励磁电机换向接线图

接下来为大家讲解励磁电机换向接线图，以及励磁电机换向接线图片涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、汽车内调发电机接线图
• 2、发电机励磁绕组的接线方法?
• 3、直流电机正反转接线图,用两个开关控制?
• 4、直流励磁电机接线图
• 5、求50千瓦发电机励磁线跨钜和接线图。

汽车内调发电机接线图

励磁与充电指示灯 开关一励磁与指示灯控制集成在1根线。如上图，开关打开后，蓄电池正极通过仪表LED指示灯，到达发电机内部。钥匙打开，发电机内部三极管导通，发电机励磁线圈得电，这时LED充电指示灯点亮；当发电机发出电后，LED充电指示灯两端电压相等，指示灯熄灭。

—接线柱是发电机负极输出 ，内搭铁发动机与地相连。＋接线柱则是发电机正极输出，尾部窗口可以看到发电机内部有六只或者更多的整流二极管。F接线柱是分辨内调节外调节的关键之一，F接线柱与励磁线圈相连，内调节型发电机外面不会留此接线柱。N接线柱则是中性点。

— 连接于发电机的地端。 — 调节器电源的地端。 P： — 相线圈信号端。 — 用于侦测发电机的转速信号。转速与极数有关 S： — 电瓶电压的侦测端。 — 连接至电瓶的+ 。

【太平洋汽车网】打开后盖后通过内部结构确定接线方法。打开后盖分辨几个接线柱对应的内部位置。找到位置后，然后再接线。这款发电机是内置的调节器。首先发电机进行内激磁，激磁成功后，通过调节器进行自励磁。如果调节器故障的话，励磁线圈常电就会使发电机不停地运转发电，电压就不能控制了。

接线图如下：；电瓶正极接在马达上面最粗的电线，负极搭铁，马达上一共有两个接柱，一个粗 一个特别小的 粗的接电瓶正极来的一根主电线，一个到点火开关，而小接住则接到点火开关上的启动位置。

粗红两端分别接 发电机输出（B+） 和 电瓶+极；粗黑两端分别接 发电机壳体 和 电瓶-极；细线两端分别接 发电机IG 和 电瓶+极；调节器是否正常工作，对保证整个汽车电气系统的正常工作和对延长汽车电气设备的使用寿命关系极大，其输出电压（或充电电压）对蓄电池的使用寿命有着很大的影响。

发电机励磁绕组的接线方法?

1、励磁绕组根据其连接方式不同，分为单波绕组和复波绕组两种类型。单波绕组将相同极性下的线圈按照特定规律串联，形成一条并联支路。因此，整个绕组仅包含两条并联支路。而复波绕组，也称作双波绕组，由两个单波绕组并联组成，具有四条并联支路。

2、两种电机的励磁绕组可以想像成拿一个导线去绕，上图中一个圈内部一个点代表电流流出，一个圈内部一个叉号代表电流流入，外部接一个直流电源。（当然励磁绕组是要通过电刷才能引出来）。励磁绕组（也叫激磁绕组）：是可以产生磁场的线圈绕组。一般在电动机和发电机内，有串励和并励之分。

3、励磁绕组的绕法及接线图如下： 单波绕组：将同极性下的所有线圈按一定规律全部串联起来，形成一条并联支路。因此，整个电枢绕组仅有两条并联支路。 复波绕组：线圈的换向器节距式中P为磁极对数；k为换向片数；a为使Ys等于整数的正整数，它等于波绕组的并联支路对数。

4、励磁绕组有单波绕组和复波绕组。单波绕组是将同极性下的所有线圈按一定规律全部串联起来，形成一条并联支路。所以整个电枢绕组只有两条并联支路。波绕组线圈的换向器节距式中P为磁极对数；k为换向片数；a为使Ys等于整数的正整数，它等于波绕组的并联支路对数。

5、方式图如下所示：磁场可以由永久磁铁产生，也可以利用电磁铁在线圈中通电流来产生。电机中专门为产生磁场而设置的线圈组称为励磁绕组。由于受永磁材料性能的限制，利用永久磁铁建立的磁场比较弱，它主要用于小容量电机。

直流电机正反转接线图,用两个开关控制?

工作过程：将主电路中的QS闭合，按下按钮SB2，线圈KM1得电。主电路中主触点KM1闭合，电机正转。当松开按钮时，由于常开辅助触点KM1闭合，线圈KM1一直得电形成自锁，所以电机正常运行。按下按钮SB3，联动常闭触点打开，线圈KM1失电，8处的辅助触点KM1返回原来闭合状态，线圈KM2得电，电机反转。

然后在【程序段2】中建立一个反转的互锁加自锁的回路，I0.1是反转启动信号。I0.1是停止，M0.0是正转启动线圈，M0.1是反转启动线圈。接着在【程序段3】中建立正转的控制 ，Q0.0控制电机正转。然后在【程序段4】中建立反转的控制，Q0.1控制电机反转。

这个简单啊，使用表控TPC4-4TD，表格设置取代编程，不会编程的人员也可以熟练使用。

直流励磁电机接线图

．他励直流电机 励磁绕组与电枢绕组无联接关系，而由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为他励直流电机，接线如图（a）所示。图中M表示电动机，若为发电机，则用G表示。永磁直流电机也可看作他励直流电机。2．并励直流电机 并励直流电机的励磁绕组与电枢绕组相并联，接线如图（b）所示。

他励直流电动机：这种电动机的励磁绕组与电枢绕组之间没有直接的电气联系，而是由一个独立的直流电源供电。在图示的接线中，电动机M表示直流电动机，如果是发电机则用G表示。永磁直流电动机也可以被视作他励电动机。 并励直流电动机：并励电动机的励磁绕组与电枢绕组是并联的，它们共享同一电源。

直流电机4根线，先用万用表欧姆档量一下，应该是两两通。电阻大的是励磁绕组，用来加直流励磁电压的。电阻小的是运行绕组，加直流电压电机就转动。励磁和电枢的正负极先不用管，励磁电压和电枢电压通电运转，如果转的方向不对，你调换励磁电压的正负接头或电枢的正负接头，电机转动就能换向。

电机有四个接线柱，励磁线圈的两个接线柱离连接负载的出轴端比较近，另外两个就是电枢的接线柱。如果电机接线柱旁边有标签的话，励磁线圈的标签是dd2，电枢出线的接线柱是aa2。

接线方式如下：励磁直流电机励磁绕组与转子绕组并联，励磁电流大小与转子绕组电压及励磁电路的电阻有关。并励电动机在DC自激电动机分类之下。磁场绕组与电枢绕组并联。

电机接三相电源A.B.C，电机的电磁离合器接线从调速电机轴伸端看，从右到左依次为2为励磁线圈（F1/F2）接线柱，5 为测速发电机（UNV/W）接线柱。控制器航空插头上的7根线（调速器）：端子2为220v输入，4接调速电机上的励磁线圈，7接调速电机上的测速发电机。

求50千瓦发电机励磁线跨钜和接线图。

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2、跨距是一跨四槽不错，头接尾也不错，起步的三个头相连，另三个头接桥整，如不发电，查桥整或充磁试试。

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