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48v电瓶车电机改220v发电机***

本篇文章给大家分享电动车电机改成48V充电机,以及48v电瓶车电机改220v发电机***对应的知识点,希望对各位有所帮助。

简述信息一览:

我的电动车原来是用60v的电池,我现在想给它换成48v的,会有烧电机的隐患...

1、电机是不会烧的,估计电机不转,48v应该是低电了,控制板不会有输出。

2、电动车原来是60V供电的,是不能直接改成48V供电的。60V的电动车改为48V的,有两种方法,不过不建议这样改动。原60V的电机与控制器等不改动,只是将48V电压升为60V电压,继续给车提供动力。不过通过这样的改造,这个升压电路就需要消耗一定的功率,反而浪费了能源,改动意义不大。

 48v电瓶车电机改220v发电机视频
(图片来源网络,侵删)

3、v的电动车不能装60v的电池,容易烧电机和控制器。48V的车子那么电动机就是48V的,举例来说,如果48V的50W,也就是1A多,电阻也就40欧姆,如果60V的话,用上去电流就大于现在的了,就成5A了,那么动力明显足了,但是电机很快就坏了,电池也很快就坏了,控制器也扛不住高电压。

4、同时控制器的输出电压也和60V的电机不匹配啊,会造成电机动力不足。因为输出电压小于额定60V电压,电流会增大,电机会发热损坏电机寿命。

5、电动车是48伏的电池,用60伏的旧锂电池是绝对不能替换的。因为电动车电机、控制器等电路,都是按48V电源设计的。如果使用60V锂电池代替,会增大工作电流,极有烧坏电气元件的危险。电瓶是电池的一种,也叫蓄电池,它的工作原理是把化学能转化为电能。 通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。

 48v电瓶车电机改220v发电机视频
(图片来源网络,侵删)

6、控制器都有限流的,如果60V的控制器限流值比48V的控制器小,不会烧电机,但提高不了速度,甚至反而变慢。如果60V的控制器限流值比48V的控制器大,速度的情况就复杂一点,但不管速度怎样都可能烧电机。

36v电动车改48v怎样改

1、原装充电器改为48v充电器,除了充电时间延长2-3小时外,其他效果时是一样的。仪表也可以改为48v,显示基本准确。增加一只二手12ah电池,容量不低于80%。控制器改造为48v,不用换控制器。

2、改造36V电动车为48V版本需要一系列的改动。首要步骤是替换原有的36V电池组为48V版本,以适应更高的电压需求。电机和控制器是关键组件,也需要进行更换,选择能够兼容48V电压的电机和控制器,这将提升电动车的动力性能和效率。

3、对于电动车36v改48v,需要进行以下方面的更换和调整:更换电瓶和控制器。具体来说,需要将原来的36伏电瓶更换为4块12伏的电瓶,同时更换电动车控制器以适应48伏电压。如果您的原车电瓶状态良好,可以继续使用,只需再增加一块12伏的电瓶即可。

4、对于电动车36v改48v的问题,需要进行以下几项改造:首先,需要更换原装充电器为48v充电器,这样除了充电时间会延长2-3小时外,其他效果基本一样。其次,仪表也可以改为48v,以显示更准确的数据。此外,需要增加一只二手12ah电池,容量不低于80%。最后,控制器不需要更换,可以进行改造为48v。

5、v改48v最便宜。1 原装充电器改为48v充电器,除了充电时间延长2-3小时外,其他效果时是一样的2 仪表也可以改为48v,显示基本准确。

6、可以。36v改48v最便宜。装充电器改为48v充电器,除了充电时间延长2-3小时外,其他效果时是一样的2仪表也可以改为48v,显示基本准确。一般的电动车蓄电池是12V/块,三块电池是36V,四块就是48V。一是电池箱里装不上另一块,再说其他部件不换的话,能把电机、控制器等烧毁。

电动车6Ov改48v电机怎么改,充电器还能用吗?其它要怎么改。求助

1、你好:电瓶车的电机是由“控制器”控制,建议叫维修师傅帮你看看,如果是48伏60伏通用的,你想用48伏就用四块电瓶就可以了,但是充电器必须是48伏匹配的。

2、V的电动车改为48V的,有两种方法,不过不建议这样改动。原60V的电机与控制器等不改动,只是将48V电压升为60V电压,继续给车提供动力。不过通过这样的改造,这个升压电路就需要消耗一定的功率,反而浪费了能源,改动意义不大。

3、直接不能改,需要改控制器,否则60v直接使用48v电池,电动车就会直接低电压断电保护,不输出了。当前很多控制器标称电压是48/60v,或者60v/72v,这样的控制器最简单,动一根带插头的电压调整连接线,就可以修改成对应电压。如果控制器标签上就是60v字样,就只能更换48v控制器(30几元)。

4、v的电动车不能用48v的充电器充电器。电动车充电器的大小要和电池大小统一才能使用,分别有36V的,48V14A、48V20A、48V24A、60V14A、64V20A、60V20A等等。充电器的话最好用电动车原配的,不匹配的对电池伤害比较大,也容易引发安全隐患。

5、建议不要改电池组,因为这种改动看起来简单做起来比较复杂,如果每一串都拆掉三个电池也能把电压降下来,整个电池组容量会损失不少,还要更换保护板和充电器。最好的解决办法是花几十块钱购买一个功率相当的60V转48V电源转换器就可以满足使用要求。

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1、这是不可能达到的目标,因为电机改成发电机效率是很低的,远远不如原装发电机的设计,因此48伏的电动车的电机不可能输出48伏。根据多年来的经验,好的电机48伏如果能够输出34伏以上,已经算是很不错了。原始的接线图,如上看图的右上角,有三根相线,蓝色,***,绿色。

2、线圈接头打开后,每一组线圈由N根漆包线并联组成,应将漆包线单独分组,例如两根作为一组并联。通过万用表找到线头,将两根漆包线并联形成多组。之后将这些分组的线头首尾相连串联,使三组线圈分成N组单独线圈,这些线圈串联后可以将输出电压提高N倍。

3、你这应该是三相的,三组线圈。找个三相电动机的图就可以了。也可以转动,看哪个线圈发的是电的正负,接出来试试。

4、可以。线圈拆开报废。重新设计绕线圈即可。但是总输出功率不能提高、只能提高电压。

5、更换转子和定子 将原本的三相电机转子和定子更换为单相电机的转子和定子。单相电机的转子和定子是根据单相电源的特点设计的,可以将三相电机改装成单相电机。 安装电容器 单相电机需要电容器来辅助启动,因此需要在电路中加入电容器。

6、可以肯定告诉你行不通。电动车电机350瓦与灯泡350瓦可不同一个概念。灯泡在那儿是多亮就一直是多亮,不会一会儿比较亮一会儿比较暗是吧,但电动车却是一会儿快一会儿满,上坡费劲下坡不要电,350瓦的电机在爬陡坡事的功率会是350的2-3倍由电机控制器决定。

48伏电动车电动机发电给48伏电池补电用整流吗?

伏电动车电动机是直流永磁电机,转动既可以发电,发出来的电是交流电,如果对电池充电,必须把交流电换成直流电,才可以,这就需要整流二极管整流才可以实现的。

不是的,整流器是整流的,交流电变成直流电就需要用到整流器,你说的可以给电瓶充电的是增程器发电机,装在电动三轮车上电瓶快没电的时候启动它可以保持继续行驶,用来应急还是很实用的。

伏的蓄电池,其充值充电电压是14伏,可以使用的8伏,此时必须要充电,因此在8伏到14伏之间都属于是正常电压。48伏的蓄电池组,终端电压有50伏以上是非常正常的事情。

最简单的方法就是用一个一千瓦的48伏逆变器连接电池把直流电转成交流电,再用一个12伏的充电器插到逆变器上给电池充电。

行倒是行,可是太浪费电了,电瓶很快就会没电的。电动三轮车,不像是汽车,汽车的发动机带动发电机,发电机随时给电瓶补电,电动三轮车则不能,建议别安。

电动车原来是48V电瓶350W电机,想改成48V电瓶500W电机,请问加多大的控制...

直接加大到500W的控制器就可以。速度方面要比原来350的快点,在不更换大容量电池的情况下里程上和原来差不多甚至会比原来缩短一些,因为电机和控制器的功率加大了能多费一些电。如果自己买500W控制器价钱80左右,去店里安装大概要120-160.各地区价格不一样。希望回答对你有帮助,谢谢***纳。

可以改,为了保护电机,需要把限流电阻改大一点。限流电阻一般是用康铜丝。找到康铜丝,把它的阻值改大一点(40%)。把康铜丝用锉刀锉细一点就能增加它的阻值。

不会。电动车电机控制器的代换原则就是换大不换小,控制器功率要比电机功率大才可以。电动车电池是复60V的,电机功率不会低于500W,用450W的控制器,肯定是要烧掉,因为控制器的功率一定要等于或稍大于电机的功率,电动车的电机、电池和控制器必须配套使用,否则会损坏电机。

v350w电机搭配48v500w控制器最多能跑50码,控制器大点对电动车的速度没有多大的提高,只是功率余量大,控制器发热低,使用寿命相对延长。电机,是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。发电机在电路中用字母G表示。

更换后不会快,但功率和扭矩大了,加速性能提升了,爬坡能力更强,载重量变大了。至于用350W更换为500W的,需要补多少钱,确实不清楚,需要问问能提供更换的厂家或销售商。

可以的,电动车控制器的功率只要大于等于电机的功率就可以了。由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的,不能完全满足大众的日常出行需求,如果想要增加其续航里程,可以装上一台增程器,以此来增加其续航里程,增加其活动范围,满足大众日常出行需求,实现出行往返自如,不再因半途没电而举步维艰。

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