摩托车磁电机检查方法***

接下来为大家讲解摩托车磁电机检查方法，以及摩托车磁电机检查方法***涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、摩托车磁电机线圈和整流器的检测
• 2、摩托车发电能力不行?怎么检查磁电机健康状态?
• 3、怎样区分摩托车磁电机是干式还是湿式
• 4、摩托车磁电机转子如何判断其失磁?
• 5、1、摩托车磁电机故障时如何检查并卸下磁电机转子、定子等?卸下需要什...

摩托车磁电机线圈和整流器的检测

如果确定电瓶肯定是好的，可以先检查磁电机输出线、整流器接线、电瓶之间的接线是否插接良好，电瓶搭铁线是否接地可靠，各接线是否正确。

如果输出电压明显过低，可能就是线圈有烧坏或短路情况，应检查输出线和线圈的情况。必要时，需要更换同型号的线圈总成。另外，摩托车充电电压低，很多是由于整流器问题造成的，也可以先换个整流器试试，并检查充电系统线路是否有问题。

测量磁电机线圈的电压是否不足，交流照明的磁电机线圈在加大油门时，输出电压应达到20多伏，直流照明的线圈在加大油门时应达到50多伏以上，如果测量线圈有问题再换同型号的线圈试试，并检查磁电机线圈、整流器、电瓶、电门锁之间的接线是否正常。

如果充电不良，应先检查磁电机线圈是否与整流器及该车相匹配，以及它们之间的接线是否正确。如果有同样型号的整流器，可以先换一个再测试一下。也可以测量磁电机的输出电压是否正常。

摩托车发电能力不行?怎么检查磁电机健康状态?

磁电机在摩托车发电中起着关键作用。若发电能力出现异常，可通过以下六步骤检测其健康状态。步骤一： 拆下火花塞后，轻踩起步杆。若转动过于轻松，缺乏磁吸线圈芯的阻力感，可能是磁电机退磁的迹象。磁电机退磁将影响电力输出。步骤二： 停机状态下，打开磁电机侧盖，用小螺丝刀接近飞轮内磁铁顶部。

首先，可以通过取下火花塞后轻踩启动杆来检查磁电机的磁性。如果转动太轻松，没有磁性吸住线圈铁芯的感觉，那么就是磁电机磁性减退的表现。此外，在停机时打开磁电机边盖，使用小起子靠近飞轮里边的磁钢上边，如果吸力较差，也是磁性减退的迹象。

一般的摩托车在打开大灯开关用脚快速踩一下启动杆时，前大灯应该有略微亮一下表现，如果不亮，说明发电能力有限。不过，这招只适合交流大灯的。

检测摩托车磁电机是否发电，需要用万用表测量磁电机线圈的输出电压，不同的摩托车发动机，照明充电型式不一样，测量方法也不同。

可以将摩托车启动，在运行平稳的情况下将电瓶断开，如果这时摩托车仍然着车，那么说明磁电机良好；相反，断开电瓶发动机立即熄火，说明磁电机没有发电或发电很弱。

当摩托车电机出现问题时，如果是启动电机故障，您可能会在尝试启动时遇到电机不转动、转速异常缓慢或无力，以及异常噪音。 您可以***取的一种诊断方法是，直接使用电池连接启动电机进行测试。如果电机出现上述任何故障，这通常表明它已经损坏。 对于磁电机，损坏的表现可能更加多样。

怎样区分摩托车磁电机是干式还是湿式

1、磁电机盖上的两个视孔盖是用来检查配气正时方便使用的，并不是判断磁电机干式还是湿式的标准，简单的方法是打开这两个盖子，观察磁电机上如果有大量机油，就是湿式的，否则就是干式的，当然，干式的左曲轴油封漏油的除外，但一般即使油封漏油，也不会太多到看起来很湿。

2、摩托车磁电机盖是密封的，里面有机油的就是油浸磁电机，里面没有机油的就是干式磁电机。油浸磁电机的机油就是发动机内的机油，也是从右侧加的，然后流一部分到左侧的磁电机盖，它里面是相通的，加的机油量就是正常机油量。

3、摩托车的磁电机有干式的，也有湿式油浸的。干式的拆下不会漏油，湿或油浸的拆下会漏出一些油，但不会都流出来。机油在发动机变速箱/曲轴箱内，也是不同的车有区别。

4、新大洲本田SDH125-46C金锐箭摩托车的磁电机是湿式的，它浸在机油中。

摩托车磁电机转子如何判断其失磁?

1、普通方法不好判断是否失磁，如果没有一些仪器之类的，只能是拿两个同样的磁电机转子作对比测试，用一根铁棒分别去触碰两个转子，如果失磁，会感觉出磁力差别，如果是非常微小的差别（即手感感觉不到）不影响使用，如果磁力明显变弱，会造成脚起动正常、但电起动失灵等故障。

2、磁电机换磁一般只是磁性减弱，只会造成高压火弱（用肉眼基本看不出来），症状一般是电起动不良但不影响脚起动，所以无火一般不是磁电机转子的问题，普通检查用其他一个磁电机转子，用铁棍对比检验磁力没有明显差别就没问题。

3、如果摩托车的起动电机损坏，电起动时会出现电机不转、转速低、无力以及噪音大的现象。有时，可以通过连接电瓶和起动电机来检查，如果电机出现上述故障，那么很可能已经损坏。磁电机损坏的故障现象较多，例如不发电或发电量低。

4、如果是点火线圈和触发线圈坏了，会有不能起动、不好起动、断火、电起动不能起动等不同症状，如果是照明充电线圈坏了，或有发电量低、不发电等情况。磁电机转子一般较少出故障，一般也不容易损坏。如果退磁一般会有起动困难或电起动困难、发电量不足等症状。

5、摩托车在配气正时或磁电机线圈、转子等安装不正确，配气正时装错，或是曲轴与磁电机转子之间的半圆键损坏或脱落，无法固定转子，还有点火器损坏或点火器型号与原车不匹配等情况下，会造成正时不准。

1、摩托车磁电机故障时如何检查并卸下磁电机转子、定子等?卸下需要什...

1、拆卸摩托车磁电机的转子，需要用到磁电机卡子、拉码和套筒扳手。先用磁电机卡子固定住磁电机转子，然后用套筒扳手卸下磁电机转子的固定螺丝，再用拉码拆卸转子就行了。拉码一般是用丝杠原理，把转子拉下来的。至于定子线圈，直接用套筒扳手卸下螺丝就拆下来了。

2、对于定子线圈，卸下固定螺丝后，可以直接将线圈从定子中取出。 检查转子是否有变形或退磁现象。可以通过比较磁电机转子对铁棍的吸力来判断是否存在退磁。 如果转子或定子的线圈断裂，应重新接线以确保电路的连续性。 在拆卸磁电机转子时，避免对曲轴端头造成损伤。

3、首先，需要将散热风扇和风扇罩完全拆卸下来，露出磁电机的中心螺栓柱。接着，使用专用工具将磁电机卡住，固定住转子。然后，使用合适的扳手套筒卸下磁电机的中心固定螺丝。在拆卸磁电机的过程中，需要注意使用专用工具卡住磁电机外壳，将丝杠的前端对准磁电机转子中心，轻轻紧固丝杠即可将磁电机的外壳拉出来。

4、摩托车磁电机通常被安装在左侧箱体壳上，***用三颗固定螺丝固定。拆卸时，首先需要找到并打开左侧的外壳。使用合适的工具，将一圈固定螺丝拆下，然后向外拉动外壳，取下它。接下来，继续拆下磁电机内部的三个固定螺丝。最后，轻轻拉动磁电机，即可将其完全取出。

5、需要用专用工具，先拆下风扇罩和散热风扇，用专用工具“磁电机卡子”固定住转子，然后用套筒扳手卸下磁电机固定螺丝，再用专用工具“转子取出器”，利用丝杠原理拔下磁电机转子。如果磁电机固定螺丝处没有螺纹，就得用三爪拉码，把三根螺杆拧进磁电机转子上的三个螺孔，再把它拉出来。

6、磁电机在摩托车发电中起着关键作用。若发电能力出现异常，可通过以下六步骤检测其健康状态。步骤一： 拆下火花塞后，轻踩起步杆。若转动过于轻松，缺乏磁吸线圈芯的阻力感，可能是磁电机退磁的迹象。磁电机退磁将影响电力输出。步骤二： 停机状态下，打开磁电机侧盖，用小螺丝刀接近飞轮内磁铁顶部。

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