特斯拉放弃永磁电机的原因

文章阐述了关于特斯拉放弃永磁电机的原因，以及特斯拉稀土永磁电机的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、特斯拉的感应电机真的不如其他车企的永磁电机吗?
• 2、中国稀土卖不出去?特斯拉下一代电机,成功概率有多高
• 3、特斯拉为什么不用永磁电机

特斯拉的感应电机真的不如其他车企的永磁电机吗?

1、感应电机广泛应用于各种机械设备中，如电动机、风机、水泵等。而永磁电机则更适合用于一些高精度、高效率的场合，如电动汽车、电动自行车、机器人等。目前，感应电机和永磁电机的研究都在不断地深入和发展。

2、***用了水冷散热，保证了永磁转子的使用寿命。车辆的速度取决于电机的转速。这款电机的最高转速12000转每分钟。下面是特斯拉的电机，特斯拉***用的是交流异步感应电机，这种电机的优点是，最大功率大，没有退磁风险，缺点是耗电量大，低速的时候电能转换率比较低。额定功率相对比较低。

3、特斯拉工程师认为永磁电机相比感应电机并没有太大优势，考虑到永磁同步电机所需要的钕铁硼永磁材料是稀土资源，而中国出口了世界90%以上的钕铁硼资源，考虑到国家安全特斯拉并没有选择感应电机。不过特斯拉在国产model 3选用了永磁电机方案，或许可以看作是对中国市场的一种示好。

4、所以 ，这两种电机在性能上就是各有特色，没有严格的好坏之分， 车企在选择适合综合考虑性能、成本、供应链等诸多因素进行选择。

5、国产电动车通常使用永磁电机，而欧洲厂商偏向于感应电机，感应电机不需要使用稀土材料，但体积会比永磁电机大效率也低一些。就电机本身的效率而言，国产电动车不会与特斯拉有多大的差距，别问！问就是家里有矿，全是稀土。真正拉开能耗差距的是电动装置，比如IGBT。

中国稀土卖不出去?特斯拉下一代电机,成功概率有多高

特斯拉的下一代电机要使用无磁电机，完全不使用稀土，还能大幅度降低特斯拉下一代驱动单元的成本，工程师说大概是1000美元左右。特斯拉现在的永磁电机，总共有三种稀土元素，占比是500g、10g、10g，下一代，稀土元素为0，且不损失能效。特斯拉的真正目的，到底是什么。

特斯拉的下一代平台将大幅减少大约75%的碳化硅使用。公司研究表明，新平台的永磁电机设计可以在不依赖稀土的情况下正常工作，同时***用钛、铝、铁或硅等可再生资源。这些材料不仅成本较低，还能提高效率和质量，某些情况下甚至优于稀土材料。

综上所述，特斯拉宣布下一代永磁电机将不使用稀土材料。成本降低是一个重要关注点，特斯拉提出的不使用稀土材料的方案具有潜力降低电动汽车制造的成本，如果真的实现15万买Model 3可能真不是随便说说了。

近日，斯拉官方宣布特斯拉的永磁电机稀土将不再使用，代替品正在研发之中，极有可能为上述材料，可行性方案出来以后会进入试验阶段，实验达标将会全面生产。

特斯拉为啥要减少使用？为什么要减少驱动电机中的稀土？做无稀土电机有多难？以及可能是最关键的问题：特斯拉，是不是在加速摆脱对中国产业的依赖？ 大家可能有所不知的是，如今在大力“去碳化硅”的特斯拉，其实就是碳化硅一开始最大的支持者和最大的宣传者。

另外，虽然此次的活动上并没有什么实际的新车推出，但是特斯拉还是透露了一些其他的信息。比如，电动皮卡Cybertruck将于今年面世，人形机器人可以制造机器人，Cybertruck、人形机器人和所有未来车辆都将转向48V 架构，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料、2050年前可实现能源100%可持续等等。

特斯拉为什么不用永磁电机

1、特斯拉不用稀土材料的永磁电机，因为没用。所以特斯拉的电机性能要低很多。永磁电机电机可分为固定式“定子”和旋转式“转子”。永磁电机是通过定子上的线圈和转子上的永磁体之间的吸引和排斥来驱动转子旋转的结构。永磁电机的优点是结构相对简单，与其尺寸相比可以期待更高的功率和效率。

2、可能是因为历史的原因，一直以来，特斯拉公司使用的电动汽车驱动电机是三相感应电动机，感应电动机是异步电动机，是由定子绕组形成的旋转磁场与转子绕组中感应电流的磁场相互作用而产生电磁转矩驱动转子旋转的交流电动机。不仅因为历史的情况，特斯拉上使用的异步电动机技术取得了突破，特斯拉发明和应用了很多专利。

3、特斯拉之所以选择三相感应电动机，可能是因为其在效率、可靠性和成本上的优势。这种电机具有较高的能效和持久耐用性，且生产成本相对较低。这使得特斯拉能够提供更为高效的电动汽车，同时降低生产成本，以提升消费者的购车体验。

4、有人认为特斯拉的电机不如其他品牌的永磁电机，但这观点并不全面。首先，我们必须认识到，风阻对汽车燃油效率有显著影响。在经济时速下，风阻约占10%，但高速行驶时可能高达50%以上。

5、据了解，2021年上市的特斯拉Model S这款车型，定位高性能，此时大功率车用电机并未成熟，而大功率感应电机相对成熟且成本低，还没有高温下退磁的优点，所以没有***用永磁电机而是感应电机，但是其仍然有一定的弊端就是体积大，效率低。

6、电机特斯拉***用的是感应铜芯转子电机，没有使用一般的永磁同步电机。从性能上看，永磁同步电机在瞬态仍然可以保证较高的效率，同时有着更大的功率密度，因此适用于频繁起停的工况以及较小的乘用车布置空间。

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