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直流电机停机烧励磁

简述信息一览:

直流电机励磁线圈发热烧坏是什么原因,电机还能运转吗?

1、过流、匝间短路、线圈质量不佳都会导致直流电机励磁线圈发热烧坏,励磁线圈烧毁了,电机的平衡被破坏了,自然电机就不能运转了。

2、一般是外部原因所致,绕组以前就有所损坏,一般是电压或外部阻力较大,造成一定损坏,但是还能用,很难发现。直接外部原因所致。电机进入异物损坏绕组。

直流电机停机烧励磁
(图片来源网络,侵删)

3、如果直流电机励磁线圈的线头接错,电机可能不能正常转动,或者转动方向相反。同时,这也可能会导致励磁线圈过热,甚至烧坏。电机保护方面,这取决于电机是否配备了过流保护和过热保护等保护装置。如果电机配备了这些保护装置,则当电机出现异常时,保护装置会自动断开电路,以保护电机。

4、负载过大:直流电机的负载过大可能会导致电机励磁电流增加,使得绕组温度升高。这种情况下,可以通过降低负载或者选用更高规格的电机来解决。冷却不足:直流电机的冷却不足也是导致绕组过热的原因之一。这可能是由于通风口堵塞、冷却机制故障、气流不足或者环境温度过高导致的。

590直流调速器老是烧励磁保险是什么原因?励磁回路的保险(32A)的那种...

1、励磁回路电流过大:励磁回路电流超过了保险丝的额定电流,导致保险丝烧断。这可能是由于电机负载过重或励磁回路中存在短路等问题引起的。您可以检查电机的负载情况,并确保励磁回路没有任何短路。 励磁回路故障:励磁回路中的元件(如励磁电阻、励磁线圈等)可能损坏或失效,导致励磁回路电流异常。

直流电机停机烧励磁
(图片来源网络,侵删)

2、欧陆590直流调速器三相报警代码应该是“3 PHASE FAILED”,检查电源是否正常,有无缺相现象。当负荷减小时,发动机转速升高,飞球向外张开带动速度杆向右移动。此时伺服活塞尚未动作,因此反馈杠杆AC的上端点A暂时作为固定点,杠杆 AC绕A反时针转动。

直流电机为什么会烧励磁线圈呢,***用791调速控制,

1、Z4直流电机励磁在额定功率运行时应该保持励磁电流,而不应该保持励磁电压。因为Z4直流电机设计时是按照电流考核的,如果保持电压励磁绕组容易过热烧毁。另外励磁绕组因为匝数较多,应该配置释放电阻,防止反电势击穿励磁绕组。

我有台直流电动机在风机正常,励磁电压正常的情况下,励磁绕组烧毁,请问...

1、一般是外部原因所致,绕组以前就有所损坏,一般是电压或外部阻力较大,造成一定损坏,但是还能用,很难发现。直接外部原因所致。电机进入异物损坏绕组。

2、这种情况的解决办法有两种:电机内部加串激绕组,不过比较麻烦,绕组也需要重新测算更换。励磁电源常开,让励磁绕组保持热态;前提是冷却风机24小时常开。

3、直流励磁电压太高导致电流大,导致励磁绕组损坏。电机过载,可能是电机轴承损坏,传动部分阻力大,负载有问题。电机励磁绕组自身问题,有轻微的匝间短路,长时间使用会使绝缘一点点的破坏,最后导致烧毁。

关于直流电机停机烧励磁,以及直流电动机励磁电路能否断电的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。

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