1、可以的,但很麻烦的,这只有一个电机做动力,它是不能发电的,还需要一台发电机,一个36V直流电源给电机供电。
2、只要将电动车的电瓶至电机的二条连线中的一条串一只30A的二极管就可以了,二极管的方向是使电流从电机流出经二极管到电瓶就可以了。加二极管的目的是,不让电瓶向电机供电,而脚踏时电机转动发出的电可以向电瓶充电。
3、不会烧线圈的,电动车电机的线圈没有那么的脆弱,呵呵呵……什么电机。有刷的能接,无刷的必须经过控制器。
4、是想改48V吧,电动车没有46V的电池组。更换电机后控制器也要换成相应的48V350W无刷控制器,电池要全部换掉,换成一组48V12AH的电池。车上的仪表也要换成48V的。车上如果有DC转换器的话看是否是348都能用的,如果不能,也要换成48V的。这样换下来相当于整个车电动系统全换了,感觉成本偏高。
1、电动车是直流永磁式电动机,磁场由永磁体产生,改为发电机无需绕组励磁。最简单的电瓶车电机改发电机就是用PVC水管切成梯形带弧面,当成风叶。把电机主轴固定在铁管上,后面加个导向舵。最后整体通过旋转轴连接固定,就可以发电了。
2、用个电动车后轮,8根线的,5根细线不用,剩余3根输出交流电;接三相整流桥得到直流输出,充电瓶,再接上1000到2000瓦的家用逆变器,这样电路就组成了;然后再轮子上加上风扇,用杆子架起来大约6米高,固定牢固就可以了。
3、弄个大个的扇叶放在楼顶上,把它和电动车的电机连接起来,有风就能转,没风你就吹,这样不就能发电了吗?呵!呵!…应该可行,但叶片要足够大,能够把电机带动起来,可用小轮带动大轮,用我们车上的kp2A控制箱,控制输出电流和电压,应该能行,有时候试试。
4、电机和发电机构造上是一样的,但是发出来的电需要转换,可以买一个“交直交”逆变整流器。但是这种发出的电不能存储,或者说,风的因素不可控会影响直接使用。另外一种,使用“交直逆变”,可以把发出来的交流电转换成直流电,再给电瓶充电,这样可以是持续的使用。电动车分为交流电动车和直流电动车。
这是不可能达到的目标,因为电机改成发电机效率是很低的,远远不如原装发电机的设计,因此48伏的电动车的电机不可能输出48伏。根据多年来的经验,好的电机48伏如果能够输出34伏以上,已经算是很不错了。原始的接线图,如上看图的右上角,有三根相线,蓝色,***,绿色。
线圈接头打开后,每一组线圈由N根漆包线并联组成,应将漆包线单独分组,例如两根作为一组并联。通过万用表找到线头,将两根漆包线并联形成多组。之后将这些分组的线头首尾相连串联,使三组线圈分成N组单独线圈,这些线圈串联后可以将输出电压提高N倍。
你这应该是三相的,三组线圈。找个三相电动机的图就可以了。也可以转动,看哪个线圈发的是电的正负,接出来试试。
1、电机和发电机构造上是一样的,但是发出来的电需要转换,而我们平时用的电动车是没有这套装置的。你可以在网上买一个“交直交”逆变整流器。比较小的也可以,价格不贵的。但是这种发出的电不能存储,或者说,风的因素不可控会影响你的直接使用。
2、一般来说,风力发电机的效率在30%-50%之间,高效的风力发电机可以达到50%以上的效率。
3、风力发电好。风力发电:优点是环保,不排放二氧化碳,可以有效地利用风能,节省能源。汽油发电机是汽油发电机需要汽油成本,而且排放的污染物也比较多,不友好环境。
4、还是用三相全桥整流器吧。三相全桥整流器是三个交流输入端,两个直流输出端分别标了+ 和-。
5、一般说来,风力发电机都是固定在地面上或者房屋上的,有风吹来,发电机的扇叶带动发电机转子旋转,于是发电机便可发电。
1、有刷的可以直接加一个4700~10000UF以上的电容就可以,容量大小看需要的电流。无刷的改发电机就不能直接加电容,电动车电机可以看成是一个三相交流,必须先用6个二极管或一个三相桥堆来整流,再接电容。原则上电容容量越大越好,最好是再多接一级电感滤波。
2、一般单相异步电动机可以改成发电机,只需在两个绕组间接两个电容即可,非常实用。
3、所有电容都是无极***流电容,耐压值450V~630V。另外,要使电动机能激磁发电,转子必须要存在剩磁通,如果接好线后,不能正常发电,可能是因为转子缺乏剩磁通的缘故,可用6V的直流电源随便给电动机其中的一相绕组通电几秒钟后,转子即会产生剩磁。
关于电动车电机改发电机实用型,以及电动车电机改发电机***教程的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。
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