摩托车怎么更换磁电机

本篇文章给大家分享摩托车换换磁电机***，以及摩托车怎么更换磁电机对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、摩托车磁电机怎么拆
• 2、250摩托车发动机磁电机高压线圈坏了怎么办,不能打火了,求专业人士...
• 3、摩托车磁电机不发电了。怎么办。急急急
• 4、摩托车磁电机拆不下来,专用工具拉码锤子能想到的都用上了还是拆不下...
• 5、摩托车改磁电机的问题

摩托车磁电机怎么拆

1、首先，需要将散热风扇和风扇罩完全拆卸下来，露出磁电机的中心螺栓柱。接着，使用专用工具将磁电机卡住，固定住转子。然后，使用合适的扳手套筒卸下磁电机的中心固定螺丝。在拆卸磁电机的过程中，需要注意使用专用工具卡住磁电机外壳，将丝杠的前端对准磁电机转子中心，轻轻紧固丝杠即可将磁电机的外壳拉出来。

2、在拆卸摩托车磁电机时，需要使用专用工具，先拆下风扇罩和散热风扇。接着，使用专用工具“磁电机卡子”固定住转子，并用套筒扳手卸下磁电机固定螺丝。如果磁电机固定螺丝处没有螺纹，可以使用三爪拉码，将三根螺杆拧进磁电机转子上的三个螺孔，再将其拉出来。

3、定位到车辆左侧的外壳。 使用适当的工具拆卸围绕外壳的一圈固定螺丝。 向外拉动外壳，将其拆下。 暴露磁电机后，拆卸固定磁电机的三个内部螺丝。 轻轻拉动，将磁电机取出。

4、① 拆下变速踏板和左曲轴箱盖。② 用固定叉卡住磁电机飞轮，然后用套筒扳手拆下固定螺母。③ 将飞轮拔出器的专用螺母安装在飞轮轴套的螺纹孔内，专用螺杆顶在曲轴中心孔上，如图8-4所示。旋转专用螺杆，使飞轮与曲轴分离（为防止专用螺母转动，可用扳手将其固定）。

5、方法如下：需要用专用工具先拆下风扇罩和散热风扇，用专用工具磁电机卡子固定住转子，然后用套筒扳手卸下磁电机固定螺丝，再用专用工具转子取出器，利用丝杠原理拔下磁电机转子。如果磁电机固定螺丝处没有螺纹，就得用三爪拉码，把三根螺杆拧进磁电机转子上的三个螺孔，再把它拉出来。

6、金刚12摩托车拆磁电机总成。金刚12摩托车电机安装在曲轴上，要拆卸磁电机，先拆下磁电机外面的盖子。用专用工具固定住磁电机。用套筒扳后卸下螺丝。再用专用工具把转子拉下来。金刚12摩托车磁电机总成就拆下来了。

250摩托车发动机磁电机高压线圈坏了怎么办,不能打火了,求专业人士...

不能。如果是点火线圈和触发线圈坏了，会有不能起动、不好起动、断火、电起动不能起动等不同症状，如果是照明充电线圈坏了，或有发电量低、不发电等情况。磁电机转子一般较少出故障，一般也不容易损坏。如果退磁一般会有起动困难或电起动困难、发电量不足等症状。

低压点火线圈烧坏或输出的电源线插头松动接触不良。解决方法：维修点火线圈以及插头。点火器烧坏或插头松动接触不良。解决方法：维修点火器并上紧插头。熄火开关故障。解决方法：维修熄火开关。

摩托车打着火与否，不仅仅取决于磁电机，而且蓝白线（+）不能接地，如果是绿白线（-）才是接地。其实两条触发线可以调换接入点火器试试。检查定子线圈是否坏了，可用电表配合脚踩启动杆，看有无电压输出。不打火要检查点火器、高压包、火花塞，还有燃油系统。

摩托车高压线无电，应测量磁电机线圈的电阻，分别测量磁电机点火线圈和触发线圈的电阻，一般点火线圈有三百多欧，触发线圈有一百多欧，如果是直流点火的车，磁电机只有触发线圈没有点火线圈。检查点火器是否损坏，最好的办法是换一个同型号的点火器试验。

检查火花塞和高压电是否正常，如果高压电不正常，分别检查火花塞、高压包、点火器或者是ECU、磁电机定子线圈和转子磁钢、点火开关电门锁和熄火开关（如果有）等是否有问题，以及它们之间的线路是否有断路或短路故障，接线插头是否有松动虚接情况等，这些都有可能会造成高压电出问题。

摩托车磁电机点火线圈电阻大多是三百多欧姆（不是V，手机打不出欧姆那个符号），但不同品牌车会有差异，四百多欧也不一定就不能用。如果车没有高压电，且其他部检查没有异常，可以换个线圈试试。

摩托车磁电机不发电了。怎么办。急急急

检查充电线路是否正常，通路。检查线圈。检查磁钢。

磁电机的飞轮磁铁的磁性减弱，也就是退磁了。换新的磁电机飞轮。或者新线圈的型号不对，例如匝数少等。这个问题可以通过万用表的电阻档和正常的对比判断。

宗申三轮摩托车，如果确认是磁电机不发电，一般是磁电机定子线圈中的照明充电线圈损坏，或是线路有断路或短路情况造成的，检查线圈及其接线就行了，如果线圈坏了，换个新的定子总成即可。如果是发电正常但不充电，一般是整流器坏了。

摩托车磁电机拆不下来,专用工具拉码锤子能想到的都用上了还是拆不下...

1、这是个踏板车的磁电机吧？从图中看，好象磁电机的转子和超越离合器都卡住抱死了，而且已经拆成这个样子了，专用工具也用不上了，继续用切割工具小心点慢慢割吧，把外面的都割掉就能拆下来了，注意点不要弄坏了曲轴和箱体。

2、如果磁电机转子很紧，要拆卸是最好把磁电机螺母拧在曲轴上，让螺母与曲轴头平行，然后打专用工具拉码拧到磁电机上，尽量多拧螺纹，用卡子固定住磁电机转子，然后用锤子敲击拉码，这样可以把磁电机拉松，方便卸下来。拧曲轴螺丝是防止把曲轴头部螺纹顶坏，螺丝不要拧紧，外面与曲轴齐平即可。

3、拆卸摩托车的磁电机一定要用拉码，否则基本是无法拆卸的，但安装时不用拉码，只要磁电机转子的固定卡子就行了。

4、摩托车拆卸磁电机转子的时候，都是需要拉码的，而且不同的品牌型号的摩托车，磁电机拉码也是不通用的，没有拉码无法拆卸磁电机，只能是用合适型号的拉码才能正常拆卸。这种拉码的种类也不是非常多，一般有五种也就够用了，修理摩托车的地方都有这种工具。

5、不同车型的磁电机都有专用的卡子来固定转子，首先用套筒扳手拆下紧固螺母，再用专用的磁电子拿子拆下转子，不同的磁电机有不同的专用卡具，找专修店或专卖店试试。

6、拉码一般是用丝杠原理，把转子拉下来的。至于定子线圈，直接用套筒扳手卸下螺丝就拆下来了。转子一般不会坏，检查它没有变形或明显退磁就行了，退磁与否可以用同样的磁电机转子，以铁棍等试验吸力来比较。磁电机线是与线圈一体的，无法分拆，也基本无法单独换线，如果线断了，重新接上就行了。

摩托车改磁电机的问题

我赞成第二套方案。换8极线圈不用换磁缸。另：我说一下我自己摩托车的发电线圈情况供你参考。银翔125，原车是4个极线圈。我找了一个点火线圈已损坏的12个极的线圈架（同是顶杆机用的），拆去原点火线圈上的铜丝，用0的漆包线绕成一个三相发电线圈。

有可能是配气时间发生了错误，磁电机键槽没有装对正，或磁电机与该车不匹配，型号不对，点火时间变晚造成放炮、怠速不稳的故障（回火一般是点火时间早的现象，它与放炮不是一回事）。

装上后会发电不足的。好象8极的倒是能装12极的线圈。如果线头一样多的话，那就不是接线的问题。还要注意就是，如果原来车是是全波整流器，就是照明线圈两端都不接地，那么就要保证后装的线圈也要是两端都不能接地。不然就要改线了。比如从线圈上把照明线圈的接地线引出来做输出线。

摩托车充电量大，大多是整流器的问题，如果磁电机线圈是原车的，那么一般与它就没有关系，如果是换过磁电机线圈，如果线圈与该车不匹配，也有可能会造成发电量大，但发电量和充电量是不一样的。如果换过整流器充电量还是大，有可能是所换的整流器不适合该车，或是充电系统电路有故障。

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