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摩托磁电机级数发电量

文章阐述了关于摩托磁电机级数发电量，以及摩托磁电机级数发电量计算的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

瓦。铃木赛驰摩托车磁电机也有很多种，一般的发电量有一百多瓦到二百瓦左右，功率大的能达到300瓦左右，足以满足摩托车的改装要求。磁电机是一种将机械能转换为电能或将电能转换为机械能的电机。它通过磁场的作用，利用导体中的电荷在磁场中运动时所产生的感应电动势来实现能量的转换。

铃木赛驰110弯梁摩托车没有高压电，原因就是磁电机触发线圈、点火器、高压包等点火系统电器件损坏，或它们之间的接线有问题造成的。另外这种车如果整流器坏了，又没有安装电瓶，也会没有高压电。

（图片来源网络，侵删）

没有停产。赛驰属于济南铃木，在零上10℃以上温度时，电、脚启动均一触即发，特别是脚启动比较省力，轻柔顺畅，根本感觉不到其发动机6︰1的高压缩比产生的反作用力。在零上10℃以下，特别是0℃以下时，即使***取发动机加防冻机油、调整化油器混合比、关闭阻风门等必要的冷启动措施。

1、就是磁电机线圈定子的铜圈有几个就是几级，铃木跨骑125是十八级的，级数越***电量越大越稳。

2、线圈是由几个一匝一匝的小绕组通过串联或者并连起来的。上面有几匝就是几极的。通常摩托车有四极，六极，八极，十一极，十二极，十八极的。有单相半波，全波。十一极以上一般都是三相全波发电机。功率相对比较大。总之，极数越多，功率越大，发电量越大，带给发动机的负荷越大。

（图片来源网络，侵删）

3、是的，就是指磁电机定子线圈上的线圈有几个，几级就是有几组线圈。

4、严格来说，摩托车的点火线圈称为磁电机定子总成，它与磁电机转子组成摩托车的发电机系统。所以从工作原理上来说，4级和8级没有区别，属于同一工作模式，结构不同。但从工作效果来看，8级的发电量明显大于4级，可以说是这两部分最大的区别。所谓摩托车磁电机线圈系列，主要体现在数量上。

5、摩托车磁电机线圈包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，直流点火的就没有点火线圈，只有触发线圈和照明充电线圈，象图中这几个线圈中，被绝缘包着的是点火线圈，露铜线的是照明充电线圈，单独甩出来的是触发线圈。

1、所以从工作原理上来说，4级和8级没有区别，属于同一工作模式，结构不同。但从工作效果来看，8级的发电量明显大于4级，可以说是这两部分最大的区别。所谓摩托车磁电机线圈系列，主要体现在数量上。比如上图中的磁电机定子属于八级线圈，而对应的四级线圈数量会少一些。

2、当然是八极比四极发电量大了，这是由于磁电机是圆形所决定的，做个形象的比喻，四极线圈的截面积就好比正方形的截面积，六极八极或者更多极线圈的截面积就好比多边形的截面积，当然圆的截面积最大。

3、常见的摩托车用的都是交流电机，直不过在整流阶段分为直流和交流，从定子上来看，直流型（不是电机是直流，而是整充照明充电是直流）定子线圈不接地，即线圈对地不导通，而交流型定子线圈接地，用万用表测量线圈接头与接地搭铁间有一个很小的电阻，即是导通的。

4、转速不同，极对数越多转速越慢，扭矩越大，反之。

5、八极改四极一般会造成发电量减少，而且有的车可能还会因线圈位置、角度不同而影响点火正时，线圈最好是换与原车一样的。

关于摩托磁电机级数发电量，以及摩托磁电机级数发电量计算的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。