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磁电机单双凸台区别

接下来为大家讲解磁电机单双凸台区别，以及双凸台磁电机原理涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

摩托车活塞上止点时磁电机凸台位置如下：踏板摩托车发动机磁电机上面的T对着磁电机左侧机壳上一个大约2毫米厚的凸棱时是配气时间的活塞上止点。

曲轴位置传感器通常需要跟磁电机转子（也叫飞轮、磁钢）配合，才能输出信号。电喷摩托车磁电机转子上通常有24个凸台位置，均匀等分整个圆周，只在某一个位置空缺一个凸台，所以实际是23个凸台。当曲轴位置传感器转到这个空缺位置时，就会有一个明显的磁通量信号变化，就是通过拾取这个信号变化作为控制信号的。

（图片来源网络，侵删）

光阳125踏板对正时，先把磁电机T点旁的刻线与发动机箱体上的标记对正，这时活塞处于上止点，凸轮轴的两个凸轮斜向下后方，正时链轮上的O点朝向正前方，“｜”刻线与缸头平面平行即可。

摩托车的磁电机包括转子磁钢和定子线圈，它们如果坏了会有很多种故障现象，一般定子线圈出现故障的概率要大得多，线圈又包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，有的车还没有点火线圈。

不可以，没有什么所谓的点火提前角，如果调也只是调节配气时间，调完之后你会发现这样比以前更没有动力了，如果气门不漏气的情况下一般新换的活塞环应该比以前的动力大，因为你换的活塞比原车上面的短，而活塞没有达到缸体的上止点，造成了压缩力的下降故而不如以前的动力。

（图片来源网络，侵删）

在减震方面，CC110***用前正置减震+后双枪减震的配置。前减震不可调，带有防尘套，后减震同样不具备调节功能。在刹车方面，CC110***用了前碟后鼓的配置，并适配了来自日立的单通道ABS和日清的单向双活塞卡钳。如果CC110的售价在7万元以上，那么这台车对于大多数人来说可能并不具有性价比。

动力方面，幼兽CC110所使用的是110cc的单缸风冷电喷发动机，它最大功率9KW，最大扭矩8N·m，动力数值和对应转速与海外版完全一致。官方百公里油耗46L。

在出行前，请务必确保您持有有效的驾驶证、行驶证以及车辆保险单，这是安全出行的必要条件。有了这些证件，您就可以毫无顾虑地驾驶幼兽CC110踏上长途旅程了。动力方面，幼兽CC110搭载了一台110cc单缸风冷电喷发动机，最大功率达到9KW，最大扭矩为8Nm，与海外版本保持一致的性能参数。

当然，如果您只是想进行休闲、慢速巡游式的旅行，那么本田幼兽CC1100也是一个不错的选择。

本田CC110是本田幼兽系列的一款车型，也是本田全球车型之一。它的设计灵感来源于经典的本田Cub，但是在外观上更加融入了一些越野元素，比如高位排气、大尺寸轮胎、前后泥板等。它的定位是一款适合城市通勤和户外玩耍的轻便摩托车，有着_快和活跃的特点。

其大部分材质都是塑料制成的。本田幼兽CC110的定位是一款适合城市通勤和户外玩耍的轻便摩托车。作为一款复古弯梁幼兽，本田CC110有着不错的外观和品质，也有着不俗的动力和操控性能。既可满足不同需求的人群，还可以通过改装来展现车主的自我个性和风格。其前挡泥板是金属材质的，其他都是塑料材质。

脉冲产生的原理是自感效应（包括线圈、铁芯、衔铁，凸台即衔铁），即通过改变线圈绕组磁路的空气气隙的大小，使线圈自感应产生电压信号。转子转动时带动凸台，刚接近外壳上安装的脉冲传感器时，间隙由大变小；转过中间位置时远离时，间隙由小变大，使得脉冲传感器里的线圈绕组感应出脉冲电压。

有区别这个是磁电机飞轮，也称为磁钢，那个凸起是触发点，外置触发线圈大都有这个东西，内置触发线圈没有。

摩托车磁电机触发器（触发线圈）的作用，是当它与磁电机转子上的触发台相遇时，向点火器发出点火信号，点火器接到这个点火信号，就会向高压包供电，由高压包内线圈感应出高压电，最后提供给火花塞完成点火，这个触发器就是发出点火信号用的。

关于磁电机单双凸台区别，以及双凸台磁电机原理的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。