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用电动车充电器制作发电机

简述信息一览：

区别是：低压逆变器大多用双端正激变换技术，变压器不储存能量，铁心一般不开气隙，而充电器因为需要恒流的原因，一般***用反激变换技术。变压器的作用是一个电感，用于储存能量，故一定要开气隙，不然引起磁饱和导致炸管，当然也有大功率充电器***用正激变换的，但输出要加个平波大电感。

充电器和变压器功能不一样。变压器用来把交流电变成人们所需要的电压，如220V/110V、220/24V等等；变压器也可以把低电压变成高电压，如220V/1500V等。充电器是变压器把220V电压变成7-9V不等的低电压，经过整流变成直流电5V、5V、8V等给手机等用电器进行充电。

（图片来源网络，侵删）

小区应急发电机的输出电压一般都是低压，比如400V。当然是接到变压器的低压端，通过变压器将400V的电压升高到10kV，并通过10kV的线路将电能传送到其他变压器的高压端。

很多电器都有变压器，电视机。电脑。显示器。充电器。电饭煲。电源适配器。冰箱。微波炉。空调。

在工作原理上，升压变压器通过一次绕组和二次绕组之间的磁耦合来实现电压变换，而降压变压器则在负载接入时产生感应电动势，通过匝数差异来实现电压的降低。降压变压器在空载时，一次侧的电流主要为激磁电流，而加负载时，电流会有所变化以维持主磁通的稳定。

（图片来源网络，侵删）

1、电动车电机改装成发电机的具体步骤如下：拆开定子后，找到三根相线，将其从三芯线中引出。为了提高输出电压，必须拆开线圈接头，并打开三组线圈的尾部接点，使三组线圈独立。如果只需要将电压提升一倍，可以将三组线圈首尾串联，输出单项交流电。

2、具体操作步骤包括：首先拆开定子，找到三根相线，把线圈接头拆开，使得线圈独立。如果需要提升电压，可将三组线圈首尾串联，输出单项交流电，可以整流，也可以配合变压器升压。如果电压要求更高，需进一步改造线圈。线圈接头打开后，每一组线圈由N根漆包线并联组成，应将漆包线单独分组，例如两根作为一组并联。

3、电动车电机改发电机怎么做定子拆开后可以找到三根相线，由三根较粗的三芯线引出来，想要提升输出电压必须把线圈接头拆开，把三组线圈尾部的接点打开，这样三组线圈就完全独立了。

4、用电动车电机改发电机是最简单了，你只要把电机输入动力它就会发出电来，因为它是永磁电机，无刷电机发出了的是交流电，有刷电机发出来的是直流电，原来的输入线就是输出线。

电动车的电动机理论上可以改装成发电机，但实际上，电动车并不能实现边跑边充电的功能。首先，从技术原理上来说，电动机和发电机在构造上没有本质区别。电动机是将电能转化为机械能，而发电机则是将机械能转化为电能。

电动车是可以做到边走边充电的，但是这种方法几乎没有实用性。这是因为发电机和电动机在构造上十分接近，通过稍加改造并配合机械装置切换，可以将电动车的电动机变成发电机给电瓶充电，从技术上来说没有障碍。但是，发电过程是有能量损耗的，也就是发电效率，目前科技暂时无法解决。

电动车能边跑边充吗？的答案是：能。电动车作为代步工具，选择电动车的时候，较重要的一个参数莫过于它的续航能力，而影响续航能力的主要零部件，包括负责蓄电的电池，负责电力驱动的电机，所以，这2个配置，是选择电动车较关注的。

电动车可以边走边充电。但这样做几乎不切实际。边走边充电时电动车最理想的状态是只有在大部分道路都是下坡（要保持前进速度坡度比较陡）的情况下前进才有意义。不幸的是这种情况非常罕见。发电机和电动机在结构上非常接近。

电动车确实可以边跑边充电，但是这样做会带来较大的能量损耗。这是由于电动机和发电机在构造上非常接近，因此稍加改造就可以将电动机变成发电机给电池充电，这在技术上没有障碍。然而，发电过程会有能量损耗，即产生1千米的能量只能驱动电动车前行超过1千米。目前科技还无法解决这个问题。

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