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直流电机启动和外壳打火

今天给大家分享直流电机启动和外壳打火，其中也会对直流电机启动器工作原理的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

直流电机换向器处是由碳刷接触的，电机运行时出现少许火花是正常的，若出现大火花就不正常了，其原因有：1》碳刷磨损引起接触不良。2》转子断线或短路。

换向器和碳刷打火只要不是火花太大是正常的。正常的火花是零散的暗红色火花，如果有环绕在换向器上的连续火花或火花颜色是蓝色的，就不正常了。

（图片来源网络，侵删）

电刷研磨不良，接触面积小。应重新磨电刷或使发电机在低负荷下作长时间运行，直到磨好为止。电刷和引线，引线和接线端子间的连接松动，接触电阻大，造成负荷分配不均匀。应检查电刷与铜辫的接触及引线回路中各螺丝是否上紧，接触是否良好。电刷牌号不符合规定，或部分换用了不同牌号的电刷。

如整流子火花强烈是兰白色的环火，可能是整流子线断路或开焊，此时整流子对应两侧会烧成沟。如电刷跳动出现红火，可能轴承损坏。也可能碳刷磨短弹簧压力小而冒火。可更换同型号电刷。

直流电机的碳刷打火一般不会导致电机停机，但可能会影响电机的正常运行。碳刷是直流电机中的一种重要部件，其主要作用是传递电流并与旋转转子之间建立电气联系。如果碳刷出现问题，可能会导致电机工作不稳定、出现异响、电机负载能力下降等问题。

（图片来源网络，侵删）

换向器出问题了。从直流电机换向的经典换向理论来说，电刷后边缘火花是电机延迟换向引起，电刷前边缘火花是电刷提前换向造成，所以电机工作时打火是换向器有了问题。电机（俗称“马达”）是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。

1、摩托车的起动以脚蹬起动方式为主。起动机构有以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮起动机构。脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，起动发动机。当发动机起动后，靠起动棘轮的单向作用及回位弹簧的作用使起动机构恢复原始位置。

2、马达带动飞轮齿转动，飞轮带动汽油机曲轴转动，曲轴带动连杆、连杆带动活塞在发动机汽缸里往复运动。活塞把汽缸里的空气，和化油器提供的雾化汽油的混合气体，进行压缩，压缩到最后，汽缸头的火花塞点火，汽缸气体燃烧产生压力把活塞推回去，活塞又带动一系列的部件运动，靠飞轮的惯性周而复始运动。

3、磁电机出电给点火器启动。脚蹬摩托车起动原理是当踩下豪爵蓝巨星摩托车脚踏助力起动杆时，通过发动机内的起动轴、起动齿轮、离合器齿轮等，把力矩传递给曲轴齿轮，带动曲轴转动，当曲轴转动时，安装在曲轴上的磁电机感应出电流，输送给点火器、高压包和火花塞点火。

节油性能：直流点火器点火能量高于交流点火器，提速性能也远远超过交流点火器，所以直流点火器比较节油。

直流点火是由触发块来控制什么时候点火，直流点火的磁电机线圈取消了点火线圈，照明线圈和触发线圈还是有的。

点火器上有熄火线接到熄火开关上，关闭熄火开关就是接地短路熄火：而直流点火器是切断直流电源熄火，靠关闭熄火开关来切断电源，所以直流点火器上没有熄火线，这样直流点火器比交流点火器少一条线。

交流点火器由磁电机的定子线圈供电，而直流点火器则依赖于电池或整流器。要区分它们，只需观察点火器电源线的来源。交流点火器的熄火机制是通过点火信号线对地短路实现的，相比之下，直流点火器则是通过切断直流电源来关闭电源。然而，交流点火器的熄火控制主要依赖于熄火开关。

简单说，直流点火是点火器电路把来自蓄电池的能量转换成高压电使火花塞跳火；交流点火则是从磁电机直接取得较高的交流电压，由点火器电路整流转换成高压电使火花塞跳火。它们的区别在于，直流点火来自于蓄电池，交流点火来自于磁电机“高压线圈”。

直流点火由电池供电，因此比较稳定。而交流点火则由磁电机充电绕组供电，电压的高低受发动机的转速影响。在点火电压方面，直流点火器由电池供电，因此最低连续点火转速受发动机的影响很小。基本上在小于100r/min就能可靠工作，且高低速点火能量一致。

关于直流电机启动和外壳打火，以及直流电机启动器工作原理的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。