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踏板车磁电机拆卸***

文章阐述了关于踏板摩托车磁电机图标，以及踏板车磁电机拆卸***的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

对正时的时候，顺时针转动磁电机，把T点旁的刻线与发动机箱体上的标记对正（不同的踏板车这个位置不样），这时活塞会处于上止点，正时链轮上的一个〇点朝前，“｜”线标记与缸头平面平行（踏板车大多是这样的），并且凸轮轴的两个凸面斜向下，气门摇臂处于松弛状态，此时就是正时了。

一般你只需要对这个）点火正时是F标志对着刻度。当这标志对着刻度的时候，就是磁电机盘上的突起点正在划过“触发线圈”引发点火信号。点火正时的时候一般是“活塞到达上止点前6度（一个圆分为360度）”然而触发线圈是固定安装的。磁电机上的凸点是焊死的。所以点火正时是不可调的。

（图片来源网络，侵删）

磁电机上有个字母T，它旁边的一条刻线就是对正时用的，其他的几条不用管它。

按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置。安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置。安装好正时皮带/链条即可。注意事项：车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。

1、摩托车磁电机的“单相八级定子线圈”，就是有一个点火充电线圈，和七个照明充电线圈组成，一共有八组线圈，如下图。而三相线圈是指三相磁电机，的主要特症是磁电机照明充电线圈输出三条线是相同颜色的，且不分彼此，单相线圈的照明充电线圈输出线是两条。下图就是三相线圈。

（图片来源网络，侵删）

2、摩托车磁电机的“单项定子线圈”，一般就是常见的磁电机线圈，包括交流照明和直流照明都是这种，“三定子线圈”应该是三相磁电机线圈吧？这种的发电量比单项的更大，大排量高性能发动机多***用这种三相磁电机。这两种都是磁电机的照明充电线圈，它们的整流器不通用。

3、摩托车的发电机也叫磁电机，它由转子磁钢和定子线圈组成，如下图。

摩托车磁电机就是摩托车发电机，磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。

摩托车磁电机是一种小型交流发电机，主要用于启动摩托车，并作为汽油机点火系统中的点火电源。其工作原理是通过通电产生磁场，使转子开始旋转，进而带动轮子转动。控制速度的方法是通过调节电阻的大小。

摩托车上的发电装置被称为磁电机，也就是摩托车的发电机。它利用永久磁铁产生磁场，是一种小型的交流发电机。在汽油机的点火系统中，磁电机扮演着点火电源的角色。磁电机由多个部分组成，包括开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器以及安全放电装置等，这些部分协同工作，确保摩托车的点火系统正常运行。

摩托车的火位（正时）只能对正，不能人为调早或调晚，哪怕差一个齿都不行。

先逆时针转动磁电机，把磁电机T点刻线对准发动机箱体上的标记，使活塞处于上止点，然后把凸轮轴大圆点朝前，两个小圆点或坚线与缸头平面平行装好，气门摇臂处于松弛状态即可。

使用GY6发动机的踏板摩托车，在对正时的时候，磁电机转子上的T点刻线，要对准左上角（发动机的侧后上方）箱体上一个凸出来的部分，如下图。

关于踏板摩托车磁电机图标，以及踏板车磁电机拆卸***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。