摩托车磁电机是否通用

文章阐述了关于摩托车磁电机是否通用，以及摩托车磁电机发出的电是多少伏的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、摩托车传感器(磁电机)起什么作用?坏了怎么修?
• 2、弯梁摩托车磁电机不同型号可以换用吗
• 3、250和150摩托车磁电机通用吗
• 4、我的摩托车是5辜稳牙线的,那发动机是六股线的,可以通用吗?
• 5、如何得出摩托车发动机是那种电磁电机?
• 6、两轮100摩托车的磁电机和110的磁电机一样吗能用100的代替110的磁电机吗...

摩托车传感器(磁电机)起什么作用?坏了怎么修?

1、你说的可能是磁电机定子外面单独的一个触发线圈吧？它是与磁电机磁子上的触发头相对时感应出电流，向点火器提供点火信号，如果它不通过阻值不正常（一般一百多欧姆）就必须换个新的，不能修，只能换，价格不贵，且一般都可以通用。

2、摩托车磁电机就是摩托车发电机，磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。

3、摩托车的磁电机包括转子磁钢和定子线圈，它们如果坏了会有很多种故障现象， 一般定子线圈出现故障的概率要大得多，线圈又包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，有的车还没有点火线圈。

4、磁电机的作用：（1）由于汽油机振动大，磁电机底板部分安装位置要准确，固定螺钉要经常检查和拧紧，以免错开位置影响点火角大小（尤其是有触点型）。飞轮总成装配时要用手盘转检查转动是否正常，不许底板总成与飞轮摩擦。（2）磁电机防护罩要装好，不能外露工作，要防止尘土、水气、药雾、油污进入。

5、磁电机的作用就是发电，通过点火器、高压包向提供点火所需能量，通过整流器向电瓶充电，有些车还由磁电机直流向大灯供电。

6、摩托车磁电机坏了的症状要分清摩托车是交流点火启动还是直流点火启动的：交流点火的摩托车磁电机坏了是不能启动的，直流点火的摩托车在电池有电的情况下可以启动。其原理是：摩托车磁电机就是摩托车发电机，磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。

弯梁摩托车磁电机不同型号可以换用吗

1、不可以。频率是一样的，但是电压有区别。不同型号只能对应相同的型号，你说的这种磁电机定子，应该是有充电单相绕组就不说了，三相绕组的各相输出频率和电压是一样的。

2、弯梁车110的发动机外形尺寸与100的发动机大多相似，很多都可以换用，注意磁电机形式与原车一致，发动机固定点一样就可以通用。

3、原来四线的磁电机定子线圈应该是直流点火的，照明也可能是直流的，现在换的六根线的线圈是交流点火的，照明是交流的还是直流的不清楚（要用万用表量过才能确定），不过接线后不能给电瓶充电，说明它有可能也是交流照明，这样两个线圈是不匹配的，不能直接通用。

4、森科弯梁100型摩托车的磁电机充电线圈有2种。一种是半波充电线圈一种是全波充电线圈。这种情况下可能是更换的发动机磁电机线圈型号不对引起的车身整流器不能向电瓶充电。

5、磁电机拉码的型号为125-90。摩托车磁电机就是摩托车发电机，磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。

6、雅马哈110弯梁摩托车，磁电机转子上一般有三条刻线，对正时的时候，逆时针转动磁电机，把最后一条刻线对正磁电机盖上的检查孔，并且这时气门摇臂处于松弛状态，轻轻晃动磁电机时，气门摇臂不会动，这时就是正时了。

250和150摩托车磁电机通用吗

1、不可以。频率是一样的，但是电压有区别。不同型号只能对应相同的型号，你说的这种磁电机定子，应该是有充电单相绕组就不说了，三相绕组的各相输出频率和电压是一样的。

2、摩托车的磁电机触发线圈大多差不多，只要安装后尺寸位置一样，与原来没有偏差，用万用表测量电阻值相同或相近就可以通用。

3、摩托磁钢是4级。摩托车的磁钢有两种情况：一种是单纯的发电机（点火用点火线圈）。一种是发电机和磁电机共用。前一种一般是二极或四极，后一种一般是四极。但极少数的有一种电起动的起动电机跟发电机是合一的有十二极。就只有这几种。

4、发动机磁电机线圈及磁钢基本都不能通用但有一些卧缸弯梁车的线圈和磁钢是相同的摩托车的线圈主要有点火线圈（高压包）和磁电机线圈。

5、一般来说，摩托车磁电机的极数越多，发电量越大，性能就越好。***用几极的磁电机线圈，一般是在出厂时就设计好了，并不是可以随便改的。现在的150摩托车，磁电机线圈大多至少8极以上，用12极的也非常多，常见的最多一般是用到18极。

我的摩托车是5辜稳牙线的,那发动机是六股线的,可以通用吗?

1、摩托车的五线磁电机和六线磁电机，都分别有不同的点火和照明方式，即使同样是五线或六线的发动机，它们的点火方式都有可能会不同，所以能否通用要看它们的磁电机和整车具体的点火和照明形式，而不是只看线的数量。

如何得出摩托车发动机是那种电磁电机?

摩托车的磁电机基本都是一样的，不同的是磁电机的定子线圈。现在的摩托车，普通***用直流点火和直流照明，以前较老式的交流点火和交流照明基本上都已经淘汰了。直流点火的磁电机线圈上没有点火充电线圈，只有照明充电线圈和触发线圈，这是比较好识别的。

摩托车发电机有三条线的，是三相磁电机，测量它的电压，要把这三条线从线束中抽出来，起动发动机，用万用表的交流电压档，分别测量每两条线之间的电压，在加大油门时，输出电压在50－80伏左右。交流发电机输出电压，应该在加大油门时测量，配交流照明电路的发动机型，交流输出应该在25伏以上。

摩托车磁电机盖是密封的，里面有机油的就是油浸磁电机，里面没有机油的就是干式磁电机。油浸磁电机的机油就是发动机内的机油，也是从右侧加的，然后流一部分到左侧的磁电机盖，它里面是相通的，加的机油量就是正常机油量。

摩托车的磁电机（发电机），以国内常见车型为例，跨骑车和弯梁车的基本都状在发动机左盖内，踏板车的基本都装在发动机右侧风扇罩的风扇后面。

第一：老式的或者说早期的摩托车线路是通过磁电机直接给电器（灯具、喇叭）供电 那么这种情况下 大部分电器都是用交流电了 而使用直流电的指示信号灯耗电量不大 所以电瓶也较小 不需要大量的电量储备 所以磁电机一般是一根黄线、一根白线那种。

全波和半波线圈的照明输出线都是两条，其中半波线圈的照明线圈两条输出线，用万用表电阻档测量，这两条线之间相互导通，它们对地搭铁线也导通；全波线圈只有两条线之间相互导通，它们对地之间都不导通。

两轮100摩托车的磁电机和110的磁电机一样吗能用100的代替110的磁电机吗...

1、摩托车有励磁的，例如进口的本田CB750，国产的老长江750都是励磁发电机的.下面是CB750励磁线圈 小型摩托车为什么不用励磁的，因为它占用空间太大不适用。

2、一分钟1000到15000转。根据查询铃木***显示，摩托车的磁电机是摩托车的主电，磁电机的频率范围。汽油发动机启动后，带动磁电机转动发电，作用是给整车供电和给蓄电池充电。

3、摩托车和110摩托车都分别有很多种型号，它们的磁电机拉码即有能通用的，也有不能通用的，要看具体型号而定。如果是同一种机型，只是排气量不同的，那么拉码有可能通用，但如果是机型也不一样的，即使是发动机排气量相同，拉码都可能不通用。

关于摩托车磁电机是否通用，以及摩托车磁电机发出的电是多少伏的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。