对于调整本田CG125的白金间隙,下面是一系列详细的步骤:步骤一:拆下磁电机盖!--首要任务是卸下磁电机盖,以便于进行后续的精确操作。步骤二:逆时针旋转磁电机!--接下来,需要逆时针旋转磁电机,确保F点与车辆上的特定标记对齐。
对于本田CG125白金点火调整,至关重要。若车辆使用时长较长,调整铂金间隙是必不可少的步骤。首先,拆下磁电机盖,逆时针旋转磁电机,直到F点对准车身标记,确保操作精准!--。
要调整本田CG125的铂金间隙先拆下磁电机盖逆时针旋转磁电机使F点对准车上的标记。此时铂金间隙应在0.3毫米至0.4毫米之间间隙应使用塞尺测量或根据足够的经验进行判断。如果间隙不正确松开紧固螺钉用螺丝刀将其放入调节槽中调节接触间隙至符合要求。最好拧紧锁紧螺钉。
白金点火这得是多老的车啊,调整本田CG125的白金间隙,要先拆下磁电机盖,逆时针旋转磁电机,使F点与车上的标记对正,这时白金间隙应该在0.3-0.4毫米之间,测量这个间隙应该用塞尺或凭足够的经验判断。
白金脏污。从外观察白金并没有跳火,那无疑可能是白金脏污或者间隙太小。拆下磁电机用砂条清理干净白金触点,同时用万表测量线路布局。
本田cg125是一系列摩托车,它们的主要区别在于点火方式的不同。这些车型在外观设计上基本相同,第一代***用白金点火,第二代***用cdi点火,第三代则加入了电启动马达。摩托车作为一种轻便灵活的交通工具,很受消费者欢迎,尤其是作为市区通勤的首选交通工具。摩托车特别适合在拥堵的市区道路内行驶。
那是电压不稳,加速后磁电机发电大灯自然就不闪了,如果电瓶买的时间不长就加点补充液然后用电瓶充电器充电后在安装车上使用,电瓶是需要保养的,很多人不懂,所以到修理的地方人家都叫你换电瓶,没人让你保养。
这种化油器混合气螺丝是顺时针向里拧加浓,逆时针退出调稀,但混合气过浓或过稀都会使怠速不稳并熄火,只有浓度合适的混合气才能使怠速稳定。如果你的车混合气螺丝退出四圈五圈还能着住火,就应该检查一下其他方面是否有问题,比如是否有轻微漏气的地方。
1、是六线的整流器吧?三条黄线接磁电机上相同的三条线(不必分哪条,对颜色接上就行),绿线搭铁接地,红线接电瓶正极,黑线接钥匙开关上向全车供电的那条线,即打开钥匙后,黑线就通电。
2、新大洲本田cg125sdh125-7e :原车配备椭圆形塑料材质后备箱。新大洲本田cg125sdh125-7d:原车没有配备后备箱。
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CG125摩托车如果是发动机上磁电机接出来的线,黄/白线应该是照明充电线圈输出线,应接到整流器的相应插脚。
红色是火线。***或黄白相间的是地线。黑色是接地线。黄绿双色线规定为保护地线。蓝色是零线。电机出线棕色表示直流电路正极,黑色代表直流电路负极,黑色表示电机接地。
你问得也太多了嘛,给点高分啊!线圈出来五条线,黄和白和绿接向整流器,蓝白和黑红接向点火器。闪光器两条线一黑一灰,黑的接电源,灰的接左边转向开关中间那条线。
手持点火器,插口置上端,面对插针,左边插孔4个针的,左上蓝间***线,触发信号端,接发电机的触发信号,右上黑间***线,点火能量输出端,去高压包 左下绿色线,接地的,右下接地,若悬空,则内部已接地 右边插孔2个针:上边熄火,去熄火开关,若悬空,多是直流点火 下边红间黑色,接点火电源。
现在CG125发动机都是直流照明的,即不需要起动发动机就可以亮大灯,但点火就有交流和直流之分了,简单的说交流点火的磁电机有点火线圈和触发线圈输出线,而直流点火的只有触发线圈输出线,直流点火型其点火器的电源线来自于电门锁,交流点火型点火器的电源线是磁电机的点火线圈。
本田c***火器是直流,五羊本田WY125-R金CG摩托车用的是直流点火器。最简单的法:CDI点火只代表可控硅触发点火器,也分交流、直流。因为有电瓶,不管整流器去掉或者不去掉,都可以脚启动点火。
早期的CG125是交流电,后来包括现在的CG125都是直流电的,这个“电”是指照明系统,点火系统早期的也都是交流,但现在的就不一定了,交流和直流点火的都有。
关于五羊本田CG125摩托车的点火器类型,可以确认的是,五羊本田WY125-R金色CG摩托车确实***用了DC点火器。!--相较于CDI点火器,DC点火器是DC触发式点火系统的一个例子。CDI点火器进一步划分为交流和直流两种。
CG125摩托车,后期型号都是直流照明的,一般是八级线圈,也有十级以上的,点火方式和交流和直流两种。GN和GS大多是三相磁电机,直流点火和直流照明。GN和GS的线圈大多可以通用,它们与CG的线圈完全不同,不能通用。
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