磁电机间隙一般为多少

本篇文章给大家分享磁电机凸台有多少种类，以及磁电机间隙一般为多少对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、踏板摩托车的发动机上这两个叫什么?有什么作用?
• 2、延长磁电机凸台长度可增加摩托车点火器进角吗
• 3、CB10曲轴传感器电压多少
• 4、直流和交流点火器有什么区别求大神帮助
• 5、摩托车的磁电机安装还需要校准吗?
• 6、踏板摩托车电喷磁电机经常被烧什么原因引起的

踏板摩托车的发动机上这两个叫什么?有什么作用?

1、踏板车发动机磁电机的触发 磁铁（就是图上右边的那个圈出来的）是方长形的（一般磁电机是圆形的），这是为了让触发位拉长，可以按照发动机转速来控制点火提前角的自动进角。

2、第一条是电瓶的通气管条，作用是电瓶液加多了或者充电时的电解液会从这条管道排出，如果堵了要及时清理不然会造成电瓶液从加液口排出容易腐蚀电瓶及其他的部件。第二条管是发动机顶部的废气管条，发动机工作时会产生大量废气从这里排出来保护发动机的正常工作。

3、一根是高压线，一根是负极电原 负责把压力释入出来的，如果它堵塞，发动机就会内压过大而出现油封漏油、动力下降、发动机过热等故障，踏板车的这根管子后面接到空气滤清器上，有时这根管子排出的气体中也会夹杂些油水混合物，是正常的。

4、图中空滤前面的这根透明管，是沉淀废水或油水混合物的，下面有个塞子，当发现管子里面有水或油水混合物时，把塞子拔下来放掉液体就行了，管子底下的塞子不堵也没什么事，只要管子里没有太多的机油就没事。

延长磁电机凸台长度可增加摩托车点火器进角吗

不可以，没有什么所谓的点火提前角，如果调也只是调节配气时间，调完之后你会发现这样比以前更没有动力了，如果气门不漏气的情况下一般新换的活塞环应该比以前的动力大，因为你换的活塞比原车上面的短，而活塞没有达到缸体的上止点，造成了压缩力的下降 故而不如以前的动力。

如果 4CW和4KL 磁电机 的凸台尺寸 不一样，则点火器 的设计制作 不一样，装上也许能用，但配合不好，总有些问题。

在这个问题上，本版率先打破常规，开发研制成功TB80高速点火器；但这种点火器的变角范围比旧款点火器宽，如果不改变触发凸台，就无法发挥其高速段的优秀变角特性。

不能调整点火提前角的属于是定角点火器，飞轮上的触发凸台为一个直径约5mm的圆形，例如早期的嘉陵70机种。定角点火器的点火时间开始于触发线圈正半波电压超过0.7V，可以通过整流二极管进入可控硅控制极导通可控硅的时候。

它一圈点两次火，也有一次是无用的。当然，无用的这一次，未能起到点火的作用，但是却用来自清理火花塞电极了。踏板车发动机磁电机的触发 磁铁（就是图上右边的那个圈出来的）是方长形的（一般磁电机是圆形的），这是为了让触发位拉长，可以按照发动机转速来控制点火提前角的自动进角。

据说因内部IC容易受到高压包超强磁场的干扰，暂时无法做出有变角功能的四冲一体化点火器。对于业余爱好者，若在磁电机飞轮上自制两粒分段触发凸台，也可以做到具有启动、怠速与中高转速不同的两个或四个点火角；但这类结构做不到连续无级进角，也只适于发烧友。

CB10曲轴传感器电压多少

电压应该在300毫伏以上。曲轴位置传感器是用二条螺栓紧固的，用带胶纸垫或纸板垫垫到曲轴位置传感器的底面上，以调节传感器的深度，一旦发动机起动之后（在曲轴位置传感器装好之后），纸垫的多余部分应被剪掉。

直流和交流点火器有什么区别求大神帮助

供电方式：交流点火器由磁电机定子线圈供电，而直流点火器则是由蓄电池或整流器供电。通过观察点火器的电源线是来自磁电机还是电池，可以判断是交流点火器还是直流点火器。

供电方式：交流点火器的供电方式是通过磁电机定子线圈供电，而直流点火器则通过蓄电池或整流器供电。如果点火器的电源线来自磁电机，那么它就是交流点火器；反之，如果电源线来自电池，则为直流点火器。 熄火方式：交流点火器是通过点火信号线对地短路熄火，而直流点火器则是通过切断直流电源熄火。

直流点火器和交流点火器是不一样的，直流点火器往往多出一根红色的线出来。熄火线。为了能让大家更明白的理解，我就一根线一根线的为大家讲解。熄火线它是靠短路熄火的。它与电门锁的（黑/白色）线相连.高压包正极线.高压包正极线是通往高压包正极的导线.导线颜色为（黑/***）.高压包负极线。

摩托车的磁电机安装还需要校准吗?

1、这是摩托车磁电机的转子，它在安装时，只要对准曲轴上的半圆键就行了，其他方面不需要再对准，对准了半圆键就说明安装位置正确。磁电机转子上的那个凸起是触发台，当它经过触发线圈时，会向点火器发出点火指令，那个凸台的磁力是很小的，不需要管它。

2、要。根据查询***息显示，点火时间只能对正，不能人为调整，调早或调晚都不行。

3、不管什么车，在安装时规链时都必须在压缩上止点时进行，也必须要对正磁电机转子的T点，否则无法准确安装配气正时。如果正时偏差较大，有可能造成化油器反喷，当然也无法起动。不过化油器的真空膜作用是根据气压提起节气阀，那里并不是进油的也不能进油。

4、这个是磁电机的转子，它在安装是不需要对刻度，只要把转子里面的一个豁口，对准曲轴上的半圆键就行了，只要半圆键不错位就不会有问题。另外如果没有卸下凸轮轴链轮，在安装时也不需要对配气正时。如果磁电机出来的线没有电，检查线圈是否损坏或磁电机的转子和定子线圈是否有安装不当情况。

5、如果是链条机的摩托车，换气门摇臂时拆下了凸轮轴上的正时链轮，在安装时就要重新对正时，如果是顶杆机或是没有拆下凸轮轴链轮，就不需要对正时，不过在安装时可以检查一下正时是否正确。在重新对正时的时候，要先转动磁电机，对正T点，然后把把正时链轮对好标志安装。

6、如果只是换线圈，不需要重新对磁电机上的标记，只要把线圈按原样装好，磁电机转子对正半圆键着好就行了，只要不拆正时链条、凸轮轴和正时链轮、气门摇臂等件，就不需要重新对正时（点火时间）。

踏板摩托车电喷磁电机经常被烧什么原因引起的

踏板摩托车电喷磁电机经常被烧原因如下：可能是你装点火触发线圈的时候没有调好位置，碰磁电机的凸台了。是接在触发线圈上面的电线挂磁电机的凸台，挂断了。

踏板摩托车电喷磁电机经常被烧是磁电机失磁引起的。根据查询相关***息显示，踏板摩托车电喷磁电机失磁，会造成点火线圈和电子点火器内部假短路、发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动或假搭铁，故电喷磁电机被烧。

踏板摩托车如果总是烧电子元器件，一般是整流器损坏，或者是整流器线路有故障，导致整流器不能正常工作，失去稳压作用，电子元器件被磁电机发出的电压过高的电烧坏了，可以检查一下整流器及其线路的情况。

如果是点火线圈和触发线圈坏了，会有不能起动、不好起动、断火、电起动不能起动等不同症状，如果是照明充电线圈坏了，或有发电量低、不发电等情况。磁电机转子一般较少出故障，一般也不容易损坏，它如果退磁，一般会有起动困难或电起动困难、发电量不足等症状。

那是因为你长时间使用启动电机的原因启动电机的启动电流是很大的，所以会发热是很正常的，但是烫手和烧焦就不正常了，你先检查一下启动电机的碳刷转子是不是好的磨损的严不严重。

关于磁电机凸台有多少种类，以及磁电机间隙一般为多少的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。