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电机电磁线圈

今天给大家分享磁电机线圈用处大不大，其中也会对电机电磁线圈的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、摩托车的磁电机由转子磁钢和定子线圈组成，当它们出现故障时，可能会表现出多种症状。通常情况下，定子线圈出现故障的概率较高。定子线圈包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，有些摩托车可能没有点火线圈。

2、使用万用表测量摩托车磁电机线圈时，应选择电阻档位，通常使用1K欧姆档。以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，将红表笔连接到点火线圈的输出线，黑表笔接地。正常情况下，点火线圈的电阻大约为300欧姆。

（图片来源网络，侵删）

3、摩托车磁电机的极数，与输出线的数量和功能并没有绝对的关系，它们的功能和插接主法，要看实际情况而定。一般11极的磁电机线圈，有7根输出线的，其中一般会有三根颜色相同的线，这是三相磁电机的照明输出线圈的接线，要接到整流器。

关键是如何判定，全波和关波线圈的照明输出线都是两条，其中半波线圈的照明线圈两条输出线，用万用表电阻档测量，这两条线之间相互导通，它们对地搭铁线也导通；全波线圈只有两条线之间相互导通，它们对地之间都不导通。

摩托车磁电机照明充电线圈有三根一样颜色线的，是三相磁电机。如果充电电压低，可以用万用表测量磁电机的输出电压是否正常，测量时应断开磁电机照明线圈输出线与整车线束的连接。一般这种线圈在加大油门时，输出电压能达到八十伏左右，至少也要五十多伏以上。

（图片来源网络，侵删）

摩托车磁电机定子线圈中如果有两条黄线的，这两条黄线应该都是照明充电线圈的输出线，这种线圈配的是直流照明的全波整流器车型，这两条黄线都接入整流器相应插脚，而且不用区分哪一条。

摩托车磁电机定子组合，包括铁芯、绝缘外壳、分布于外壳上的线圈支架、照明线圈和点火线圈，其中点火线圈支架为可撤卸式，通过铁芯上的嵌槽结合。点火线圈支架在嵌合部位还可以用螺钉固定。

用手转动转子轴，在磁极换向时，先是手感像压缩弹簧一样阻力逐渐增大，至中立点后又会突然自行旋转，但整周转动过程中应无摩擦卡滞感。如有，就可能是轴承过度磨损或已损毁，造成定子和转子相互刮擦。

有关摩托车线圈的资料如下：分类：摩托车的线圈主要有点火线圈（高压包）和磁电机线圈。其中交流点火的车磁电机线圈又包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈直流点火的磁电机上只有触发线圈和照明充电线线圈没有点火线圈。

踏板摩托车的11级发动机线圈应该是指磁电机定子线圈，它是发电用的，负责给电瓶充电，供全车使用，有的还要负责低压点火功能。

交流照明的很少了。三相磁电机都用于直流照明车型，它有个特点即磁电机照明充电线圈有三条相同颜色的输出线，而单项的是两条线，颜色即有相同的也有不同的。

1、国三排放的铃木110摩托车，发动机有左、右两个边盖，要拆卸这两个边盖，都需要先放掉发动机内的机油，或者是把摩托车往另一侧较大角度倾斜，然后卸下发动机边盖的螺丝，就可以打开边盖了。拆卸发动机左侧磁电机盖，需要卸下链轮罩和变速杆等件。

2、磁电机固定螺丝都是正丝，拆卸磁电机要先用专用工具固定住磁电机转子，然后用套筒扳手拆下磁电机转子螺母，再用专用工具拔下转子，这些专用工具很多都是通用的，一般修理摩托车的店都有。

3、是的，这个是这种型号磁电机的专用拆卸工具，另外用专用磁电机制动器固定磁电机后或想办法在磁电机不能转动的情况下用这根拆卸螺杆顺时针转动，遇阻力时用17的梅花扳手用力旋转可以拉下磁电机。

4、拆磁电机要用到专用工具，否则很难拆。先拆掉导风罩，用风炮打掉磁电机固定螺母，用磁电机拉马拉出磁电机转子。

5、弯梁110摩托车的定子线圈，大多是用螺丝固定在左箱体盖上的，卸下螺丝就能拆下来了。如果你说的是转子（磁钢），需要用专用工具固定住磁电机，然后用套筒扳后卸下螺丝，再用专用工具把转子拉下来。

关于磁电机线圈用处大不大，以及电机电磁线圈的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。