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直流电机打火象放炮一样是什么原因

简述信息一览：

方法如下：电机轻微环火放炮，检查程序及要求：发生主回路接地故障后，恢复接地继电器如无接地现象可继续运行，当停车检查时，打开电机侧盖对电机内部外检查，如出现上述现象，首先检查碳刷刷辨有过火的碳刷是否良好，碳刷是否有固死，如良好则可继续运行，但在运行中应注意操纵，防止电机空转。

柜子的问题，应该是直流调速器触发参数不对。

（图片来源网络，侵删）

煤矿用的放炮器应该是属于直流电的，它不属于交流电的，是直流电的，这个没有问题的。

这台直流电机应该停下来，进行彻底维修、处理了。直流电机正常运行时，其换向器只能有微弱的小的火花，打火、拉弧是不允许的。刷架拉弧会烧伤整流子的，整流子烧伤后，会出现疤痕，反过来会加速电刷磨损，最后恶性循环，会造成整流子严重烧伤、或整流子短路、放炮等后果。

电刷问题损坏原因主要来自电机内部电刷（直流电机）。电刷由于长时间或者超负荷使用，会出现烧断或者磨损变形，导致短路。转子问题转子导线由于老化或外伤，漆皮脱落，导致连电短路，以致烧毁。

（图片来源网络，侵删）

一个大火花很响，这里可以确定放炮是主回路放炮，接触器本身的控制回路应该没有。后端电机相间直流电阻为18欧姆属于正常范围，说明绕组线圈无匝间短路情况，但应该继续测量绕组抽头与电机外壳的绝缘阻值，绝缘阻值应不低于2兆欧姆。

1、另外，直流点火器的冷机启动效果更好，而在热机启动方面，两种点火器的效果差不多。此外，直流点火器的点火能量更强，性能提速也更快，因此在节油性能方面，直流点火器要比交流点火器更优秀。

2、节油性能：直流点火器点火能量高于交流点火器，提速性能也远远超过交流点火器，所以直流点火器比较节油。

3、摩托车的点火系统主要分为两种：脉冲点火和电子点火。那么，二者之间有何区别呢？首先，脉冲点火器是利用脉冲原理产生连续性瞬间电火花，从而点燃燃气具火焰的电子产品。而电子点火则是通过电子元件来控制点火信号的产生和传递。两者虽然都属于电子点火，但是其原理和实现方式有所不同。

4、问题一：摩托车打火那种方式好 1 直流点火器是要用蓄电池供电才能点火。2 交流点火器可以不用蓄电池。3 直流点火器因启动更稳定，相比也易启动，现已被广泛使用。

5、脉冲点火好。摩托车脉冲点火系统产生的火花能量更强，能够更有效地点燃燃料，从而提高了发动机的启动稳定性。特别是在低温或低压缩比等不利条件下，这种点火方式有助于提高发动机的启动成功率，减少启动失败。

若没有短路放炮，那你再测量主触点输出端的相间电压是否正常，正常的话则是电机问题了。

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电机的正反转原理是改变电机输入电源的相序来实现的，如果两个接触器同时工作的话，由于两接触器的电源相序不同，就会造成相间的短路，这个后里是相当严重的。为防止相间短路，加上电气互锁，关键重要地方再加上机械互锁。电动机正反转控制中，两个接触器如果同时工作，相当于主电路短路，所以不能同时工作。

变频器可能会对系统内的电器元件产生干扰。绿波杰能曾接到过客户的类似诉求。这要分两种情况：第一，就是国内主流品牌的变频器以及进口品牌的变频器，应该是不会出现放炮现象的，变频器可能会报警过电流，或者是电机接地故障；对于国产非主流的变频器，不排除这种故障的发生。

否则三相全部短路造成严重后果。要保证两个接触器不同时吸合，就必须可靠互锁。最常见方法有两种：（1）机械互锁。两个接触器并排装置，用杠杆连结两个接触器的动触头，使其不能同时吸合，常见老式磁力起动器。（2）吸合线圈电源互锁。两个接触器的吸合线圈通过对方的常闭副触点连接电源，形成互锁。

图中那种限位开关既可以用作上限位，也可以用作下限位，只要将限位开关安装到合适的位置，将1，2号线，或3，4号线接到限位开关的常闭接点上即可。接触器上的辅助触点KM1和KM2接成互锁电路，防止两只按钮同时按下短相放炮。电动机也可以使用220V单相电机，原理一样，注意选择交流接触器线圈的电压。

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