直流电机emc措施

今天给大家分享直流电机的EMC测试***，其中也会对直流电机emc措施的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、EMC整改搭档--共模滤波器与磁环
• 2、24v直流电机结构
• 3、新能源电驱系统标准解读与拓展:电磁兼容性(二)
• 4、用双向可控硅控制直流电机的调速,但电机会干扰电源影响过零检则,造成...
• 5、这个电机标签怎么没有3C认证?
• 6、汽车电子EMC标准ISO7637介绍

EMC整改搭档--共模滤波器与磁环

EMC整改中的应用 在EMC整改中，电感的滤波性能是不可或缺的。首先，我们需要通过频谱仪和示波器在实验室环境中识别噪声源。针对线缆辐射的问题，通过在线束上添加电感或磁环，能有效进行初步滤波，如图五所示的磁环结构。

弱化干扰源，如去耦电容和信号线布局调整。电线电缆分类管理，针对电场和磁场耦合问题***取针对性整改。地线系统是关键，悬浮地、单点或多点接地的选择取决于干扰环境，磁场和电场屏蔽***用恰当材料，电磁屏蔽则依赖金属衰减效果。

这根本就是一个东东，就是滤波磁环，只不过是叫法不同而已，就像滤波器一样，有的叫EMC滤波器，有的叫EMI滤波器，都是一样的。如果非要说出区别来的话，一般来讲，EMC磁环是装在电源上的，而EMI磁环是装在负载前面的。

24v直流电机结构

1、微型直流电机为结构可以分为三部分：转子+铁壳+后盖 1转子的组成：换向器+矽钢片+漆包线+轴芯+介子（+压敏电阻）2铁壳的组成：铁壳+轴承+磁石 3后盖的组成，铁盖有：电刷+碳精+轴承+胶盖+铁盖+EMC元件（电容，电感）。胶盖：电刷+碳精+轴承+胶盖+EMC元件（电容）。

2、电枢铁芯部分：其作用是嵌放电枢绕组和颠末磁通，为了下降电机工作时电枢铁芯中发作的涡流损耗和磁滞损耗。电枢部分：作用是发作电磁转矩和感应电动势，而进行能量变换。电枢绕组有许多线圈或玻璃丝包扁钢铜线或强度漆包线。

3、直流电机的简介 是指能将直流电能转换成机械能（直流电动机）或将机械能转换成直流电能（直流发电机）的旋转电机，由定子和转子两大部分组成。是能实现直流电能和机械能互相转换的电机。当它作电动机运行时是直流电动机，将电能转换为机械能；作发电机运行时是直流发电机，将机械能转换为电能。

新能源电驱系统标准解读与拓展:电磁兼容性(二)

1、导语：在解读《电动汽车安全指南2019版》中，EMC安全已经被明确纳入其中，指南中3详细规定了电驱动EMC及防护措施；在《2020版新能源汽车国家强制标准即将发布》中，也提到唯一电驱动系统EMC安全标准：GB/T36282-2018《电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法》。

2、日本：遵循类似的测试流程。 中国国家标准则要求一般性试验（如外观检查）、输入输出特性测试、安全性验证、环境适应性（包括低温、高温、振动等）以及电磁兼容性和可靠性（例如402小时的严格测试）。

3、. 高速+高油温+自激励振动，以离心力为代表的自激励振动产生对系统NVH的影响，加剧了电子元器件抗振能力的考核（可参见ISO 19453-3，搭载在动力总成上，关于振动耐久的解读，可见文章《新能源电驱系统标准解读与拓展： 正弦扫频与随机振动》）。

4、新能源汽车电驱系统解析：转速控制的关键要素转速控制在电动车驾驶性与舒适性中扮演重要角色，它与转矩控制之间的关系如何？评估和测试标准又是什么？本文将结合GB/T 18488标准进行深入解析。

用双向可控硅控制直流电机的调速,但电机会干扰电源影响过零检则,造成...

1、出现这中现象的可能性有：电机属于非阻性负载，所以电路中产生相位移动，导致控制不准；可以加电容过滤；一般双向可控硅控制大功率或大电流负载，***用过零导通，而不是调相，可减少EMC的影响。

2、通常不能。不是可控硅不能导通，而是导通后不能关闭。交流电是利用过零关断它，直流电没有“过零”的时刻，所以不能关断。

3、双向可控硅的驱动电压受触发脉冲控制，通过调整触发角的大小，实现对直流电机的调速控制。与单向可控硅相比，双向可控硅的控制极接受交流触发电压，该电压由R2和R3分压后提供。光耦合器在此处充当无触点开关，其作用是控制可控硅的导通，从而启动或停止负载。

4、给你这个双向可控硅控制电路，按图安装即可。

这个电机标签怎么没有3C认证?

c认证适用于额定电压36V以上（不含36V），直流1500V、交流1000V以下的驱动用小功率电动机。

值得一提的是3c标志并不是质量标志，而是一种最基础的安全认证，在强制性认证产品目录内没有经过3c认证的产品是不能销售或者参与其它经营活动的。

电动车整车的各个配件，包括电机、电池、充电器、轮胎等，都必须符合3C认证标准。一旦整车通过认证，便会颁发3C认证证书，这是车辆在市场上销售和上牌骑行的必要条件。需要注意的是，3C认证是针对产品的，而不是品牌或公司。每辆电动车都需要有一个3C认证合格证书。

电动车整车的电机、电池、充电器、轮胎等诸多配件必须是3C认证的标准，进行整车认证之后会颁发3C认证证书，这款车才可以在市场上售卖、允许上牌骑行。3C认证是认证一款产品，并不是认证一个品牌或公司。一辆电动车就要有一个3C认证合格书。

中国公布的首批必须通过强制性认证的产品共有十九大类一百三十二种。大功率电机不需要3C认证。3C认证主要包括电线电缆、低压电器、信息技术设备、安全玻璃、消防产品、机动车辆轮胎、乳胶制品等。就算是大功率电机要做也是做CQC认证；而3C认证是针对小型微电机及电器产品的认证。

电动工具、电动机、电动机组等需要办理3C认证，其额定电压在1000V及以下，额定功率在200W及以上的电机和电动工具需要办理3C认证。而额定功率在200W以下的电机和电动工具则不需要办理3C认证。需要注意的是，这只是针对家用和类似用途电器产品的规定，如果是工业用途的电机或马达，可能会有不同的规定。

汽车电子EMC标准ISO7637介绍

国际标准ISO7637针对道路车辆及其挂车内通过传导和耦合引起的电干扰，制定了沿电源线的电瞬态传导及测试方法，特别适用于12V或24V的电气系统车辆。ISO7637标准针对汽车电子设备在电源上的抗扰度要求，规定了五种测试脉冲，分别模拟各种常见情况下的干扰现象。

汽车电子EMC标准ISO 7637简介 ISO 7637标准涉及汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形，主要包括以下八种类型：PULSE 2a、2b、3a、3b、5a和5b。最初，这八种波形都被纳入ISO 7637-2标准中。然而，后来PULSE 5a和5b这三种波形被移至ISO 16750-2标准。

汽车电子EMC标准测试ISO7637-2对电源线上的瞬态浪涌干扰有着详细的测试规定。该标准定义了电源线直接注入的Pulse干扰测试和通过电容电感耦合的信号线测试。这些测试方法包括电容耦合钳（CCC）、直接电容耦合（DCC）和电感耦合钳（ICC）。ISO7637-2标准中规定的八种瞬态浪涌波形，主要涵盖了PULSE 1至5b。

ISO 7637-2 5A/5B脉冲负载试验的目的在于评估汽车电气设备在遭受负载突变的冲击时的电磁兼容（EMC）抗干扰性能。

测试目的：评估汽车用电设备在遭受抛负载冲击时EMC抗干扰性能。

在实际操作中，当发电机线圈内的电流突然减小，会由于反电动势的产生导致电压瞬间上升。这种测试的目的是为了评估汽车电气设备在遭受此类瞬态干扰时的电磁兼容性（EMC）抗干扰性能。测试标准遵循ISO7637-2：2004和GB/T 21432-2008。

关于直流电机的EMC测试***，以及直流电机emc措施的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。