磁电机功率损耗多少算大

文章阐述了关于磁电机功率损耗多少算大，以及磁动机能做多少功的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、摩托车加大整流器会不会坏发电机
• 2、发电机失磁对发电机本身有何影响?
• 3、用永磁体可以制成永动机吗?
• 4、摩托车的电瓶可以用电瓶车的电池代替吗?
• 5、同步电动机中的铁损耗发生在电磁功率之前?之后?
• 6、交流异步电机和永磁同步电机的区别

摩托车加大整流器会不会坏发电机

1、不一定。如果发电机回路有保险丝，首先是保险丝熔断，这时候更换整流器，和保险丝即可正常。如果保险丝不配套（载流量太大），那么整流器损坏后很有可能烧坏发电机。既然电瓶是新的那么就是整流器和发电装置有问题，一般发电的那边不会坏的，就是整流器了，一楼的做法是行不通的发电机出来的是交流电。

2、会的。踏板车整流器同型号只有在出现故障后不能正常稳压的时候才会导致整流器自身输出的功力过大，从而因整流器输出的电压过高电流过大加速电瓶老化。

3、可以的，不过要看充电电流，电流过大会烧毁的。桥式整流器是利用二极管的单向导通性进行整流的最常用的电路，常用来将交流电转变为直流电。整流器（英文：rectifier）是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。整流器可以由真空管，引燃管，固态矽半导体二极管，汞弧等制成。

4、整流器经常损坏，首先要确定是否换的是原厂整流器，非原厂件质量难能保证，很容易用不多久就坏掉。另外检查接线是否正确，电路中是否有短路故障，用电器是否功率过大或有其他问题，一般即使整流器损坏，也只会造成电瓶不存电，不会造成放电，放电一般多是电器件安装不当或电路有问题造成的。

5、整流器是摩托车上面一个非常重要的电子元件，摩托车的磁电机发出的电通过整流器进行调节，保证输出的电压和电流相对平稳的，向车辆电瓶和用电设备供电。从而保证车辆的电气设备正常的运行。延长电瓶和电器设备的使用寿命。整流器损坏以后会出现发电机输出电压下降或者发电机输出电压上升或者不发电。

发电机失磁对发电机本身有何影响?

发电机运行中失去励磁，对发电机本身影响如下：发电机失步，产生差频电流，引起转子局部高温，严重过热现象，危机转子的安全；同步发电机 异步运行，产生脉动电势，使机组振动，影响发电机的安全； 定子电流增大，可能使定子绕组温度升高。

发电机失磁对发电机本身的影响主要有： 由于发动机失磁后出现转差，在发电机转子回路中出现差频电流，差频电流在转子回路中产生损耗，如果超出允许值，将使转子过热。特别是直接冷却的高力率大型机组，其热容量裕度相对降低，转子更容易过热。

发电机失磁故障对发电机本身的危害：（1）发电机失磁后，定子端部漏磁增强，使端部的部件和端部铁芯过热。（2）异步运行后，发电机的等效电抗降低，由 变为 。因而从系统中吸收的无功增加，使定子绕组过热。（3）发电机转子绕组出现的差频电流在转子绕组中产生额外损耗，引起转子绕组发热。

对发电机有下列影响： （1）发电机失去励磁后，由送出无功功率变为吸收无功功率，且滑差越大，发电机的等效电抗越小，吸收的无功功率越大，致使失磁发电机的定子绕组过电流。

对发电机有下列影响：（1）发电机失去励磁后，由送出无功功率变为吸收无功功率，且滑差越大，发电机的等效电抗越小，吸收的无功功率越大，致使失磁发电机的定子绕组过电流。

对发电机本身影响：发电机失磁，将在转子的阻尼系统、转子铁芯的表面、转子绕组中产生差频电流，引起附加温升，可能危及转子的安全。发电机失磁，在定子绕组中将出现脉冲的电流，或称为差拍电流，这将产生交变的机械力矩，可能影响发电机的安全。

用永磁体可以制成永动机吗?

1、永久磁铁不能做永动机。永动机它违反了能量守恒定律，无论用什么材料都不可能制作出来。

2、永动机是可以制成的！》》 弓石（2004-03-09 22：17：06）#引言永动机是可以制成的！》》 弓石（2004-03-09 22：17：06）#引言『物质的运动是绝对的，凡物均*【永动物】。既为「永动物」就必不断吸取能量（第二类永动机允许吸取能）且又不断作功（不过所作之功不都合乎人们特定的需要而已）。

3、如果这种永动机真的能够制成，那么就可以不使用任何自然能源无中生有地得到无限多的动力。在人们还没有掌握自然的基本规律时，这种想法曾经引诱许多有杰出创造才能的人，他们付出了大量的智慧和劳动，追求这种梦想的实现。但是，没有任何一部永动机被实际地制造出来，也没有任何一个永动机的设计方案能受住科学的审查。

摩托车的电瓶可以用电瓶车的电池代替吗?

摩托车电瓶是可以找相同电压、电流和体积规格的电动车电池替代的。如果电动车电池的电压、电流和体积都符合摩托车的要求，那么是可以更换的，但是要注意电流，不能高于摩托车的标准，超过整流器的耐受范围。

就单只电池来说，是可以的，一般单只电池都是12伏，但摩托车启动电池一般在7--9安时，而电动车电池最低在12安时，可以满足启动。

不可以，毕竟不完全一样。电动车用的电池有两种：锂电池和铅酸电池。虽然摩托车蓄电池也是铅酸蓄电池，但摩托车蓄电池是开式启动蓄电池（现在也免维护），容量相对较小；电动车用铅酸蓄电池是密封阀控动力蓄电池，容量远大于摩托车蓄电池。从其他方面比较一下这两种车。摩托车的优点是有很强的耐力。

五羊本田125摩托车的电瓶，可以用电动车的单块12伏电瓶代替。虽然摩托车用的电瓶是启动电瓶，而电动车用的电瓶是动力电瓶，这两种电瓶是有一些差别的。但在实际使用中，只要电瓶电压一样，电瓶的容量相差不大，把电动车的电瓶安装在摩托车上使用也是完全可以的，没有什么问题。

而摩托车使用的电瓶是专用电瓶，造价会相对贵一点。摩托车和电瓶车的电瓶结构上稍微有点差异，摩托车使用的电池往往可以满足启动需求。电瓶车电瓶虽然瞬间输出电流小，但是容量大，可以补充一点。在特殊场合下，电瓶车电瓶可能会更困难着车。

摩托车可以用电动车电瓶，但是不建议这样换，因为摩托车电瓶的使用环境是长时间浮充，短时间大电流放电，而电动车电瓶使用环境是，充满电，小电流深放电，这两种电瓶设计上就是不同的。如果要更换的话，电动车电瓶容量要几倍于摩托车电瓶才行，而且对充电电压要求比较严格。

同步电动机中的铁损耗发生在电磁功率之前?之后?

1、同步电动机是一种定子边用交流电流励磁以建立旋转磁场，转子边用直流电流励磁所构成的旋转 的磁极的双边励磁的交流电动机。定子中的铁损在定子输入功率输入之前并不存在，所以定子中的铁损是计在电磁功率里面的。

2、铁心损耗是因为电磁轴承支承的转子在高速旋转时，除由于空气摩擦产生的损耗外，转子内还将产生相当大的铁损耗（涡流损耗和磁滞损耗），而且一般涡流损耗要远大于磁滞损耗。铁芯损耗分为磁滞损耗和涡流损耗两部分。在通常情况下，与定子的铜损和铁损相比，永磁同步电机中的转子涡流损耗很小。

3、电动机运行时，因内部损耗而发生的热量通过铁心传给机座，再由机座表面散发到周围空气中。为了增加散热面积，一般电动机在机座外表面设计为散热片状。电动机的转子由转子铁心、转子绕组和转轴组成。转子铁心也是作为电动机磁路的一部分。转子绕组的作用是感应电动势，通过电流而产生电磁转矩。

4、永磁同步电机铁心损耗的计算，目前较准确的铁心损耗计算方法是依据分离铁耗模型，根据产生原因的不同将铁耗分为磁滞损耗、涡流损耗和杂散损耗，考虑电机内的旋转磁化和交变磁化分别加以计算 。在计算中，对铁心损耗系数及修正系数的确定至关重要。

交流异步电机和永磁同步电机的区别

1、永磁同步电机一般也***用异步起动方式，由于永磁同步电机正常工作时转子绕组不起作用，在设计永磁电机时，可使转子绕组完全满足高起动转矩的要求，例如使起动转矩倍数由异步电机的8倍上升到5倍，甚至更大，较好地解决了动力设备中“大马拉小车”的现象。

2、效率。永磁同步电机的效率较高，一般在85%以上。这是由于它们没有损耗在定子线圈上，也没有转子电阻和转子损耗。交流异步电机的效率相对较低，通常在80%至90%之间，其损耗主要集中在铜线圈和转子损耗上。使用领域。

3、- 交流异步电机的定子由铁芯、绕组和机座组成，转子则由铁芯和绕组构成。与永磁同步电机不同，交流异步电机没有永磁体，其磁场是通过通电在转子和定子中产生的。 性能对比：- 永磁同步电机利用永磁体产生磁场，避免了励磁电流产生的励磁损耗。

4、交流异步电机和永磁同步电机的区别主要在于它们的磁场来源和工作原理。交流异步电机依赖于外部电源来产生磁场。当电机运转时，定子绕组切割转子磁场产生感应电动势，让电流在定子绕组中流动，进一步产生磁场。由于磁场是由电流产生的，所以被称为异步电机。永磁同步电机则使用永磁体来产生磁场。

5、永磁同步电机和三相异步电机的区别 转速特性不同 异步电机的转子通过感应电流产生磁场，与定子的旋转磁场相互作用，转子的转速总是低于定子的同步速度，因此被称为异步电机。而同步电机的转子通过外部直流电源提供恒定的磁场，转速与定子的同步速度保持一致，因此被称为同步电机。

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