自制电动车发电装置

今天给大家分享自制发电机充电电动车，其中也会对自制电动车发电装置的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

第一种方法：在加装的发电机加个和你电池相同伏数的整流器，一般一个电池是12伏，两个串联的电池是24伏，然后直接为电池充电就可以，不需要你的充电器了。第二种方法：如果发电机输出电压是220伏，可以直接用你的充电器了，因为充电器本身就是一个变压器加整流器的合二为一的整体。

这个点子的价值类似于混合动力，就是平坦容易骑行的时候把电量储存下来，需要的时候再用上。坏处的话，要注意不能选用铅酸电瓶，否则寿命较低，存电能力下降，可以选锂电。对电路研究仔细之后也可以考虑其它选择。

（图片来源网络，侵删）

可以，但是没必要。能量转换的过程中会有损耗，打个比方，你用发电机发100W的电，可能要损耗你电瓶150W的电能，得不偿失的。如果用电直接用电瓶的电好了。如果想转换可以用逆变器，那样就可以把电动车48v的电转换成220v，或者安装个转换器把48v的电转换成12v。没必要装发动机的。

电动自行车没有空间，因此不能安装发电机。而且电动车使用直流电，如果使用电池供电给发电机，将会导致破坏性后果，伤亡人数可达500人，损失达1000人。如果用汽油输送交流电给直流电动车，这个2千瓦的交流是不能直接用于直流电机的。

1、两套方案，一从新缠线圈，降低线径增加匝数，二是用逆变变压器提升输出电压。

（图片来源网络，侵删）

2、电动车电机能改成发电机吗电动车电机是可以改成发电机的。电动机工作，实际是利用了电流的磁效应，电流可以产生磁场，而磁场的南极和北极会互相排斥产生推力，经过适当的换向磁极（有机械方式，也有电子方式）可以就可以形成源源不断的旋转状态了。

3、不能，发电机和电机的线圈有先后，不能逆向使用。简单说，就是用电机当电机，就是旋转用电多，损耗小部分，用电机当发电机损耗多，发电少。

4、KW低速电动汽车智能增程器不建议自己将增程器改装成家用发电机，不专业，容易产生危险，需要改也需要找个专业的师傅帮你改，或者专业师傅的指导下进行改装，改装的话发电机的控制器就比较关键了。

5、具体方法如下：将单相电动机的工作绕组两个端头直接并联一个电容器，用作励磁。同时，启动绕组不与任何部分连接（等同于不存在）。将工作绕组的两个端头同时作为电压输出端，在负载侧额外安装一个补偿电容器。确保电动机转子保留一定程度的剩磁，以符合能量守恒定律。

1、检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。

2、如果是220V的交流发电机就必须经过电动车充电器进行连接充电。

3、V的发电机发出的电，配合220V的充电器，当然是可以给电动车充电的，只是有点浪费，因为发电机的电成本很高的。一般电动车的充电器按照充电电流2-3A计算，不过150W上下，你的发电机有200W就足够充电用了，远不需要那么大的发电机。

4、在后座附近加装一个小型发电机，由链条与前边的大飞轮或后轮的小飞轮连接，然后将发电机的充电线路接到电动车的电池上，这样想骑车的时候，发电机就给电池充电了，累了就使用电动机驱动就可以了，不过发电机的发电电压必须稍高于电池电压。

5、那个是车子跑的快没有电了应急用的电池，平时不用充电，设计时候是利用电机的反充电装置进行自充电的。柴油机的作用和使用范围决定了柴油发电机组的容量。在多数情况下，发电机组兼做应急电源和备用电源，其容量需考虑满足不同的需要。

6、电动车不使用传统的内燃机，因此不存在“油发动机”这一说法。但是，有一些电动车可以使用内置的发电机来帮助充电，这就是“油发电”。具体来说，某些电动车型配备了一种称为“油发电机组”的装置。这种装置使用一台小型内燃机来驱动发电机，以便为电动车的电池充电。

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