摩托车磁电机线圈参数设置

接下来为大家讲解摩托车磁电机线圈参数，以及摩托车磁电机线圈参数设置涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、摩托车改磁电机的问题
• 2、怎么用数字万能表测摩托车磁电机里的充电线圈好坏?
• 3、cb125摩托车磁电机电阻是多少

摩托车改磁电机的问题

有可能是配气时间发生了错误，磁电机键槽没有装对正，或磁电机与该车不匹配，型号不对，点火时间变晚造成放炮、怠速不稳的故障（回火一般是点火时间早的现象，它与放炮不是一回事）。

我赞成第二套方案。换8极线圈不用换磁缸。另：我说一下我自己摩托车的发电线圈情况供你参考。银翔125，原车是4个极线圈。我找了一个点火线圈已损坏的12个极的线圈架（同是顶杆机用的），拆去原点火线圈上的铜丝，用0的漆包线绕成一个三相发电线圈。

装上后会发电不足的。好象8极的倒是能装12极的线圈。如果线头一样多的话，那就不是接线的问题。还要注意就是，如果原来车是是全波整流器，就是照明线圈两端都不接地，那么就要保证后装的线圈也要是两端都不能接地。不然就要改线了。比如从线圈上把照明线圈的接地线引出来做输出线。

怎么用数字万能表测摩托车磁电机里的充电线圈好坏?

使用万用表测量摩托车磁电机线圈时，应选择电阻档位，通常使用1K欧姆档。 以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，将红表笔连接到点火线圈的输出线，黑表笔接地。正常情况下，点火线圈的电阻大约为300欧姆。

用万用表测量摩托车磁电机线圈，要用电阻档，一般是用1K欧姆档。

点火线圈有根红黑线的，对地，有阻值就没问题，400至500欧姆左右，无阻值，那就烧了……充电线圈要看你是直流还是交流的，应该是黄线和白线，通路。

普通的摩托车，测量磁电机定子的点火线圈要用电阻档，一般用1K欧姆档就行。

首先，将万用用笔两只表笔接在电压和地线上，如图。确定是测交流电压还是直流电压，是直流电压，则要把档位调到如图直流电压区。如果是测交流电压，就要把档位调至交流电压档区，如图。

用万用表检测摩托车磁电机三根黄线充电电压方法：用万用表的交流电压档750V档位测，万用表的红黑表笔依次测三根的其中两根，共测三次，这三次的读数就是三根的电压，大约都在380V左右，测的时候用一只手握着两只表笔测，免得发生事故。

cb125摩托车磁电机电阻是多少

1、你说的是磁电机线圈的电阻吧？触发线圈一般是一百多欧姆，点火充电线圈一般是三百多欧姆，照明充电线圈阻值较小，一般只要导通且没有短路就行。

2、本田CB125T双缸摩托车发动机磁电机的输出线中，三根黄线是照明充电线圈的输出线，这三条线都接到整流器。黑/红是点火线圈的输出线，接到点火器。黄/白是左缸的触发线圈输出线，蓝/黄是右缸触发线圈的输出线，绿/白是触发线圈的搭铁线，这四条也是接到点火器相应插脚。

3、磁电机的输出功率能承受50瓦的灯泡，但是各个控制开关的触点难以长期承受这么大的电流，而且线路线径内阻引起的线损压降也过大，亮度达不到正常亮度。所以增加灯泡功率，应使用控制继电器。你可以去汽配店 买个增光器改接到你车上，这样大灯亮度就会非常显著的提高了。

4、摩托车直流电源很少会遇到阁下这种状况，这种情况明显是磁电机充电电压不够，解决办法有两个；更换LED 大灯，这样可明显减少大灯耗电，我的坐骑是CB125T，交流供电所以电压小，改装LED大灯后问题就解决了。2，更换磁电机或稳压器，这可能会有些麻烦；必须先排查故障，但可以一劳永逸，不失为一个明智的选择。

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