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踏板摩托车磁电机线圈的拆卸与安装

文章阐述了关于踏板磁电机线圈怎样测量好坏，以及踏板摩托车磁电机线圈的拆卸与安装的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、测量本田大白鲨踏板主长车磁电机发不发电，拔下磁电机线圈三条黄线的插头（三条颜色相同的线），起动发动机加大油门，用万用表交流电压档分别测量每两条线之间的电压，在加大油门后能达到50多伏以上就说明磁电机发电正常，低于50伏说明不发电或发电量不足。

2、将磁电机的T标志对准箱体的突出，然后取下缸头盖，拧松摇臂螺母，将塞尺放入摇臂螺丝和气门杆之间，稍稍拧紧螺丝，感觉塞尺可以来回略有阻尼的抽动就可以，取走塞尺，固定螺丝位置并同时锁紧螺母就可以了。

（图片来源网络，侵删）

3、首先，启动本田大白鲨水冷摩托车。其次，拧油门，观察水温表的变动。最后，打开主水箱盖，检查水冷的情况。

4、与本田或新大洲本田没有任何关系（那时新大洲还没有与本田合资），当然也就是纯国产车了。辩别是原厂车还是组装车首先要看随车手续，如果没有手续就要靠经验了，不过假冒的车一般具备一定知识的就很容易辩别出来，但却不是几句话能说得清的，不过这车假车（即组装）的可能性应该不大。

1、如果是直流点火的，因为没有点火线圈，只测量触发线圈两条线之间的电压或是触发线圈输出线与搭铁线之间的电压即可。如果是测量照明充电线圈的电压，交流照明的要用万用表交流电压档，测量照明充电线圈与搭铁之间的电压。

（图片来源网络，侵删）

2、对于维修人员来说可以通过万用表测量获取相关信息，而对于用户来说完全可以根据它的工作特性，来判断它的好坏。如果车辆使用过程中会出现电解液下降过快，容易烧灯泡的现象，那么表明整流稳压器的稳压功能已经失效。

3、绿线是接地线，也相于出线，磁电机的较高的交流电压就是通过它释放掉。黑线是检测电压线，这种电路中如果不接上电瓶，黑线检测不到电压，整流器就会自动降低输出，以保护用电器避免被烧坏，黑线在打开钥匙后接电瓶电源。

4、先用万用表测量磁电机的交流输出电压，把万用表调到交流电压档，至少设到在交流100V以上档位，把万用表的两只表笔分别接在磁电机输出线（一般是黄线和白线，也有的是黄线和粉线）上，起动发动机加大油门至5000转时，发动机的输出电压应达到50－80伏左右，这样磁电机就没有问题。

5、这种是直流三相整流器，如果不接电瓶，测量结果会不准，即有可能在14伏以上，也有可能在7－12伏之间，这种充电电路的测量，必须把电瓶接好，起动发动机加大油门测量电瓶正负极两端的电压才准确。如果是测量磁电机的输出电压，在加大油门时能达到50－80伏左右。

6、两个接线桩那面在下面，一般的位置是：上层，左面白或粉线，中间黑线，右面绿线。下层，左面红线，右面黄线。红线接电瓶正极，向电瓶充电，白或粉线和黄线是磁电机照明线圈输出线，负责通过红线向电瓶充电并通过绿线接地起动稳压作用，黑线是测量电瓶电压的取样电压线，确定向电瓶充电的电压不至过大。

1、五条线有黑/红；蓝/白；黄线和白线；绿线。黑/红线是磁电机点火线圈接线。蓝/白线是触发线圈接线，这两条线接到点火器。黄线和白线是照明充电线圈接线，接到整流器，绿线是搭铁线，接地即可。

2、红黑线是点火线圈输出线，红白线是触发线圈输出线，这两条接入点火器，黄线和白线是照明充电线圈输出线，接入整流器，黑线是搭铁线，接地即可。

3、如果是交流点火、交流照明或直流照明的摩托车，磁电机的五根线中，一般是一条点火充电线圈输出线、一条触发线圈输出线、一条搭铁线和两条照明充电线圈线。发果是直流点火、直流照明的摩托车，磁电机也有五条线的，一般是一条搭铁线、两根触发线圈线、两条照明充电线圈线。

4、磁电机线圈输出的5线功能为（黄，粉色线为充电电源线。绿线为负极打铁线。黑红为低压点火电源线，蓝白色为低压点火脉冲电源线。接点火器只接3根（黑红线，蓝白色线，绿色打铁线）即可点火并输出低压正时点火电源线（黑***线）进入高压包后产生高压点火电源供发动机正常工作点火使用。

5、五根线有三条是磁电机照明充电线圈的输出线，另两根是触发线圈的输出线。如果是交流点火的车，五条线中有两条是磁电机照明充电线圈输出线，一条点火线圈接线，两条触发线圈接线，或者是一条触发线圈线、另一条是搭铁线。如果是直流点火的车，一般是四条线，两条照明充电线圈线，两条触发线圈线。

6、一般常见的是黑红线是点火充电线。蓝白线是触发线。绿白线也是触发线，绿色线（有些车型没有这根线）是搭铁线。另外两根是充电线（有些是黄线和白线，有些是粉红线和黄线，接法不同）。

关于踏板磁电机线圈怎样测量好坏，以及踏板摩托车磁电机线圈的拆卸与安装的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。