用电机做载人车怎么做***教程

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简述信息一览：

• 1、绿皮火车底下电动机做什么的
• 2、能不能用一个报废汽车的发动机做动力,改装一个发电机
• 3、火车是用什么做燃料呢?
• 4、如何用四驱车马达(直流电)来做一个小型发电机
• 5、为什么电气化铁路线上还要用空调发电车?
• 6、农用车接个电打火启动机怎么接线有图解吗?越详细越好,视频,实物图

绿皮火车底下电动机做什么的

1、在客车上有个小小的发电装置，就是客车的底架或转向架上吊挂的发电机。发电机通过皮带与安装在车轴上的皮带轮连接，当列车运行时，车轮滚动，由皮带带动发电机转动而发电，供应车上各种电器具使用。当列车停靠时，车轮不动了，发电机就不再发电。

2、老式绿皮火车内部装备有柴油发动机，它负责驱动同步主发电机产生电力。这些电力随后被用来激活牵引电动机，每节车厢的每个轴上都安装有牵引电动机，它们通过电动机驱动火车前进。因此，内燃机车的动力传输是通过交流到直流的传动方式，与汽车直接由发动机驱动车轮的方式不同。

3、是暖气的散热器。不是空调。如果绿皮车的话，是通过锅炉制热水，产生暖气，和北方家庭的暖气原理一致。还有就是目前绝大多数已经***用了电暖器，桌子下面是电暖器的散热器。

4、绿皮车也是用电的。老式内燃机车里面是一台大功率柴油机，靠它来带动同步主发电机发电，然后利用这些电来驱动牵引电动机，火车在每个轴上有一部牵引电动机，就是靠电机来驱动火车行驶，所以内燃机车是靠交-直流传动，而不是象汽车那样发动机直接作用在车轮上。

5、内燃机车：先用柴油机带动发电机发电，再用电动机推动车轮运转。电力机车：直接用电动机，推动车轮转动，火车头动起来，带动列车。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

能不能用一个报废汽车的发动机做动力,改装一个发电机

1、还需要一个燃油或者燃气或者人力……为动力的发动机。将发动机的输出轴与电动机的轴相连（皮带传动，或是齿轮传动、联轴器），使发动机工作，用发动机的轴带动电动机的轴，这样，在电动机的接线端子，就有电压了。

2、使用原来的12V直流发电机 在发电机输出侧接入一个UPS（直流12V输入，交流220V输出，功率根据汽车发电机的输出功率决定）。特点是几乎不改动汽车的电气线路，把UPS置于车外即可，负载开关利用UPS机带开关。

3、第三个就是发电机和空调压缩机，这两个零件就算车子从新的开到报废，这两个零部件都基本上是没什么损耗的。如果拆下来的话，有很大的回收价值，不想卖掉的话也可以自己留着，可以当成下一辆车的替代零件，基本上这两个零件都是没什么磨损的地方。

4、一定要注意查看合格证，还有可能的话辨认一下，发动机的是否为新发动机。至于其它方面的补偿，需要您跟4S店进行协商了。《中华人民共和国机动车登记办法》规定，机动车发动机是不能随意改换的。未经规定改换的发动机没有经过严格检测或者本身就是报废机，安全性能大打折扣，安全隐患随之增多。

火车是用什么做燃料呢?

火车主要使用柴油或电力作为燃料。详细解释如下： 柴油燃料：大多数货运火车和某些客运火车使用柴油作为动力来源。这些火车装备有柴油引擎，引擎内的燃烧室通过注入柴油和空气混合气体进行燃烧，从而产生动力。柴油引擎具有较高的效率和功率，适合火车这种需要大推力来牵引重物的场合。

火车主要烧柴油或电力作为燃料。柴油燃料 火车烧柴油是一种常见的方式。柴油是一种石油提炼产物，具有较高的能量密度和稳定的燃烧性能。在火车中使用柴油发动机，通过燃烧柴油产生动力，驱动火车前进。这种燃料方式在铁路交通中占据主导地位，特别是在一些长途货运和跨国列车中更为常见。

火车的燃料主要有以下几种：柴油 柴油是许多火车，特别是柴油列车的主要燃料。柴油机通过燃烧柴油产生能量，该能量转化为机械能，从而推动火车前进。柴油的优点在于其能量密度高，经济性好，且相对环保。电力 许多现代火车，特别是高速列车和地铁，是以电力为动力的。

柴油是许多火车，特别是货运列车的主要动力来源。这些火车装备了柴油引擎，通过燃烧柴油来产生能量，驱动列车前进。柴油燃料在火车中的应用已经有很长的历史，技术相对成熟。此外，柴油燃料具有较高的能量密度，意味着在相同重量下，柴油能够释放更多的能量，因此适用于需要长途运输的火车。

如何用四驱车马达(直流电)来做一个小型发电机

如果你需要电流强一点的话你可以找一个电动车的电机做，加上一个变速装置就可以。小电流就可以用玩具上的电动机。最简单的方法：制作材料：玩具电风扇，家用电风扇 制作步骤：打开玩具电风扇，把它电动机上的导线引出。接上电压表。

结构：这个自动浇水器的结构如右下图，由小水箱、弯折的粗软管、医用输液软管及滑轮装置（可用废弃的吊瓶输液用的软管等制成）等组成。

如果是永磁的就可以，但是配置灯泡的电压，电流，功率都要小于马达，如果是无刷电机，就不行。

玩具四驱车里面的马达都是直流电机，如果是专供玩耍的小四驱车是用2只5V的5号电池供电的。所有的百货店都有电池卖，如果是可坐小孩的较大的四驱车里面的电机也是直流电机，它的电池（电瓶）较大，由一个12V（有的24V）供电，它的电耗得差不多时，是由交流提供一个稳压电压对电瓶充电。

不行，普通的四驱车马达电压在3v左右，再说它用的是直流电。

为什么电气化铁路线上还要用空调发电车?

电气化火车上的用电主要有两种：一种是供动力的，一般电压比较高，这是用电量的大头。特别是现在的动车组上。他通过整流有：交-直系统（直流电机好调速）。现在多数是交-直-交系统（调速用变频技术）。另一种是供照明、空调，通风系统用电。

是需要值班人员值班进行操作的，所以空调发电车厢不能自己跑动。我国客运列车发电车主要用于列车空调、通风、照明灯设备提供电力，所以也叫空调发电车。发电车的能源是柴油，柴油箱一般悬挂在发电车底部。用于客运列车列车（非机供车）发电的车辆，运行时挂在列车尾端或者是最前端，一列车附挂一节。

迄今为止，单机功率最大的交——交流电传动内燃机车，是1984年加拿大太平洋铁路公司与德国BBC公司合作改装的CP4744号机车，功率为2980千瓦。电力机车 电力机车是非自带能源式机车，依靠接触网供应电能，直接驱动机车上的牵引电动机使机车运行。电力机车热效率优于内燃机车和蒸汽机车。

运输成本的降低，主要是电力机车动车直接利用外部电源、构造简单、摩擦件少、购置费低、使用寿命长，因而包括能源费、维修费、折旧费的机务成本低；机车车辆周转快，设备利用率高；客运电力机车动轴少、轴重轻，由提速而增加的工务成本也较少；空调客车、冷藏车日起触网供电，较加挂发电车节省费用和运力。

这样的设计，也是不能达到每小时二百公里的。因为机车的设计的最高速度都是有限制和固定的。只要车头的动力足够了。速度就上不去了，并不是加的车头越多速度就越快，只要它达到最高时速，再往上增加就有可能损坏机车的。

T43/44次列车全程运行在电气化铁路线上，由西安铁路局西安机务段的韶山7E型电力机车进行牵引。这一设计使得列车无需额外加挂空调发电车，直接由机车向客车供电。该列车的运行区间为北京西至西安，全程覆盖了多个车站。

农用车接个电打火启动机怎么接线有图解吗?越详细越好,***,实物图

1、启动马达和电打火启动机通过启动器链接，启动器有四个接线位置，粗的螺丝一个接电瓶正极，另一个接启动器；细的螺丝一个接启动开关，另一个接地（搭铁或接负极）。接正极的应该有标志，仔细看看接线柱附近，应该找到带+的，一个接电瓶正极，另一个接启动开关。

2、一头（大红线）过保险丝接电瓶正极，一头接电器及励磁线圈（黄线）还外一头接起动机的起动线圈（中红线）4，以上全是图解。

3、农用车接电打火启动机的接线过程相对简单，主要分为几个步骤：首先，确保你有正确的线材，包括大红线（通常代表正极），黄线（连接到电器和励磁线圈）以及中红线（连接到起动机的起动线圈）。第一步是将大红线（正极）的一头穿过保险丝，然后直接连接到电瓶的正极。

4、检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。

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