摩托车八极磁电机怎么拆
简述信息一览：
摩托车八极直流稳压器标准电压及交流电压是多少
摩托车八极磁电机线圈与配的整流器，其输入交流电压（也就是磁电机的交流输出电压）在发动机5000转以上时，能达到50－80伏左右，整流器的输出直流电压在5000转左右时能达到15伏左右。
摩托车的发电是全波整流稳压充电的，不能换成三相线圈发电，因为市面上没有摩托车三相发电机和三相整流稳压器件可配更换的。
没有国际标准电压，各个国家的标准电压也不同，交流电压最低的是日本，110V；我国最高交流电压等级是1000KV（长治---荆门线），于2008年12月30日投入运行。
摩托车点火线圈四极和八极有何不同
所以从工作原理上来说，4级和8级没有区别，属于同一工作模式，结构不同。但从工作效果来看，8级的发电量明显大于4级，可以说是这两部分最大的区别。所谓摩托车磁电机线圈系列，主要体现在数量上。比如上图中的磁电机定子属于八级线圈，而对应的四级线圈数量会少一些。
当然是八极比四极发电量大了，这是由于磁电机是圆形所决定的，做个形象的比喻，四极线圈的截面积就好比正方形的截面积，六极八极或者更多极线圈的截面积就好比多边形的截面积，当然圆的截面积最大。
常见的摩托车用的都是交流电机，直不过在整流阶段分为直流和交流，从定子上来看，直流型（不是电机是直流，而是整充照明充电是直流）定子线圈不接地，即线圈对地不导通，而交流型定子线圈接地，用万用表测量线圈接头与接地搭铁间有一个很小的电阻，即是导通的。
摩托车八极线圈比四极线圈发电大吗
1、当然是八极比四极发电量大了，这是由于磁电机是圆形所决定的，做个形象的比喻，四极线圈的截面积就好比正方形的截面积，六极八极或者更多极线圈的截面积就好比多边形的截面积，当然圆的截面积最大。
2、严格来说，摩托车的点火线圈称为磁电机定子总成，它与磁电机转子组成摩托车的发电机系统。所以从工作原理上来说，4级和8级没有区别，属于同一工作模式，结构不同。但从工作效果来看，8级的发电量明显大于4级，可以说是这两部分最大的区别。所谓摩托车磁电机线圈系列，主要体现在数量上。
3、直流型的一般定子极数较多，线圈匝数也多，所以发电量较大，可以适合高性能摩托车和较大的用电负荷使用。
4、线圈是由几个一匝一匝的小绕组通过串联或者并连起来的。上面有几匝就是几极的。通常摩托车有四极，六极，八极，十一极，十二极，十八极的。有单相半波，全波。十一极以上一般都是三相全波发电机。功率相对比较大。总之，极数越多，功率越大，发电量越大，带给发动机的负荷越大。
5、随着摩托车登记的不断提高，对电源的要求越来越高，因此，磁电机的线圈也越来越多。现在，单相直流电动机类型几乎没有四极线圈。在八极以上，有些甚至到达数十个线圈，而三相电极的定子大多为十八个或更多。小排量模型，例如弯梁车，现在也可以使用单极线圈，但是也有转向直流点火和照明的趋势。
6、基本不行的。必须连磁钢转子同时换成8极的才可以，还要保证输出电压和频率和原来一样。因为许多摩托车的工况与发电机频率有关系。
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