摩托车磁电机晃动原因

今天给大家分享摩托车磁电机晃动原因，其中也会对摩托车的磁电机常见故障的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、摩托车磁电机怎么检查失磁
• 2、如何检查摩托车磁电机的好坏
• 3、摩托车磁电机,整流器、大灯,电瓶,40码以上高速震动问题,每项都给高分...
• 4、摩托车的磁电机会不会松动?什么原因松动?如何检查或避免松动?
• 5、怎样鉴别摩托车磁电机是否损坏
• 6、三轮摩托车开一会以后就一顿一顿的,转速指针也上下晃动

摩托车磁电机怎么检查失磁

1、普通方法不好判断是否失磁，如果没有一些仪器之类的，只能是拿两个同样的磁电机转子作对比测试，用一根铁棒分别去触碰两个转子，如果失磁，会感觉出磁力差别，如果是非常微小的差别（即手感感觉不到）不影响使用，如果磁力明显变弱，会造成脚起动正常、但电起动失灵等故障。

2、磁电机换磁一般只是磁性减弱，只会造成高压火弱（用肉眼基本看不出来），症状一般是电起动不良但不影响脚起动，所以无火一般不是磁电机转子的问题，普通检查用其他一个磁电机转子，用铁棍对比检验磁力没有明显差别就没问题。

3、你实测磁电机的3根黄线的工作电流（用钳形表测量，一次测量一根）。将度数补充上来。（记住怠速、中速、高速的数字。）如果是磁钢失磁，则该车的发电量是逐渐减弱的。这个过程非常缓慢，日常驾驶几乎感觉不出来，直到最后感到电量不足，修理无效。

4、点击右上方“关注”，第一时间阅读摩托车保养维修新鲜资讯！有时候开车的人会觉得，唉，我的车灯没以前亮了，电瓶老是没电，不满意。原因是什么？其实除了整流器等外部原因，磁电机本身的健康也是影响其发电能力的一个重要方面，比如磁体失磁、磁钢与线圈不匹配等等。

如何检查摩托车磁电机的好坏

可以将摩托车启动，在运行平稳的情况下将电瓶断开，如果这时摩托车仍然着车，那么说明磁电机良好；相反，断开电瓶发动机立即熄火，说明磁电机没有发电或发电很弱。

摩托车的磁电机由转子磁钢和定子线圈组成，当它们出现故障时，可能会表现出多种症状。通常情况下，定子线圈出现故障的概率较高。 定子线圈包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，有些摩托车可能没有点火线圈。如果点火线圈或触发线圈损坏，可能会导致无法启动、启动困难、断火或电启动无法工作等问题。

步骤二： 停机状态下，打开磁电机侧盖，用小螺丝刀接近飞轮内磁铁顶部。若吸力减弱，表明磁力下降，这是磁电机效能减退的信号。当磁铁磁性下降到一定程度，无法提供足够点火能量，火花塞闪烁减弱，摩托车难以启动。步骤三： 通常，开启大灯开关，快速踩下启动杆，大灯应有微弱亮光。

摩托车磁电机,整流器、大灯,电瓶,40码以上高速震动问题,每项都给高分...

1、左下图中是磁电机定子的接线，其中黄线和粉线接整流器，负责充电和稳压（或照明，交流大灯型），绿线搭铁，黑/红线是点火充电线圈，蓝白线是触发线圈。

2、大的电阻它在整个电路中起到平衡电压的作用，大是的控制充电电压的，当电瓶被整流器充满后，由于电瓶和整流器的电压逐渐接近，这时候泻流电阻就开始工作了，他的作用是平衡磁电机线圈发出的电压的作用，如果没有泻流电阻，整流器就会一直向电瓶充电，造成过充，和电解液快速蒸发。

3、四线整流器也有直接的，整流器的类型一定要与磁电机线圈和整车电路相适应才行。直流照明的车，大灯是由电瓶供电的，打开钥匙开关，电瓶的正极线会接通一条向全车供应直流电的导线，一般是黑色，大灯就是由它来供电的，一般大灯的灯座就是搭铁，它就是接在车架或电瓶负极的。

4、摩托车充电电压最高一般是14伏多，如果超过16伏，就会烧坏灯泡、电瓶或其他用电器，电压时高时低不稳定，大多也是整流器损坏造成的，磁电机线圈损坏的可能性很小，建议及时换个合适型号的整流器，并检查接线是否有问题，然后再用万用表测量一下充电电压，当然磁电机的发电电压也可以同时测量一下。

5、交流供电的摩托车，磁电机照明线圈中的一条线专门向大灯供电，另一条线通过整流器向电瓶充电，同时削波稳压，避免过高的电压损坏电器元件，电瓶经整流器充电后，向除大灯之外的全车其他用电器供电，不向磁电机供电。

6、整流器通过红线为电瓶充电，红线连接保险，并有一条支线连接钥匙，在没有电瓶的时候向全车供电。在交流电路中，整流器黄线直接进电门锁给大灯供电，并且有一条支线接到整流器稳压，但不向其他用电器（如转向、喇叭等）供电，在直流电路中，磁电机黄线直接直整流器，不接入电门锁。

摩托车的磁电机会不会松动?什么原因松动?如何检查或避免松动?

普通方法不好判断是否失磁，如果没有一些仪器之类的，只能是拿两个同样的磁电机转子作对比测试，用一根铁棒分别去触碰两个转子，如果失磁，会感觉出磁力差别，如果是非常微小的差别（即手感感觉不到）不影响使用，如果磁力明显变弱，会造成脚起动正常、但电起动失灵等故障。

摩托车踩起动杆时磁电机不会转，要看踩起动杆时曲轴转不转。如果踩起动杆时曲轴也不转，有可能是起动轴齿轮损坏打滑，对于有的摩托车来说还有可能是离合器打滑。如果踩起动杆时曲轴转，只有磁电机不转，有可能是磁电机与曲轴之间的半圆键剪断了或脱落。

板车出现这种很有规律的间歇性断火一般都是磁电机定子线圈或触发线圈有热车短路的故障，另外，点火器有问题也有可能出现这种现象，按先易后难的原则，先换一个同型号合格的点火器，如果不能排除故障再检查磁电机定子，但从外观上是看不出的，而且凉车时会一切正常，所以一般也只能用新件替换试验。

摩托车磁电机就是摩托车发电机，磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。

怎样鉴别摩托车磁电机是否损坏

普通方法不好判断是否失磁，如果没有一些仪器之类的，只能是拿两个同样的磁电机转子作对比测试，用一根铁棒分别去触碰两个转子，如果失磁，会感觉出磁力差别，如果是非常微小的差别（即手感感觉不到）不影响使用，如果磁力明显变弱，会造成脚起动正常、但电起动失灵等故障。

摩托车磁电机线圈坏了会出现什么症状？要回答这个问题，需要先了解摩托车是***用交流点火还是直流点火。如果是交流点火的摩托车，磁电机坏了会导致无法启动；而直流点火的摩托车在电池有电的情况下仍然可以启动。

判断磁电机的好坏，一般最直接的方式是用万用表测量磁电机定子线圈的电阻，直流点火的摩托车，磁电机只有触发线圈和照明充电线圈，触发线圈的电阻值一般是一百多欧姆，照明线圈的电阻值更小，一般只有零点几欧姆到几欧姆之间。

这样测量是不准确的，磁电机线圈中***和白色的线是照明充电线，它们在加大油门时最低电压也有20多伏，如果是直流电路车型所配的线圈，加大油门后能达到50－80伏左右，用普通的灯泡接上加大油门就会烧坏了，否则就是发电量不足。

图中磁电机定子线圈中，被包着的磨破了的是点火线圈，如果磨破的地方露出铜线了，有可能有会造成断路或短路，这样就会没有高压电了。用脚踩时大灯微亮与点火没有关系，大灯用的是照明充电线圈，它不影响点火。从图中看磁电机定子的点火线圈很可能坏了，建议换个磁电机定子线圈总成试试。

三轮摩托车开一会以后就一顿一顿的,转速指针也上下晃动

1、这种情况有可能是各种原因造成的混合气过浓，或是点火部件有问题造成的热车断火。

2、如果有电的话，那就是电路系统有问题，可能哪些地方接触不良，你到售后看一下。我也遇到过这种事，是电瓶坏了。

3、首先拆开前面板，就是安装前大灯的那个，这时就可以看到仪表下面的固定螺丝了，可以拆下里程表来，不过仪表是修不了的，你说的指针抖动这种情况只能整体更换，给齿轮上油解决不了问题。

4、检查离合器是否磨损打滑，离合器打滑就会造成加大油门发动机转速高但车行驶无力，检查刹车和车轮是否太紧，以及离合器拉线、离合器分离摇臂等是否有问题造成离合器接合不彻底。

5、检修电子风扇：水温过高到红线后，风扇不转动，说明风扇温控开关已经烧坏，打开引擎盖静置发动机半个小时等待温度降低，进行检修。

6、它结构简单，体积小，使用寿命长。如果发动机转速正常，也就是只有仪表不正常，基本就是转速表故障。另外，检查仪表线路是否有问题。机械转速表的仪表线或速度齿轮磨损或电子仪表线接触不良也会导致仪表不正常。转速表的工作原理：电子转速表基于电磁原理。熨斗与指针连接，外面缠绕电磁铁线组。

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