要电池有电，仍然可以启动。磁电机是摩托车发电机的重要组成部分，它通过永久磁铁产生电磁场，实现发电功能。

5、基本可以确认它已经损坏。而对于磁电机，其损坏后的故障表现更为多样。比如，它可能无法发电或者发电量显著减少，有明显的摩擦声或噪音，即使能手动起动但无法电起动。磁钢转子退磁、线路断路或短路等故障也可能导致无法启动。此时，需要根据具体出现的故障现象进行详细的检查，以确定磁电机是否真的存在问题。

摩托车的线圈有几种?

1、摩托车上的线圈有多个，主要的有磁电机线圈（内含点火线圈、充电线圈和触发线圈）和高压点火线圈（即高压包），此外还有油表上的线圈等，但一般所指的都是前两种。

2、摩托车高压包两根线是初级线圈和次级线圈。以下是相关内容介绍：材质：通常的高压包（点火线圈）里面有两组线圈初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。

3、摩托车的线圈即摩托车点火器，共有三种类型，分别为交流点火器、直流CDI点火器、直流电感点火器。按使用电源来算，有磁电机高电压和电瓶低电压两种。按所配合的高压包算，有CDI高压包和电感高压包两种。摩托车点火器由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。

4、摩托车的磁电机定子线圈中有点火充电线圈、照明充电线圈和触发线圈，其中点火充电线圈和触发线圈是点火用的，照明充电线圈是照明和充电用的。交流点火的车有上述三种线圈，现在越来越多的是直流点火，只有触发线圈和照明充电线圈，没有点火充电线圈了。

5、摩托车磁电机线圈包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，直流点火的就没有点火线圈，只有触发线圈和照明充电线圈，象图中这几个线圈中，被绝缘包着的是点火线圈，露铜线的是照明充电线圈，单独甩出来的是触发线圈。

怎样辩别摩托车磁电机里的传感器的好坏

辩别摩托车磁电机里的传感器的好坏的方法：（1）将摩托车启动，在运行平稳的情况下将电瓶断开，如果这时摩托车仍然着车，那么说明磁电机良好；（2）断开电瓶发动机立即熄火，说明磁电机没有发电或发电很弱。

使用万用表测量摩托车磁电机线圈时，应选择电阻档位，通常使用1K欧姆档。 以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，将红表笔连接到点火线圈的输出线，黑表笔接地。正常情况下，点火线圈的电阻大约为300欧姆。

摩托车的磁电机包括转子磁钢和定子线圈，它们如果坏了会有很多种故障现象， 一般定子线圈出现故障的概率要大得多，线圈又包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，有的车还没有点火线圈。

磁电机换磁一般只是磁性减弱，只会造成高压火弱（用肉眼基本看不出来），症状一般是电起动不良但不影响脚起动，所以无火一般不是磁电机转子的问题，普通检查用其他一个磁电机转子，用铁棍对比检验磁力没有明显差别就没问题。

摩托车磁电机线圈可以用万用表测量好坏，用万用表的电阻1KΩ（1000欧姆）档测量。该磁电机线圈的三条黄线是照明充电线，它们相互之间导通，对地不通，电阻值较小，一用用万用表测量这三条线之间导通且不接地即可。

关于摩托磁电机传感器图片和摩托车的磁电机常见故障的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于摩托车的磁电机常见故障、摩托磁电机传感器图片的信息别忘了在本站搜索。