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磁电机点火系工作原理

今天给大家分享磁电机如何触发点火保护，其中也会对磁电机点火系工作原理的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、点火能量不足引起：早期的交流点火器，低速时候发电能量不足，着车也是困难的，即使是电喷车，数字点火，如果线路老化了，高压包绝缘不好等消耗掉一些能量，同样也不好着车。气路上有轻微泄露：比如进气管道有裂缝，接头接驳地方有间隙，这些会引起发动机气压不足而难着车。

2、工作原理：发动机工作时， ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。

（图片来源网络，侵删）

3、如高压线火花一般则影响起动困难，转速高好许可以起动。将火花塞间隙调小一点也许能起动，如果小或没有则不能起动，问题出现在点火系。CDI..装置有：充电线圈触发线圈，点火线圈，点火器，高压包，熄火线搭铁，或线路脱落等。

1、电容放电式点火方式现代摩托车大部分都是***用电容放电式电子点火器，通常称为cdi。电容放电式点火是依靠电容充放电产生点火能量脉冲，提供给点火线圈的初级，在次级线圈感应的高压电，使火花塞产生火花。电容放电式点火系统按其电源不同，可分为电容放电式磁电机点火系统和电容放电式蓄电池点火系统。

2、在目前的摩托车点火器中，按种类算：大致有交流点火器、直流CDI点火器、直流电感点火器等。按使用电源来算，有磁电机高电压和电瓶低电压两种。按所配合的高压包算，有CDI高压包和电感高压包两种。

（图片来源网络，侵删）

3、摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。摩托车点火器组成电源：由蓄电池和发电机组成。

4、摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。

1、摩托车磁电机定子上的输出线一共有5根。三条黄线是照明充电线圈的输出线，接入整流器，另两条是磁电机定子触发线圈的输出线，接入点火器提供触发点火信号。摩托车磁电机定子组合，包括铁芯、绝缘外壳、分布于外壳上的线圈支架、照明线圈和点火线圈，其中点火线圈支架为可撤卸式，通过铁芯上的嵌槽结合。

2、黄线和白线是照明充电线圈接线，接到整流器，绿线是搭铁线，接地即可。

3、一般常见的是黑红线是点火充电线。蓝白线是触发线。绿白线也是触发线，绿色线（有些车型没有这根线）是搭铁线。另外两根是充电线（有些是黄线和白线，有些是粉红线和黄线，接法不同）。

电子线圈。不倒翁摩托车脉冲启动的原理是电子线圈。电子线圈是由很多圈绕成的线圈，电流通过电子线圈时，由于磁场的变化，会在线圈中产生高压电脉冲。这些电脉冲最终被传入点火线圈，形成高电压电流，从而点燃汽油混合物，使得发动机启动。

摩托车火花塞得到的不是点火信号，是点火高压电。脉冲点火信号是由磁电机触发线圈和磁电机转子触发块感应产生，转子转动触发块与触发线圈对点时产生脉冲点火信号，这个信号提供给点火器，向点火器发出点火指令，点火器向高压包供电，在高压包内感应出高压电，供火花塞点燃缸内被压缩的混合气作功。

转动时，带动触发器也跟这转，就出现了有规则的信号。发电机里面有三个线圈，一个是点火线圈，一个是照明线圈，一个是脉冲线圈。发电机发出电后，给高压线圈，然后脉冲线圈在给个电，就是我们常说的点火时间，脉冲线圈给电的时候刚好是活塞到上支点的时候，所以这个时候高压线圈得电工作。

摩托车脉冲点火原理：由点火器给线圈供电线圈自应200-300伏电压与二线圈互产10000-20000V高压电产电压，取决于两线圈匝数比，再高压电输送火花塞点火。发电机里面有三个线圈，一个是点火线圈，一个是照明线圈，一个是脉冲线圈。

起动马达的转动会带动发动机的转动，从而使其开始运转。同时，点火系统也开始工作，将电能转换成火花能，使燃料在气缸中燃烧。这样，发动机就可以正常工作了。总之，摩托车脉冲启动原理图是一种比较简单的启动方式，它通过电能和机械能的转换来启动发动机，是摩托车电子控制系统中不可缺少的一部分。

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