电动车加发电机违法吗

文章阐述了关于电动车加装发电机的好处，以及电动车加发电机违法吗的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、给电动车前面装一个电机,然后让他发电,也就是后轮驱动前轮发电,可以...
• 2、四轮电动车带汽油发电机有用吗
• 3、电动汽车加装发电机可以吗
• 4、电动车增程器发电机好还是锂电池好?
• 5、电动车装一个小型的发电机会不会伤害电车

给电动车前面装一个电机,然后让他发电,也就是后轮驱动前轮发电,可以...

1、可以，但是效果并不理想，在平路时，后轮电机不但要驱动行走，还要驱动前轮发电，并且相互转换时效率也很低，那么你的电池要额外的增加那些损耗，电池会更快的用完电，下坡时间是可以发电给电池充电，但是充的这一点电，说实在真的没多少电的。这样搞，没什么意义的，如果可以的话，厂家早就搞好了。

2、你要是想下坡的时候回收些电顺便起到刹车的效果呢，买个带eabs电子刹车的控制器就行了。后轮电机本身是可以发电的，这种控制器可以在你刹车但是又没刹紧的时候把后轮发的电回充到电池里，并且有一定的刹车效果。如果你是想一边开一边发电。。那你还是去复习一下能量转换定律吧。。

3、理论上是可以，但实际上是得不偿失。除了增加电机和电池使整车重量增加，行驶要消耗更多电能外，因电机发电的效率并不是100%，特别是铅酸蓄电池的充放电比一般不超过70%，所以消耗的电能远大于发电的电能。

4、从理论上讲是可以的，因为电动车的后轮已被电动机占用，所以可以装在前轮上。改造需要准备直流发电机，电压调节器等部件，当然如何在电动车上找到合适安装位置，以及装配工艺都是需要解决的问题。

5、开发了Lohner-Porsche电动车，该车***用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以Toujours- Contente之名登场亮相，轰动一时。 随后，波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上也装载两个轮毂电动机，由此诞生了世界上第一辆四轮驱动的电动车。

四轮电动车带汽油发电机有用吗

电动车注油电机不好。电动车加装汽油发电机会增加整车行驶重量和使用成本，而且不经济。如果是电动三轮车和电动四轮车加装汽油发电机，需要考虑本身车的功率和电瓶电压，有的是48V/60V120V等，功率随着出厂的驱动电机功率大小不一样，建议不做改动。

如果只是想着利用电动车本身的电池动力转换出来的动能来带动发电机发电，这样是“吃力不讨好”的，只会消耗更多，没有任何意义，能量是守恒的，一定要有外来的能源补充进来，比如上边说到的，烧了汽油发电再给电瓶充电，这样才可以正常循环下去。

如果选配比电动车电机功率大2倍的发电机，完全可以不用电瓶就能满足电动车启动，加速、上坡的要求。如果选用小于电动车电机功率的发电机，只能作为行驶过程中为电车提供辅助动力，或者停车时为电池充电，补充电池的消耗电能。

不好 建议你购买2组蓄电池组 。一组正常行驶 另一组用220伏汽油发电机发电 经过电车充电器充电 输入电压就是220伏 电流根据充电器和蓄电池的容量大小而定。输出是电车充电器专门为了蓄电池组设计好的。2组蓄电池组轮流充电使用。蓄电池边行驶（放电） 边充电 对蓄电池的使用寿命有影响。

电动汽车加装发电机可以吗

1、纯电动汽车。可以安发电机的。如果在纯电动汽车安装发电机。会占领电动汽车的空间。发电机发电时会产生噪音。对，纯电动车的驾驶舒适性带来。

2、【太平洋汽车网】理论上可以的。传统汽车在起步的时候靠变速箱减速，放***电机扭矩。实现起步。但是电动汽车多数没有变速箱，直接靠控制器低压大电流低转速来实现起步的！（有变速器的电动车起步电流也会非常大）。所以说，要满足电动汽车能顺利起步，行驶，急加速，那么发电机功率就会非常大。

3、电动汽车增程器，通常为发动机与发电机的组合，能够为车辆提供额外功率。对于电动汽车而言，正规的增程器并无坏处。然而，私自加装小型汽油发电机是有害的。目前，许多混合动力汽车***用增程模式工作，例如本田的IMMD混合动力系统。增程式混合动力汽车或电动汽车主要依赖电机提供动力。

4、如果有人要求我在电动汽车上增加一个小型发电机，在行驶过程中直接给电池充电是否可行？我的回答是不可以的。首先，电动汽车增程器本质上是一台小型发电机，功率不如电动机功率高，并且不能提供所有所需的功率，因此只能用于辅助用途，减少了电池的损耗功率。工作期间的噪音仍然很大。

电动车增程器发电机好还是锂电池好?

1、都好，当你锂电池没电的时候就会想起增程器的好了，两者配合着用最好了。

2、适用的才是正好的，如果是锂电池够用，干嘛还要需要增程发电机呢？如果说作为营业的，不能够在中途出现没有电的状况，那当然是要使用增程器。

3、増程器说白了就是一个以小型汽油机为动力的发电机，这类发电机需要在发动机满负荷运转时才可以输出标定功率。而且要给电池充电需要配合整流电路。在目前的效率下，增程器的确不能增加多少路程，但是锂电池比较贵，所以它还能有一定的市场空间。

电动车装一个小型的发电机会不会伤害电车

如果交警不认为是非法改装的话是可以的。你可以装备两幅输电入口端口，这样车载电瓶组没有电时，使用***电瓶组，行驶中，利用车上发电机，对待充电电瓶组进行充电。这样能达到延长行驶里程的效果。

可以这么用，但不建议这么使用，电瓶用到都没电了对电瓶的伤害是很大的。增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了保护环境，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。

但是这里有一个效率问题：通过燃油或者燃气驱动发电机，发出的电力供给电瓶存储，再通过电瓶输出电力给电机。这中间多出了一个电力存储再输出的环节。

从能量守恒来考虑。假如你电瓶车电瓶没电的时候，你只能用脚蹬。假如你脚蹬之后直接传动到轮子只需要经过一个中间环节，这样效率传递是最高的。但是如果你脚蹬是给发电机然后再带动轮子转，这样传动多了一级而且电机本身也是有效率的，再加上发电机的重量，算下来你肯定是吃力不讨好。

现在有的电动车有广告说可以在骑行中充电，但是他的充电只是利用电动车本身就发电的原理，把电压升高进行充电，但是仅仅是在滑行的时候。你记住电动车的电机本身就是一个发电机，呵呵，所以你说说你还用加发电机吗？如果那样可行，那么现在的汽车都不用消耗能量了。全都是绿色能源了，都不用消耗了。

因为这将影响到你电池的寿命长短。一般，充电电压在36-48之间，电流在3A左右。你就按照这个值来选发电机。你可能还要制造一块电路板，可以控制电池冲满，及检测电池状况用。这个的话，不知道你电子技术学过多少。我以前做过一个用UC3842芯片控制的电动车充电器。具体电池怎样充电，去查点资料。

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