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摩托车磁电机原理

简述信息一览：

1、一般说的飞轮就是指磁电机的转子，大多数车都是在发动机的左边，也有一些在右边，比如踏板车，大多在发动机右边。

2、男装车基本都在非机动的左侧，女装车基本都在发动机的右侧。

（图片来源网络，侵删）

3、摩托车的磁电机（发电机），以国内常见车型为例，跨骑车和弯梁车的基本都状在发动机左盖内，踏板车的基本都装在发动机右侧风扇罩的风扇后面。

1、要按发动机工作时的旋转方向转，一个是反着转的话启动离合器会带动起动机一起转，转着会很重，在一个有些车型凸轮轴上有套防发动机反转的小机构，如果反转的话他会把排气门顶起来，这样调出来的排气门间隙有可能就太大了。

2、摩托车气门间隙的调整方法：在打开空调门之前，确保活塞处于上止点位置。新车参考T线，打开缸盖罩，逆时针转动磁电机。此时确保进排气门有轴向间隙（调整螺栓同轴方向），位置良好。对于老爷车，一定要按下启动杆，用眼睛和经验观察。只有当摇臂到达上止点时，气门才能被调整出间隙。

（图片来源网络，侵删）

3、对于摩托车气门的精细调整，以下是一些关键步骤：新车活塞调整法：新车调整时，首先，打开缸盖罩并依据T线指示，逆时针旋转磁电机。确保观察井对准T线。此时，务必确认进气门和排气门之间存在轴向间隙，这是通过调整螺栓的同轴方向实现的。

1、摩托车磁电机轮帽是正丝的，面对着螺帽方向，顺时针拧是紧，逆时针拧是拆卸。

2、摩托车磁电的固定螺丝都是正丝的，所以都是顺时针拧是上紧，逆时针拧的拆卸，要拆磁电机就应该逆时针方向转。

3、国内常见的摩托车，磁电机大多装在发动机左面，在工作时它是逆时针旋转的，但磁电机装在发动机右侧的踏板车，它们工作时是顺时针旋转的，这要视具体车型而定。

4、要按发动机工作时的旋转方向转，一个是反着转的话启动离合器会带动起动机一起转，转着会很重，在一个有些车型凸轮轴上有套防发动机反转的小机构，如果反转的话他会把排气门顶起来，这样调出来的排气门间隙有可能就太大了。

5、顺旋和逆旋转的拧法顺旋和逆旋转是指在拧紧或解开螺丝或螺母时的旋转方向。顺旋转是指顺时针方向旋转，逆旋转是指逆时针方向旋转。拧紧螺丝或螺母时，顺旋转可以使其更加紧固，因为顺时针方向的旋转会使螺纹间的摩擦力增大，从而增加紧固效果。

需要注意的是，当发动机以高速工作时，不应利用点火开关或按钮使发动机熄火，因为此时初级线圈短路，而磁电机不能马上停止转动，初级线圈中的电流产生的磁通会使磁轴退磁。因此，在摩托车的使用过程中，需要特别注意发动机的运转状态，以保证磁电机的正常工作。

新购摩托车要听听发动机起动、运转情况有无异常，磁电机、点火线圈工作有无问题。离合器工作时有无较大的噪音或金属摩擦声。最后还要看看随车工具、备件、合格证及使用说明书等是否齐全。扩展资料：注意事项：摩托车邮箱用红线框出来的位置有一个凹槽，这个凹槽不是为了颜值存在的，而是为了给骑士夹油箱用的。

但调好气门后，最好再把磁电机转两周重新对到正时再检验一次气门间隙有没有变化，这样准确性更高。对于顶杆机的车来说，顺时针与逆时针没什么差别，但对于一些凸轮轴上有减压机构的发动机，磁电机是必须逆时针来转的，否则可能会造成气门间隙不正确，不过，无论哪种发动机，最好都逆时针旋转曲轴。

女装摩托车就是踏板摩托车，气门间隙为进气0.05毫米，排气0.1毫米，调节踏板车气门的具体操作步骤如下：拆掉发动机周围的外壳，露出发动机缸头。拧下缸头的四个固定螺丝。拆下气门室盖，漏出气门调节螺丝。使用9#扳手松开调节螺丝。

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