摩托车磁电机凸台改装

接下来为大家讲解摩托车磁电机改装磁铁，以及摩托车磁电机凸台改装涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、摩托车有发电机吗?
• 2、磁电机上的磁铁用什么粘?
• 3、摩托车磁电机转子如何判断其失磁?
• 4、摩托车的磁电机为什么叫线圈(点火线圈和触发线圈)?

摩托车有发电机吗?

1、摩托车有发电机。要发电，要给电池充电，要控制发动机的点火，没有发电机摩托车就无***常启动和行驶。摩托车的发电机是磁电机，安装在曲轴的左端或右端。摩托车的种类很多，不同种类的摩托车，发电机安装位置也不一样。

2、摩托车是配备发电机的，这种发电机被称为磁电机，通常安装在曲轴的左端或右端。由于摩托车的型号多种多样，不同型号的摩托车发电机的安装位置也不尽相同。在常见的踏板车和一些较大排量的摩托车中，发电机通常安装在发动机的曲轴右侧，而小排量的跨骑车和弯梁车则大多将发电机安装在发动机曲轴的左侧。

3、摩托车确实有发电机。以国内常见的车型为例，跨骑车和弯梁车的磁电机（发电机）通常安装在发动机左盖内，而踏板车的磁电机则安装在发动机右侧风扇罩的风扇后面。当汽车发电机不发电时，可能是因为进风温度过高或进水温度过高，这时需要降低进风或进水温度，并清除冷却器内的堵塞物。

4、所有的摩托车都有发电机，发电机要发电，给电瓶充电并控制发动机点火，没有发电机摩托车不能正常起动和行驶。

磁电机上的磁铁用什么粘?

一般是用得力的有机硅密封胶或是螺纹锁固剂进行粘接。

钕铁硼磁钢分烧结钕铁硼与粘接钕铁硼两种，一般电机***用烧结钕铁硼磁钢，磁性能及高，能吸起相当于自身重量的640倍的重物，由于其优异的磁性能而被称为“磁王”电机用钕铁硼磁瓦的居多。

电动机一般使用的是电磁铁。电磁铁是通电产生电磁的一种装置。在铁芯的外部缠绕与其功率相匹配的导电绕组，这种通有电流的线圈像磁铁一样具有磁性，它也称为电磁铁。

发电机的磁铁有松动。拆下后用点101胶就好了。请给***纳。

摩托车磁电机转子如何判断其失磁?

普通方法不好判断是否失磁，如果没有一些仪器之类的，只能是拿两个同样的磁电机转子作对比测试，用一根铁棒分别去触碰两个转子，如果失磁，会感觉出磁力差别，如果是非常微小的差别（即手感感觉不到）不影响使用，如果磁力明显变弱，会造成脚起动正常、但电起动失灵等故障。

磁电机换磁一般只是磁性减弱，只会造成高压火弱（用肉眼基本看不出来），症状一般是电起动不良但不影响脚起动，所以无火一般不是磁电机转子的问题，普通检查用其他一个磁电机转子，用铁棍对比检验磁力没有明显差别就没问题。

如果是点火线圈和触发线圈坏了，会有不能起动、不好起动、断火、电起动不能起动等不同症状，如果是照明充电线圈坏了，或有发电量低、不发电等情况。磁电机转子一般较少出故障，一般也不容易损坏。如果退磁一般会有起动困难或电起动困难、发电量不足等症状。

你实测磁电机的3根黄线的工作电流（用钳形表测量，一次测量一根）。将度数补充上来。（记住怠速、中速、高速的数字。）如果是磁钢失磁，则该车的发电量是逐渐减弱的。这个过程非常缓慢，日常驾驶几乎感觉不出来，直到最后感到电量不足，修理无效。

摩托车的磁电机为什么叫线圈(点火线圈和触发线圈)?

1、摩托车的磁电机不是单单叫线圈， 磁电机是总称，由线圈、恒磁铁及外壳等部件组成，线圈切割恒磁铁的磁力线而产生电动势（电压）接通电路后就能够对电器放电，线圈只是磁电机的一个组成部分。

2、摩托车的电子点火器CDI全名叫“电容放电式无触点磁电机点火”。式作原理是在磁电机里有两种线圈，一个叫点火线圈，一个叫触发线圈。当磁电机转动时，点火线圈发电（可高达两百伏）给电子点火器里的电容充电。

3、磁电机正常分交流点火和直流点火：直流点火有二组线圈，一组是充电线圈，一组是触发线圈。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

4、四冲程配置的CDI（电容放电式无触点磁电机点火系统的简称），充电线圈和照明线圈是在磁电机里机的，触发线圈是在磁电机外面的。因为一圈点一次火。就这样，还有一次是无用的，刚好在排气末尾。触发线圈在磁电机内部的CDI，是两冲程的结构，它一圈点两次火，也有一次是无用的。

5、触发器就是一个线圈，你仔细观察一下，在磁钢外圆上，有一个凸出的小台，然后，发动机曲轴转到这个位置时，刚好是上支点，这时磁钢上的标记就会给触发器一个脉冲电压，蓝白线就会输出经过点火器，然后经过高压包，再到火花塞，就点燃了燃烧室的混合气。

6、起触发作用的线圈就叫触发线圈，起触发作用。比如和三极管基极相连的线圈，触发三极管的导通。

关于摩托车磁电机改装磁铁，以及摩托车磁电机凸台改装的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。