车用电机谐波含量标准值

接下来为大家讲解车用电机谐波含量标准值，以及谐波电机工作原理涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、通常一般功率分析仪测量时只有RMS测量值,但在变频输出PWM波形时,用R...
• 2、用变频器启动大功率电机有噪音怎么回事,转到正常值没事。
• 3、谐波治理
• 4、电动汽车驱动电机的电压波形是怎样的
• 5、请问高压电机允许的震动值范围是多少?

通常一般功率分析仪测量时只有RMS测量值,但在变频输出PWM波形时,用R...

1、变频器输出的高次谐波大部分集中开关频率附近，额定输出时，其单次谐波含量可达60%左右，以380V变频器为例，基波电压为380V时，其真有效值RMS可达500V左右，与基波值差距甚远。输出电压较低时，其谐波含量甚至可以超过基波含量。不知道你用的是什么功率分析仪，你可上网查一下AnyWay的相关产品。

2、表示功率分析仪测量电量当前所***用的测量模式 其中RMS，表示真有效值，MEAN表示校准平均值，H01表示1次谐波分量，即基波值。

3、***的宽带功率分析仪提供以下几种测量模式：校准平均值（MEAN），在理论上等于正弦波的真有效值，等于正弦调制PWM波形的基波有效值，且实现简单；因此，MEAN在许多仪器仪表中用于替代正谐波的有效值（RMS）或PWM的基波有效值（H01）的测量。

4、常规测量 功率分析仪测试参数主要包括传统功率表的测试参数：电压、电流、频率、功率、功率因数等，但是，测量功能比传统功率表强大，体现在同一测量参数可以***用多种特征值表现。如电压、电流可以***用真有效值（rms）、校准平均值（mean）、基波有效值（h01）、算术平均值（avg）四种特征值。

用变频器启动大功率电机有噪音怎么回事,转到正常值没事。

加速时动态电流较大也可能产生更大的电流噪音。如果加速过程不平顺，或者加速过程中经过共振频率点也会产生较大的震动噪音。

变频器运行时在线路里会产生高次谐波，这些高次谐波电流会让电机的发热高于工频运行，高次谐波不仅会使得电机铜损增加，铁芯涡流损耗也会增加。所以即使设备没有任何问题，也可能会发生你这种情况。

避免电机产生共振。（3）电机带负载能力降低 有时电机长时间使用后，或电机质量不好，带负载能力会降低。这里电机的噪音也会比正常时大。（4）变频器高次谐波大 变频器高次谐波成份大时，容易造成电机震动增大，转速产生抖动、不稳定，并且增大电机噪音。这里加装AC（输入侧）和DC（输出侧）电抗器。

谐波治理

解决方法有：装用谐波滤波器、装用隔离变压器和装用有源的谐波调节器：装用谐波滤波器：对于电动机控制器产生的谐波，谐波的形状很分明，可以用滤波器来降低谐波电流。装用隔离变压器：均衡的三次谐波电流传回到电源去的问题可以用一台Dyn接法的隔离变压器来削弱。

首先，输入电源的输入功率因数下降、电能利用率降低，运维成本随之增加。例如，***用适当的谐波电流治理措施，将输入电流畸变率THD_I从32%降至约9%，可使输入视在电流下降约10%，功率因数提高11%。这表明，治理谐波能有效降低运维成本。

综上所述，谐波的产生和危害是不容忽视的。它不仅影响供电系统的稳定与安全运行，还对电网质量、无功补偿设备、电力变压器以及用电设备的使用产生负面影响。因此，***取有效措施进行谐波治理，确保电力系统的正常运行，提高电力使用的效率和质量，显得尤为重要。

电力谐波治理通常***用无源滤波和有源滤波两种方法。无源滤波成本低，但效果一般。LC串联回路组成滤波装置，通过设定谐振频率以滤除特定频率的谐波。无源滤波在低压0.4KV系统中广泛应用，高压10KV系统亦多***用此法。我国中小企业多为私营，业主对谐波危害认识不足，导致市场对无源滤波需求大，前景可观。

为了治理谐波，无源滤波器，如由滤波电容器、电抗器和电阻器组成的并联装置，被广泛应用。尽管它们结构简单、成本低，但存在信号损耗和负载效应等局限。有源滤波器作为电力电子技术的产物，能动态补偿谐波和无功，弥补了无源滤波器的不足，是目前更先进的解决方案。

电动汽车驱动电机的电压波形是怎样的

电动汽车驱动电机需应对频繁的启动与停车，以及承受较大的加速和减速负荷。它们要求在低速时提供大转矩以应对爬坡，而在高速时则需小转矩以保持运行，同时工作速度范围需宽广。 由于电动汽车的空间受限，电机需具备高功率密度和效率，以减轻车辆自重并提高有效载荷。

你好，纯电动汽车上是有转换器的copy。也就是咱们平时说的，把交流电转成2113直流电，直流电转成交流电。当咱们汽车需要驱动电机时，会把直流电转化5261成交流电驱动4102三相交流电机。当需要给汽车充电时就会把交流电转化成直流电储存在电池组里面。

电动汽车驱动电机主要有集中式驱动电机、轮边式驱动电机和轮毂式驱动电机三种类型。集中式驱动电机的结构与传统车桥类似，驱动车轮时需要通过减速器、传动轴等过渡零部件。而轮边式驱动电机则至少需要两台驱动电机，它们布置在车桥的两侧，并通过侧减速器和轮边减速器实现减速增扭来驱动单个车轮。

纯电动汽车的电机控制器是负责控制电机的核心部件，它的工作原理主要包括以下几个方面：电机驱动：电机控制器负责向电机提供适当的电流和电压，以实现电机的转动。它通过控制电流的大小和方向，以及改变电压的频率和幅值来控制电机的速度和转矩。

电机烧坏：将电机与控制器的连线断开，其余线均接好，慢慢转动电机，用万用表测霍尔线，看信号是否有电压变化，若有一相无变化，则是电机霍耳元件烧掉，造成缺相，需更换电机。

你好 电动汽车上用铁氧体永磁式直流伺服电动机，电动机的作用是产生驱动转矩，作为电动汽车的动力源。电动汽车电动机的分类：交流电动机、直流电动机、交直流两用电动机、控制电动机、开关磁阻电动机及信号电动机。电动机的工作原理：利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。

请问高压电机允许的震动值范围是多少?

结论是，高压电机的震动值范围受到严格限制。根据提供的数据，电机在正常运行时的加速度允许值为38～32mm/s？，低于这个范围被视为良好状态，而0.05mm的双振幅被认为是优级标准。然而，当电机运行时，任何超过这个范围的振动都可能预示着不正常现象。高压电机的设计考虑了功率和电压的关系。

mm/s，5m/s2，Kz。0.67kW、400V及以下电压等级换算相关额定功率为5kW以上的电机，机械轴动振动值不得超过5mm/s。对机架、热片等结构零件，其振动值不得超过2m/s2，其中台面高速电机不超过5m/s2。

振动值（双振幅）（mm）0.05加速度（mm/s^2）状态_8优；电动机运行时加速度允许值表38～32良好；0.12_32不正常现象。由于电机功率与电压和电流的乘积成正比，因此低压电机功率增大到一定程度（如300KW/380V）电流受到导线的允许承受能力的限制就难以做大，或成本过高。

一般电机中心高315，就是高压电机。而高压电机，预报正常运行过程中振动值最好在3道（0.03mm）以内。当然这里要有这些数值，负荷端和非负荷端要包括水平和竖直方向。这些要在003mm以内。而振速最好也不要超过这个值，这是最好的。要是吵过就需要进一步检测。直到达到标准为止。

mm等。根据查询湘电集团有限公司***得知，湘潭立式高压电机震动值是额定转速750r/min以下的转机，轴承振动值不超过0.12mm，额定转速1000r/min的转机，轴承振动值不超过0.10mm，额定转速1500r/min的转机，轴承振动值不超过0.085mm，额定转速3000r/min的转机，轴承振动值不超过0.05mm。

关于车用电机谐波含量标准值，以及谐波电机工作原理的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。