电动车电机做发电机

本篇文章给大家分享电动车电机自发电能利用吗，以及电动车电机做发电机对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、我的踏浪电动车是自发电的,在行驶中,能不断地给电瓶充电吗?
• 2、电动车可以“自发电”写出让他自发电的具体方法.
• 3、电动车自发自充电吗?
• 4、电动车自行发电属不属正常?

我的踏浪电动车是自发电的,在行驶中,能不断地给电瓶充电吗?

1、所以在正常行驶过程中根本不可能再反过来给电瓶充电。除非两种情况下有可能给电瓶充电，一是下坡时，二是根本你就在用脚蹬着车子走，不过这样还不如骑个自行车呢。所以，自充电的电瓶车根本就是厂家的一个虚假宣传，根本不可能做到省电什么的。

2、踏浪电动车的充电口位于坐凳下方。为保护电池，一般建议在行驶至说明书上最长续行里程的60%-70%时进行充电，这可以避免电池早期容量损失和过放电。如果经常载人或爬坡，建议行驶至最长续行里程的50%时开始充电。如果平时使用频率较低，即使未达到最长续行里程的60%-70%，也建议每周至少充电一次。

3、建议不要频繁使用快充，一个月内不超过两次。如果您还有不懂的问题，可以咨询厂家销售。踏浪电动车的充电口和前电池仓钥匙口以及后刹车锁都在车架上，具***置可以参考图片。

4、一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次。

5、一般新电池充电之后都能用很久，踏浪，电池用了几年之后蓄电量还是很不错，配的电池质量很不错。

电动车可以“自发电”写出让他自发电的具体方法.

1、将坐垫改为悬浮式，利用行进时的减震弹力切割线圈发电。刹车或下坡时电机反向发出电力，将损耗的动能尽可能利用。另外再提个比较低碳的充电模式，在电动车适当的部位留出一个齿轮接口，可在需要的时候加装一只脚踏板，这样在家做踩单车运动又可同时为电动车充电。

2、自发电是真的！！就是不下坡，你把电池卸下来，然后打开电动车的电源钥匙开关，坐上去骑让后轮转起来，你会发现仪表盘的电量指示灯会亮，按喇叭也会像，但声音小。

3、自发电电动车的工作原理实际上是电动机和发电机的结合。当电动机接入电源并通电时，它会将电能转换为机械能，使车辆运动。 当电动车在行驶过程中，动力来源（如骑手的脚踏力或电池）会带动电动机旋转，此时电动机便转换角色，成为一个发电机。 发电过程中，一个关键条件是必须能够形成磁场。

4、会的。其实，电动车普通存在自放电的状况，一块小电池即使不用，一天也会自放电1%到2%的电量。这也是很多用户放置电动车在家不用，电量损耗的主要原因之一。当然，这也只是正常的电池自放电，如果外部因素引起自放电，将严重影响电池寿命。

5、要想利用轮毂电机的自发电来充电，就必须将该电压经过自动升压，才能对蓄电池进行充电；标准的36伏蓄电池充电电压必须大于42伏、48伏标准的蓄电池充电电压必须大于54伏。由于刹车时会让轮毂电机产生巨大阻力，所以输出电压应高出18%，方能对电动车进行有效的刹车（电子刹车或ABS刹车）。

电动车自发自充电吗?

不可以的。一般来说电动车行驶过程是一个放电供应机械做功的过程，也就是行驶过程中是耗电的，而不是自动充电的，要想使电动车充电，只能是外加电源的这种情况。但也有特例，比如说所使用的电动车是太阳能电路板的，这样在大晴天时，电动车在骑行中是可以自动补充电能的。

要想利用轮毂电机的自发电来充电，就必须将该电压经过自动升压，才能对蓄电池进行充电；标准的36伏蓄电池充电电压必须大于42伏、48伏标准的蓄电池充电电压必须大于54伏。由于刹车时会让轮毂电机产生巨大阻力，所以输出电压应高出18%，方能对电动车进行有效的刹车（电子刹车或ABS刹车）。

能，但是有几个情况，温度在-30℃以下时，动力电池将无法进行充放电，温度在-30℃~-20℃之间时，动力电池可以放电但无法充电，温度在-20℃以上时，动力电池可以充放电。***用插电式混合动力系统，具有全时电四驱功能。车辆有5缸内直喷涡轮增压发动机+6速双离合器变速器、前电机和后电机三个动力源。

电瓶车没有自动充电的，电瓶车需要人工充电，因为电瓶车的电瓶都需要拿下来充电，而且在安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。

电动车自行发电属不属正常?

现在的电动车只要电机转动，都能发电，只不过发出的电压电流都太低，无法供车使用。{也就是说能发电但没有用，不要过于相信厂家宣传的自充电的功能！} 跑平路是电量灯显示两个灯的时候在充电吧。{也就是说用到60%充电最好。

首先，安装发电机会严重增加电动车的重量，这就使得电动车比摩托车还要笨重。另外，还得有汽油油箱，这样即使发电机又是油箱就增大了电动车的体力。这样一来一个即笨重有庞大的电动车谁还会要，使用不方便，停放战地吃力，与其如此，还不如使用摩托车。

电动车不开也会耗电，所以电动车在不骑的情况下也要定期给它充电，新车在行驶的情况下，一般一周充一次，当然这也的看你跑的路程多少而定，最好是不要弱电行驶容易损伤电瓶，放置的话也得一月最少充一到两次，以防电瓶亏损。

如果只是想着利用电动车本身的电池动力转换出来的动能来带动发电机发电，这样是“吃力不讨好”的，只会消耗更多，没有任何意义，能量是守恒的，一定要有外来的能源补充进来，比如上边说到的，烧了汽油发电再给电瓶充电，这样才可以正常循环下去。

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