磁电机线圈坏了怎么测电流

今天给大家分享磁电机线圈坏了怎么测电流，其中也会对磁电机线圈坏了怎么测电流呢的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、摩托车触发器好坏怎样判定?
• 2、磁电机的检查顺序
• 3、摩托车如何测试磁电机出来的线路是否正常?
• 4、怎么用万能表测量摩托车点火线圈?
• 5、摩托车磁电机线圈坏了的原因是什么?
• 6、摩托车马达怎样测量里面的线圈电阻值啊

摩托车触发器好坏怎样判定?

只要针动。就说明触发器完好。匝间短路：一些工艺或材料不好的触发器对温度的敏感度大这是因为里面可能出现匝间开路或匝间短路的情况这类情况用一般万用表也是很难测出。建议还是让修车师傅处理。

要测量摩托车触发器的好坏，可以按照以下方法进行：测量电器数值：一般来说，摩托车触发器的电器数值在0.01-0.09之间。使用万用表：可以使用万用表来测量电阻、电压或电流。比较数据：根据测量结果进行比较，即可得出摩托车触发器的好坏。

摩托车触发器是摩托车点火系统中的重要部件，其好坏直接影响到摩托车的点火效果。测量摩托车触发器的好坏可以通过测量其电阻值来判断。一般来说，触发器的电阻值应该在150到200欧姆之间。如果电阻值为无穷大，说明触发器已经损坏。要测量摩托车触发器的电阻值，可以使用万用表的蜂鸣档。

磁电机的检查顺序

⑥磁电机的装配按拆卸时的相反顺序进行，但装配前应检查定子上的大、小O形密封圈以及油封有无损坏或变形现象。 （2）磁电机线圈的检修 磁电机线圈的种类较多，向点火系统供电的线圈有：点火充电线圈（用于有触点点火系统）、充电线圈和触发线圈（用于无触点点火系统）。

但遇到下述情况时刻线位置是无法确定的：底板刻线不清，底板与壳体并非原装，交换底板进行左旋和右旋磁电机的改型。

雅马哈磁电机转子上有三条刻线，对正时的时候要逆时针转动磁电机，把磁电机转子上最后一条刻线与磁电机盖上检查孔对正，并且这时凸轮轴链轮上的标记对着缸头上方，气门摇臂处于松弛状态即可。正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮。

③ 点火线圈的安装按拆卸的相反顺序进行。 （5）磁电机的检修 ①检测磁电机的充电绕组和触发绕组。首先脱开磁电机导线与整车电缆的插接器，用欧姆表检测磁电机各线圈输出导线端之间的电阻。若测量值明显小于规定值，则说明被测线圈有短路，应予以更换。

④拆下磁电机导线接头、导线固定片及脉冲线圈，从曲轴上取下半圆键。 ⑤从右曲轴箱盖上拆下磁电机定子。 ⑥磁电机的装配按拆卸相反的顺序进行。 （2）火花塞的拆装 在更换和检修火花塞时，往往要拆卸和安装火花塞，实践证明，在拆装火花塞时，稍有不慎，将会造成火花塞口漏气、火花塞螺纹滑丝等现象。

摩托车如何测试磁电机出来的线路是否正常?

1、取掉火花塞后用脚轻踩启动杆，转动太轻松没有磁性吸住线圈铁芯感觉的，就是磁电机磁性减退的表现。在停机时，打开磁电机边盖，用小起子靠近飞轮里边的磁钢上边，吸力较差就是磁性减退的表现。飞轮上磁铁的磁性减退到一定地步的时候，就给不出足够的点火电力，火花塞难以跳火摩托车启动困难。

2、使用万用表测量摩托车磁电机线圈时，应选择电阻档位，通常使用1K欧姆档。 以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，将红表笔连接到点火线圈的输出线，黑表笔接地。正常情况下，点火线圈的电阻大约为300欧姆。

3、步骤一： 拆下火花塞后，轻踩起步杆。若转动过于轻松，缺乏磁吸线圈芯的阻力感，可能是磁电机退磁的迹象。磁电机退磁将影响电力输出。步骤二： 停机状态下，打开磁电机侧盖，用小螺丝刀接近飞轮内磁铁顶部。若吸力减弱，表明磁力下降，这是磁电机效能减退的信号。

4、断开磁电机与全车线的插头，用万用表交流挡，测线圈输出线的电压，当发动机转速在5000转时，此时万用表应有80V以上的交流电，则说明磁电机正常。

5、这样测量是不准确的，磁电机线圈中***和白色的线是照明充电线，它们在加大油门时最低电压也有20多伏，如果是直流电路车型所配的线圈，加大油门后能达到50－80伏左右，用普通的灯泡接上加大油门就会烧坏了，否则就是发电量不足。

怎么用万能表测量摩托车点火线圈?

1、要判断摩托车点火线圈是否坏了，可以按照以下步骤进行检查：首先，观察点火线圈的外观是否有明显的损坏或裂纹。如果发现线圈破裂、变色或存在其他异常情况，那么很可能是点火线圈出现问题。其次，检查点火线圈的电线连接是否牢固。如果电线连接不良或松动，可能导致点火线圈无***常工作。

2、要测量摩托车发电线圈的好坏，我们可以***用万用表来进行精确的测量。首先，选用万用表来测量线圈的电阻值。将万用表调整到适当的电阻档位，然后分别接触点火线圈和触发线圈的两端进行测量。通常情况下，点火线圈的电阻值应该在300欧姆左右，而触发线圈的电阻值则通常在170欧姆左右。

3、使用万用表测量摩托车磁电机线圈时，应选择电阻档位，通常使用1K欧姆档。 以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，将红表笔连接到点火线圈的输出线，黑表笔接地。正常情况下，点火线圈的电阻大约为300欧姆。

摩托车磁电机线圈坏了的原因是什么?

1、摩托车的磁电机包括转子磁钢和定子线圈，它们如果坏了会有很多种故障现象， 一般定子线圈出现故障的概率要大得多，线圈又包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，有的车还没有点火线圈。

2、线圈到点火器之间的线路短路，造成电流过大---烧毁。2 有时候高压电短路也会烧，但几率不高。3 点火器内部故障，这个可能性比较大。建议：换原厂配套配件或正厂可靠的配件。摩托车上一般说的线圈主要有两个，即安装在发动机上的磁电机转子低压点火线圈和固定在车架上的高压点火线圈（高压包）。

3、确认线圈外部没有断路或短路，就要换线圈了，没有别的办法。

摩托车马达怎样测量里面的线圈电阻值啊

要测量摩托车发电线圈的好坏，我们可以***用万用表来进行精确的测量。首先，选用万用表来测量线圈的电阻值。将万用表调整到适当的电阻档位，然后分别接触点火线圈和触发线圈的两端进行测量。通常情况下，点火线圈的电阻值应该在300欧姆左右，而触发线圈的电阻值则通常在170欧姆左右。

使用万用表测量摩托车磁电机线圈时，应选择电阻档位，通常使用1K欧姆档。 以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，将红表笔连接到点火线圈的输出线，黑表笔接地。正常情况下，点火线圈的电阻大约为300欧姆。

用万用表测量摩托车磁电机线圈，要用电阻档，一般是用1K欧姆档。

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