车用压缩机的作用

简述信息一览：

• 1、汽车空调的电力是从哪里来?
• 2、为什么汽车空调的压缩机要直接用皮带取力。而不是用发电机发电来带动...
• 3、汽车上的空调,为何要用发动机的动力而不用电?
• 4、汽车空调靠什么供电
• 5、新能源汽车空调压缩机与燃油车一样吗
• 6、汽车空调系统中压缩机是什么驱动的?

汽车空调的电力是从哪里来?

汽车空调（即压缩机工作）的主要动力源是发动机，发动机通过皮带轮带动压缩机工作。汽车空调功率具体说明：汽车空调由汽车发电机供电，汽车的电源是蓄电池。功率太小，不适合做汽车空调的电源。汽车的空调是发电机带的。电池功率太小，不能装空调，而新能源电动车空调直接用车载电池的电。

在传统燃油车中，空调主要由汽车发电机提供电力，而发电机的动力来源于蓄电池。然而，由于蓄电池的功率有限，它并不适合直接为空调提供强劲的动力。汽车空调实际上是通过发电机间接供电的。而在新能源电动车中，空调则是直接从车载电池获取电能。

详细来说，汽车空调的电力由汽车发电机提供。虽然汽车的电源，即蓄电池，能够提供电力，但其功率过小，不适合作为汽车空调的主要电源。因此，汽车空调主要依赖发电机供电。对于新能源电动汽车来说，空调则直接使用汽车电池的电力。此外，汽车空调的电路部分，如磁力开关和车内风机，是由电瓶供电的。

是的。汽车空调是由汽车发电机提供电力，汽车的电源就是蓄电池，功率过小，不适合做汽车空调的电源供电。汽车空调就是用发电机带的。蓄电池功率太小，没法带空调。汽车空气调节装置用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

汽车空调的电力由汽车发电机提供，而汽车的电源是蓄电池。然而，由于蓄电池的功率较小，不适合直接为汽车空调供电。因此，汽车空调通常由发电机带动。在新能源电动汽车中，空调直接使用汽车电池的电。电路部分，例如磁力开关和车内风机，都是由电瓶供电的，因此在不启动发动机的情况下也可以工作。

为什么汽车空调的压缩机要直接用皮带取力。而不是用发电机发电来带动...

1、汽车空调压缩机是要用电取力的，只不过这个力是负责压缩机离合器电磁吸合的。

2、汽车空调的压缩机一般是直接由汽车发动机通过皮带轮带动的，而不是由电动机带动的，即使是用电的，那么空调所用的电能也要由汽车发动机来提供动力发电，因此只要打开空调必然要多消耗动力，自然就会费油。

3、理由很简单，不需要。汽车的电能也是消耗燃料得到的。使用电动空调压缩机代替普通压缩机反而降低油耗。但在特殊情况下，使用电动压缩机反而会降低油耗。例如，在使用能量回收装置、高压电机、电池等原件的混合动力车上，踩刹车后发电机介入，依靠发电机的阻力实现刹车，势能带动发电机发电。

4、一般家用汽车储电池为12V，发电机大约可以发出14V的电压，工作时的所产生的电力除了车辆电器系统使用以外，根本不具备来带动空调，因为所有的空调都需要压缩机的支持。如果安装小功率空调可以工作，但是制冷效果会很差。电动汽车和混合动力汽车则不同，它们的电池系统容量比较大，可以带动大功率压缩机工作。

5、汽车空调的动力核心是发动机，它通过皮带轮驱动压缩机运转。汽车空调的能源来源主要有以下几种方式： 在传统燃油车中，空调主要由汽车发电机提供电力，而发电机的动力来源于蓄电池。然而，由于蓄电池的功率有限，它并不适合直接为空调提供强劲的动力。汽车空调实际上是通过发电机间接供电的。

6、汽车空调的主要动力（也就是压缩机工作）来源是发动机，通过皮带轮来带动压缩机工作的。当然电路部门，比如说磁力开关、车内风机，这些都是由电瓶供电的，不发动车也可以工作，但是压缩机只有在发动机转动的情况下才会工作。

汽车上的空调,为何要用发动机的动力而不用电?

1、值得注意的是，电池和发动机之间存在能量转换。当电池需要充电时，发动机会启动，既能为电池补给电力，又能为车辆提供动力。因此，汽车空调的驱动方式并非单一，而是电与发动机的共同作用。

2、需要注意的是，车内的电气设备都需要电能来运行，这也是为什么会有耗油的说法。这是因为发动机除了带动轮子让汽车行驶外，还需要为发电机发电，将电能储存到蓄电池中。当蓄电池充满电后，发电机就不再工作，不会影响发动机的转速。

3、汽车空调的能源来源是根据车型而定的。对于燃油汽车，空调系统是使用发动机的动力来驱动压缩机，从而使用燃油。而对于电动汽车，空调系统则是通过电力驱动压缩机，从而使用电能。

汽车空调靠什么供电

汽车空调是发动机带动压缩机来制冷，需要电瓶来供电，不需要另外充电的。只要车辆不熄火，发动机会时不时地来给电瓶充电，不会有一直耗电不充电的情况，如果耗电过多，并且不充电，那么就是发电机或者线路有问题。汽车空调正确使用方法：不要开着空调在车内吸烟。

是的。汽车空调是由汽车发电机提供电力，汽车的电源就是蓄电池，功率过小，不适合做汽车空调的电源供电。汽车空调就是用发电机带的。蓄电池功率太小，没法带空调。汽车空气调节装置用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

汽车空调是通过发动机驱动的压缩机来实现制冷功能，这一过程需要电瓶的供电支持，而无需额外充电。只要车辆保持启动状态，发动机就会持续为电瓶充电，因此不会出现持续耗电而无法充电的情况。如果发现电量消耗过快且无法充电，这可能是发电机或电路系统存在问题。

汽车空调的电力由汽车发电机提供。汽车的电源即蓄电池，然而由于其功率较小，不适合直接作为汽车空调的供电电源。因此，汽车空调通常是由发电机驱动的。蓄电池的功率过小，无法直接驱动空调。 当然，电路部分，例如磁力开关和车内风机，都是由电瓶供电的，无需启动发动机即可工作。

汽车空调用电。汽车内耗油的东西只有汽车的发动机，汽车空调是通过发动机转动带动发电机供电，不用油。现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。

新能源汽车空调压缩机与燃油车一样吗

1、汽车空调的运行方式与汽车的能源类型有关。对于传统燃油汽车来说，空调压缩机是由发动机带动的，因此需要消耗燃油。然而，汽车的空调控制系统是通过电能来实现的。而对于新能源电动汽车来说，空调则直接使用汽车电池的电能来运行。新能源电动汽车的空调系统与传统燃油汽车的空调系统有所不同。

2、新能源汽车，如电动汽车，通常使用电动压缩机来驱动空调系统。这种压缩机由电池提供动力，通过电力驱动压缩制冷剂，从而实现冷却效果。相比之下，传统燃油车的空调系统主要由发动机带动机械压缩机工作。这种机械压缩机通过发动机的动力来压缩制冷剂，达到制冷的目的。

3、电动汽车空调制冷系统工作原理跟汽油车空调制冷系统工作原理是一样的，差别在于冬天制热上面。燃油车冬天制热是靠冷却液传递热量，而电动汽车是使用PTC或者是空调热泵来实现，目前还是以PTC加热为主。电动汽车空调压缩机是靠电力驱动持续运转的。

4、电动汽车空调***用电动压缩机进行制冷。电动压缩机只需要损耗电动就能进行工作。电动压缩机转速可以根据温度需要调大调小，最小转速基本在800转，最高转速在7000转。燃油车传统压缩机时通过发动机皮带轮进行驱动做功。发动机停止燃油车传统压缩机也停止。发动机转速高对应的压缩机转速也高。

5、新能源汽车冷空调会消耗电量，但是相对于燃油汽车来说会少一些，另外，制冷功能会比制热消耗的电会少很多。新能源汽车制冷使用的是空调压缩机，但是压缩机的功率本来就不大，并且只要车内的温度降低了，压缩机的功率还会随之减少。这样冷空调开启一个小时，其实消耗的电只能一两度。

汽车空调系统中压缩机是什么驱动的?

1、汽车空调压缩机属于皮带驱动。一般来说，汽车空调的压缩机是通过发动机曲轴皮带盘通过皮带来驱动的。发动机是通过烧油来工作的，但空调离合器则是通过电控制来啮合和分离的。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的核心部件，其作用是压缩和输送制冷剂蒸汽。

2、在汽车空调系统中，压缩机扮演着至关重要的角色。它通过发动机的动力驱动，不间断地吸取蒸发器内低温低压的制冷剂蒸汽，对其进行压缩处理，将其转变为高温高压的冷媒蒸汽。这一过程对维持系统稳定至关重要。随后，高温高压的冷媒蒸汽被输送至冷凝器，进行热量交换。

3、汽车空调压缩机的动力来源：皮带驱动是其中一种常见的方式，它通过发动机曲轴皮带盘和皮带将发动机的动力传递给压缩机。尽管发动机以燃油为动力，但空调系统的运行方式有所不同。空调的离合器工作通过电控，能够在需要时自动啮合和分离，确保发动机负荷适中。

4、空调系统中，电磁离合器扮演着关键角色。当空调未启用时，电磁离合器保持分离状态，仅使压缩机的皮带轮转动，而压缩机本身则处于静止状态。然而，一旦空调开启，电磁离合器吸合，皮带轮开始驱动压缩机，活塞压缩制冷剂的过程中会遇到显著的阻力，这直接导致油耗的增加。

5、为了保障空调压缩机的正常运行，同时也不对其它车载设备、包括汽车电瓶，电器设备等带来影响，汽车空调压缩机是直接通过皮带连接发动机来驱动的。所以，空调压缩机只有在发动机启动之后，才会正常的工作。

6、汽车空调系统的工作原理其实基于初中物理的液化和汽化原理。其工作过程包括制热和制冷两个方面。制热原理：发动机通过一根传送皮带驱动压缩机运转。压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后将其送到冷凝器（室外机）散热，使其变为常温高压的液态制冷剂，从而产生热风。

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